海綿城市建設(shè)理念下市政道路設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

趙習(xí)剛

摘 要：為了強(qiáng)化城市對(duì)于雨水的“吞吐”能力，就必須要在市政道路設(shè)計(jì)中貫徹海綿城市建設(shè)理念，最大化利用城市雨水資源，減小雨水地表徑流。文章立足于海綿城市建設(shè)理念，提出了一些市政道路優(yōu)化設(shè)計(jì)策略和要點(diǎn)：優(yōu)化橫斷面設(shè)計(jì)，合理設(shè)置透水路面結(jié)構(gòu)層，靈活設(shè)置LID側(cè)石，加強(qiáng)下沉式綠地、生態(tài)草溝的設(shè)計(jì)等。

關(guān)鍵詞：海綿城市；市政道路；設(shè)計(jì)要點(diǎn)

中圖分類號(hào)：U412.37 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）35-0109-02

1 背景

隨著我國(guó)城市現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，市政道路工程不斷增多，相應(yīng)的道路硬化面積也越來(lái)越大，嚴(yán)重減弱了市政道路路面的雨水滲透性能，使得城市內(nèi)澇問(wèn)題、缺水問(wèn)題、溢流污染問(wèn)題日益嚴(yán)峻。為了有效地增強(qiáng)市政道路對(duì)雨水的“吞吐”能力，可以充分運(yùn)用海綿城市建設(shè)理念，綜合應(yīng)用“滲、排、凈、蓄、用、滯”等設(shè)計(jì)方針來(lái)合理利用雨水，控制城市不透水面積比例，最大限度地減少對(duì)城市原有水生態(tài)環(huán)境的破壞，促進(jìn)生態(tài)型城市開(kāi)發(fā)。

2 海綿城市建設(shè)理念下市政道路設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

2.1 科學(xué)設(shè)計(jì)道路橫斷面

在設(shè)計(jì)市政道路橫斷面的過(guò)程中，必須要立足于滿足市政道路各項(xiàng)基本功能，包括確保滿足車流量和人流量等基本要求，然后在此基礎(chǔ)上在道路兩側(cè)布置一些寬度比較適宜的綠化帶，及時(shí)匯集市政道路范圍內(nèi)的雨水，降低地表徑流量，減小市政排水管網(wǎng)壓力。

（1）當(dāng)前我國(guó)大多數(shù)城市干道橫斷面主要以三塊板形式為主，設(shè)置側(cè)分帶及中央分隔帶，同時(shí)道路外側(cè)設(shè)置綠化景觀帶，這些市政道路綠化帶實(shí)際上就是海綿城市建設(shè)理念下需要重視的生態(tài)滯留帶，道路側(cè)分帶及中分帶，采用下沉式綠地形式，綠地設(shè)置人工強(qiáng)化滲透措施；人行道外側(cè)至道路紅線外綠化帶設(shè)置生態(tài)草溝。

（2）道路橫斷面設(shè)計(jì)優(yōu)化道路橫坡坡向、路面與道路綠化帶及周邊綠地的豎向關(guān)系等，便于徑流雨水匯入低影響開(kāi)發(fā)設(shè)施。

2.2 科學(xué)設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)層

在傳統(tǒng)市政道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，為了滿足道路的承載力及耐久性，普遍采用不透水或者僅面層透水結(jié)構(gòu)層，保護(hù)路基不受雨水侵蝕。但在海綿城市設(shè)計(jì)理念指導(dǎo)下，要求市政道路在滿足使用功能及安全性前提下，能最大限度提高蓄水、滲水能力，因此需結(jié)合道路功能及位置確定合適的透水結(jié)構(gòu)層。

2.2.1 人行道

市政人行道承載力要求低，要盡量采用全透水結(jié)構(gòu)，面層可以采用透水混凝土、透水瀝青及透水環(huán)保磚，基層采用級(jí)配碎石或骨架空隙型水泥穩(wěn)定碎石來(lái)鋪設(shè)人行道。如果實(shí)際地下土壤的滲水性能比較差，可以適當(dāng)?shù)脑诘叵潞侠聿贾门潘堋?/p>

2.2.2 車行道

在設(shè)計(jì)市政道路車行道的過(guò)程中，面層主要以瀝青結(jié)構(gòu)為主，一般滲水性能比較差。在海綿城市建設(shè)理念下，可采透水瀝青路面結(jié)構(gòu)，可以很好地緩解城市暴雨內(nèi)澇、地表水徑流二次污染和城市熱島效應(yīng)的問(wèn)題，還能補(bǔ)充地下水資源。

透水瀝青路面是指由透水瀝青面層、透水良好且空隙率較高的基層、底基層和土基組成，在保證一定的路用強(qiáng)度和耐久性的前提下，使雨水能夠順利進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，通過(guò)具有臨時(shí)貯水能力的基層，直接下滲入土基或進(jìn)入路面內(nèi)部排水管排除，從而達(dá)到雨水還原地下和消除地表徑流等目的。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式共分為三種類型：面層透水結(jié)構(gòu)、基層透水結(jié)構(gòu)、全透水結(jié)構(gòu)。

透水面層為透水瀝青，透水基層采用透水瀝青穩(wěn)定碎石，透水底基層采用級(jí)配碎石或骨架空隙型水泥穩(wěn)定碎石。半剛性基層為常規(guī)的水泥穩(wěn)定碎石。相應(yīng)材料需滿足規(guī)范規(guī)定強(qiáng)度及級(jí)配要求。

（1）全透水路面結(jié)構(gòu)。適用于小區(qū)道路、公園道路、校園道路、非機(jī)動(dòng)車道、停車場(chǎng)、城市支路等；這些位置道路承載力要求相對(duì)較低，采用全透式路面，能滿足道路承載力及耐久性需求。

（2）基層透水結(jié)構(gòu)。適用于次干路機(jī)動(dòng)車道，這些道路路面結(jié)構(gòu)承載力及穩(wěn)定要求較高，采用基層透水式路面，承載力及穩(wěn)定要求高，因此在設(shè)置透水基層的同時(shí)，需設(shè)置半剛性基層或底基層，滿足路面承載力要求。

（3）面層透水結(jié)構(gòu)。適用于城市主干道、快速路機(jī)動(dòng)車道，這些道路交通量大，路面結(jié)構(gòu)承載力及穩(wěn)定要求高，一般僅設(shè)置透水面層，滿足路面承載力及耐久性要求。

2.3 合理設(shè)置LID側(cè)石

常規(guī)的城市道路采用側(cè)石將雨水徑流引至雨水口，未經(jīng)處理的雨水通過(guò)雨水口直接匯集至排水管道。LID側(cè)石通過(guò)側(cè)石開(kāi)口或全部移除，可均勻地再分配徑流到臨近的雨水處理設(shè)施，在場(chǎng)地內(nèi)保留盡可能多的雨水。側(cè)石的選擇取決于土地的利用和需要管理的暴雨水體積。LID側(cè)石形式有預(yù)制穿孔側(cè)石、側(cè)石開(kāi)口、溢流側(cè)石、有沉淀暗溝的鋪裝帶、有沉淀暗溝的雙溢流側(cè)石。

2.4 科學(xué)設(shè)計(jì)其他道路要點(diǎn)

為了全面確保市政道路設(shè)計(jì)中應(yīng)用海綿城市建設(shè)理念的質(zhì)量，需要著重做好如三方面的設(shè)計(jì)要點(diǎn)：

一方面，要科學(xué)設(shè)計(jì)下沉式綠地。通過(guò)在市政道路設(shè)計(jì)進(jìn)行下沉式綠地的合理設(shè)置，消減地表徑流量，緩解城市洪澇問(wèn)題。在設(shè)計(jì)下沉式綠地時(shí)，主要可以將其設(shè)置在道路中分帶及側(cè)分帶及路側(cè)公園等位置，對(duì)雨水徑流進(jìn)行截留和凈化處理，使得那些超過(guò)綠地蓄滲容量的雨水可以經(jīng)過(guò)溢流口排入到所設(shè)置的雨水管網(wǎng)中。一般，在設(shè)計(jì)下沉式綠地的時(shí)候，相應(yīng)的綠地高程通常比周邊硬化地面對(duì)應(yīng)的高程低5～25cm左右，同時(shí)需要在綠地中設(shè)置雨水溢流口，并確保其高程低于硬化道路地面高程且高于綠地高程。

另一方面，要科學(xué)設(shè)計(jì)植生態(tài)草溝。市政道路植草溝的設(shè)計(jì)主要內(nèi)容包括雨水濕地、雨水花園等相關(guān)生態(tài)雨水設(shè)施。通過(guò)應(yīng)用和堆土、亭臺(tái)等相結(jié)合的設(shè)計(jì)方式來(lái)構(gòu)成微地形景觀，在增強(qiáng)植草溝實(shí)用性的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化其觀賞性和可達(dá)性。在選擇植草溝種植植物種類的時(shí)候，要盡量選擇一些具有耐澇型的本土植物為主，綜合結(jié)合草本、灌木和喬木等來(lái)形成穩(wěn)定的群落結(jié)構(gòu)，借此來(lái)形成季相變化的多樣化綠地景觀。另外，植草溝需要具有很強(qiáng)的滲透性能，以便在遇到降雨比較大的情況下，將多余雨水順著市政道路邊坡匯入到植草溝中，這樣可以更好地增強(qiáng)市政道路蓄水能力。

最后，可合理設(shè)置雨水利用系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)滯留帶滲透、凈化后的雨水，可以用于公園綠化噴灑和灌溉，循環(huán)利用。

3 結(jié)束語(yǔ)

總之，通過(guò)在市政道路設(shè)計(jì)中應(yīng)用海綿城市建設(shè)理念，優(yōu)化各個(gè)市政道路設(shè)計(jì)各個(gè)環(huán)節(jié)，增強(qiáng)道路對(duì)雨水的“吞吐”能力，最大化利用雨水資源，有效緩解當(dāng)前我國(guó)部分城市存在的內(nèi)澇問(wèn)題，減小城市排水管網(wǎng)壓力，減少環(huán)境污染，節(jié)約資源。但海綿城市的建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，需統(tǒng)籌考慮，科學(xué)布局，實(shí)現(xiàn)城市道路中海綿城市“滲、滯、蓄、凈、用、排”的設(shè)計(jì)理念，需落實(shí)相關(guān)的政策與措施，完善相關(guān)配套設(shè)施，不斷提升城市市政道路設(shè)計(jì)的質(zhì)量和效率。

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