韓佩

無人駕駛正在一步步從科幻走向現(xiàn)實(shí)，而共享汽車或許會(huì)率先成為首個(gè)大規(guī)模商業(yè)化的應(yīng)用場(chǎng)景。

11月13日下午，共享汽車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)盼達(dá)用車宣布正式和力帆汽車、百度阿波羅達(dá)成戰(zhàn)略合作，三方將會(huì)在整車產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)以及技術(shù)環(huán)節(jié)來合作推進(jìn)無人駕駛技術(shù)在共享汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。

百度阿波羅是百度今年4月推出的一個(gè)面對(duì)汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合作伙伴的開放平臺(tái)，又稱“Apollo”計(jì)劃。盼達(dá)用車成立于2015年11月，是重慶力帆汽車旗下新能源分時(shí)租賃平臺(tái)，目前主要在成都、重慶、杭州等城市運(yùn)營(yíng)，車輛總投入規(guī)模約在1.5萬(wàn)臺(tái)。

盼達(dá)用車CEO高鈺表示，共享汽車運(yùn)營(yíng)的難點(diǎn)之一在于調(diào)度。如何用一定數(shù)量的車輛滿足現(xiàn)有用戶需求，其實(shí)很考驗(yàn)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的調(diào)度能力。落實(shí)到用戶層面，其實(shí)就是最后一兩公里的交接車問題?；谟脩粜枨髨?chǎng)景，盼達(dá)選擇了嘗試無人駕駛技術(shù)。

事實(shí)上，受限于道路資源、牌照資源和停車場(chǎng)資源等問題，共享汽車的數(shù)量遠(yuǎn)不如共享單車。因此在用戶使用體驗(yàn)上，找車和停車都是非常大的問題，“騎著共享單車找共享汽車”是多數(shù)用戶的現(xiàn)實(shí)寫照。

據(jù)高鈺介紹，目前的規(guī)劃中，無人駕駛技術(shù)在盼達(dá)用車的主要應(yīng)用是智能找車和智能還車，即用戶在使用時(shí)，車輛可以自動(dòng)開到用戶面前，使用結(jié)束后，車輛可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)尋找停車場(chǎng)停車。

對(duì)于前者的應(yīng)用場(chǎng)景而言，目前為了更好地滿足用戶需求，不少共享汽車平臺(tái)仍在用人工解決，提供送車上門的服務(wù)。也曾有創(chuàng)業(yè)者對(duì)《財(cái)經(jīng)天下》周刊表示，未來無人駕駛技術(shù)的研發(fā)和誕生，能夠很好地解決這一用戶痛點(diǎn)。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，盼達(dá)方面展示了無人駕駛車輛的正常行駛和試駕。從現(xiàn)場(chǎng)展示來看，無人駕駛的車輛確實(shí)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，但駕駛速度較慢。該車輛和百度無人測(cè)試車類似，車輛配備三個(gè)攝像頭和數(shù)個(gè)激光雷達(dá)。

高鈺表示，展示車輛所采取的是加裝的辦法，目前還沒有解決量產(chǎn)化，量產(chǎn)進(jìn)程主要看車企力帆汽車方面。在短期內(nèi)，盼達(dá)會(huì)先開始做小范圍內(nèi)測(cè)試。“無人駕駛不是一開始所有的車都可以大規(guī)模上路，畢竟還需要一段的測(cè)試，積累數(shù)據(jù)，熟悉各種狀況。接下來在30天內(nèi)，我們會(huì)進(jìn)行具體的嘗試，可能是從一個(gè)工業(yè)園區(qū)開始?！?/p>

力帆集團(tuán)總裁馬可也表示，無人駕駛的量產(chǎn)化需要時(shí)間來實(shí)現(xiàn)，明年盼達(dá)的規(guī)劃是將運(yùn)營(yíng)車輛擴(kuò)張到3萬(wàn)～5萬(wàn)輛。

隨著輔助駕駛技術(shù)的成熟，國(guó)內(nèi)以百度為代表的無人駕駛技術(shù)研發(fā)公司，正在試圖推進(jìn)該技術(shù)商業(yè)化的嘗試。

事實(shí)上，百度阿波羅計(jì)劃在和盼達(dá)合作之前，已經(jīng)在網(wǎng)約車領(lǐng)域與首汽約車在推進(jìn)試點(diǎn)。10月27日，百度與首汽約車宣布達(dá)成合作，宣布將一同推動(dòng)自動(dòng)駕駛、車載系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的商業(yè)落地。雙方未來的目標(biāo)是推出無人駕駛的網(wǎng)約車隊(duì)，讓用戶能夠?qū)崿F(xiàn)在手機(jī)上召喚無人車前來接駕。

更早之前，10月17日，百度與金龍達(dá)成協(xié)議，在2018年7月小批量量產(chǎn)無人駕駛循環(huán)巴士。9月13日，百度與北汽簽約，宣布在2019年量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

高鈺表示，在各方努力之下，其實(shí)無人駕駛技術(shù)的落地推進(jìn)時(shí)間已經(jīng)很快了，至少盼達(dá)能夠?qū)崿F(xiàn)無人駕駛這件事情，比她預(yù)想中的時(shí)間點(diǎn)提前了兩年。

但在現(xiàn)階段而言，各平臺(tái)的無人駕駛計(jì)劃仍處于前期試點(diǎn)階段，成本投入都相當(dāng)高。這對(duì)平臺(tái)來說，是筆不小的支出，并且，真正能夠落地的時(shí)間，仍然無法預(yù)估。