從T1到T3A他們記憶里的機(jī)場(chǎng)變遷

文+胡賢俊 圖片由受訪者提供

從T1到T3A他們記憶里的機(jī)場(chǎng)變遷

From T1 to T3A as They See It

文+胡賢俊 圖片由受訪者提供

民航是一種快捷的交通工具，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，城市生活與民航的聯(lián)系越來(lái)越緊密，或是工作需求、或是度假旅游、或是出國(guó)留學(xué)，更或者是遠(yuǎn)出探親，民航都擔(dān)負(fù)著這個(gè)交通重?fù)?dān)。通常越是發(fā)達(dá)地區(qū)，對(duì)航空運(yùn)輸?shù)囊蕾囆跃驮礁??！帮w機(jī)會(huì)讓世界扁平化”，拋開(kāi)冗余路線，不會(huì)像手機(jī)中的導(dǎo)航路線那樣曲折。一座城市通往另一座城市，在航空地圖上只會(huì)呈現(xiàn)一條筆直航線，而這條細(xì)線連接著最親密的兩座城市。

飛行記憶里的“連環(huán)畫(huà)”

重慶機(jī)場(chǎng)的飛速發(fā)展帶動(dòng)了旅游產(chǎn)業(yè)，對(duì)此，夏鵬深有體會(huì)。作為重慶機(jī)場(chǎng)的常客，夏鵬每年出境航班有40次左右。在他的生活里，飛機(jī)是最快捷的交通工具，菲律賓、泰國(guó)、韓國(guó)和印度尼西亞就像自己的第二故鄉(xiāng)。夏鵬說(shuō)，東南亞的機(jī)場(chǎng)面積遠(yuǎn)不如重慶機(jī)場(chǎng)的T3A航站樓那么大，尤其是菲律賓和巴厘島的機(jī)場(chǎng)，距離城市中心很遠(yuǎn)，每次坐飛機(jī)都需要人接送，交通出行特別不方便。

1990年，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓正式投用，3年后，夏鵬第一次從這里飛往異地。他記得，那時(shí)候的T1只開(kāi)放九個(gè)柜臺(tái)，所有航班都可以在柜臺(tái)上更換登機(jī)牌。當(dāng)時(shí)夏鵬還在做國(guó)內(nèi)旅游線路，一至三號(hào)口柜臺(tái)主要是辦理三亞、昆明的登機(jī)牌。由于當(dāng)時(shí)人流量不是很大，機(jī)場(chǎng)雖然小，但也不那么擁擠。

那一年，重慶機(jī)場(chǎng)還沒(méi)有出境航班，這樣的情況持續(xù)到了2015年，并且大多數(shù)的出境航班是以包機(jī)形式存在。直到國(guó)內(nèi)航班搬入了T2B，境外航班才漸漸多了起來(lái)。今年，T3A航站樓正式啟用，重慶又多了洛杉磯、莫斯科、墨爾本、蘇梅島、長(zhǎng)灘島、巴厘島等直航航班。對(duì)于夏鵬來(lái)說(shuō)，重慶機(jī)場(chǎng)的發(fā)展就像連環(huán)畫(huà)，每一頁(yè)的畫(huà)面都猶在眼前。

在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，國(guó)外媒體對(duì)于中國(guó)游客素質(zhì)的評(píng)價(jià)都不太高。2007年，夏鵬在馬爾代夫的一所酒店看到有游客擅自把海龜捉到酒店大堂中玩耍，事后被罰款5000美金。但在他看來(lái)，國(guó)內(nèi)游客素質(zhì)偏低只停留在5、6年前，對(duì)于每個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)，都會(huì)有這樣的過(guò)渡期。畢竟在15年前的重慶，乘坐飛機(jī)出行，幾乎被視作是經(jīng)濟(jì)富裕、穿著時(shí)髦、舉止談吐禮貌人士的專屬。

英文導(dǎo)讀：In the memories of different people,Chongqing Jiangbei International Airport has experienced great changes as they see it in their different views. . .

如今，重慶已經(jīng)是一個(gè)高速發(fā)展的城市，飛機(jī)也變成了普通的交通工具，每個(gè)月都有無(wú)數(shù)重慶人乘坐飛機(jī)出國(guó)。甚至，直飛曼谷的航班已經(jīng)成為老太太“專屬”度假航班。夏鵬又特意說(shuō)，千萬(wàn)不要把形象抹黑幾個(gè)字隨便加在老一輩身上，老年人圖便宜是因?yàn)槟甏鷨?wèn)題。而真正中國(guó)游客國(guó)際形象這一說(shuō)詞，還在年輕人90后、00后這一輩。

城市的第一個(gè)窗口

張騎麟從事攝影已有十年，專注空間與建筑。建筑的本身是設(shè)計(jì)，而他的攝影正是秉承還原建筑最美的初衷。因?yàn)槁殬I(yè)的關(guān)系，張騎麟不僅要在國(guó)內(nèi)拍攝，還不時(shí)需要出國(guó)，飛機(jī)也就成為了他最常接觸的交通工具。隨著工作的增加，現(xiàn)在張騎麟一年要飛行80次左右，有時(shí)是國(guó)內(nèi)，有時(shí)是東南亞，或者地球上的任意一個(gè)地方。在他密密麻麻的航線圖上，已經(jīng)看不清楚每條航線的落腳點(diǎn)，只是每條細(xì)線最終會(huì)在重慶繪成一片彩色。

今年9月30日，張騎麟在重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓乘坐飛機(jī)前往澳大利亞，這也是重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓運(yùn)營(yíng)的最后一天。當(dāng)從澳大利亞返航的飛機(jī)再次回到重慶機(jī)場(chǎng)，張騎麟的落腳點(diǎn)已經(jīng)變成了T3A。在即將降落的機(jī)場(chǎng)上空，偌大的“H”形狀如同一顆璀璨的明珠。

作為攝影師的張騎麟經(jīng)常和建筑設(shè)計(jì)師打交道，為了拍好一幅稱心如意的照片，了解建筑的設(shè)計(jì)理念和文化，他常常需要做很多前期工作。張騎麟說(shuō)，機(jī)場(chǎng)就是城市的第一個(gè)窗口，每位外來(lái)的旅客，最先見(jiàn)到的就是機(jī)場(chǎng)航站樓，航站樓的整體設(shè)計(jì)，附在墻上海報(bào)，大廳內(nèi)的休閑娛樂(lè)設(shè)施，以及餐飲店鋪都是給外來(lái)旅客留下的第一印象。

重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3A航站樓的正式投用，帶來(lái)了更大的吞吐量。在深夜，這里還會(huì)有人穿梭，或離開(kāi)，或到來(lái)，張騎麟也是其中之一。他提著笨重的攝影箱，帶著工作之后的疲憊從異地歸來(lái)，行走在機(jī)場(chǎng)通道，偶爾會(huì)看到自己的照片出現(xiàn)在廣告板，瞬間就會(huì)有回家的溫馨。

國(guó)際廳“揚(yáng)眉吐氣”

空乘是個(gè)外表光鮮亮麗，實(shí)則辛苦萬(wàn)分的工作。每天凌晨4點(diǎn)，安安起床開(kāi)始一天的工作，從通宵執(zhí)飛，到飲料餐食搬上搬下，再到忍受著乘客的各種無(wú)理取鬧，最后在疲憊中沉沉入睡。

安安已經(jīng)工作整整四年，雖然偶爾發(fā)些牢騷，但每一次飛行卻也常常能聽(tīng)到她的笑聲。安安記得，在T3A航站樓建成之前，國(guó)際航班一直使用T1航站樓，她認(rèn)為，T1的規(guī)格、設(shè)計(jì)、設(shè)施，都不太符合國(guó)際機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，更像小城市里的國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)。不過(guò)，一直被“嫌棄”的國(guó)際廳這下終于揚(yáng)眉吐氣了，T3A航站樓就算和北京T2航站樓相比都要大很多。

雖說(shuō)每個(gè)機(jī)場(chǎng)都有自己的風(fēng)格和特色，但重慶T3A航站樓的魅力可謂與日俱增，4層樓高的航站樓堪比北上廣深機(jī)場(chǎng)的氣勢(shì)。由于場(chǎng)地更大，跑道更多，登記處也完善了很多以前的不足之處。如今，擺渡車越來(lái)越少，乘客不用太花時(shí)間等待車輛載客，飛機(jī)可以停落在登機(jī)口處，通過(guò)廊橋直接到達(dá)機(jī)艙內(nèi)，同時(shí)飛機(jī)前后兩扇大門(mén)都可以讓旅客順利登機(jī)，乘客因?yàn)榈菣C(jī)速度過(guò)慢產(chǎn)生的矛盾也減少了許多。到明年地鐵10號(hào)線開(kāi)通，機(jī)場(chǎng)路面的擁堵?tīng)顩r也會(huì)得到很大緩解，這些改變都是大家有目共睹的。

餐飲方面，相比以前千篇一律的小面、牛肉面、KFC、麥當(dāng)勞、XX套飯，T3A航站樓多出不少選擇。作為吃貨的安安，更是拍手叫好。現(xiàn)在在機(jī)場(chǎng)能夠吃到火鍋、廖記棒棒雞、周黑鴨等食物，不用再考慮天天都吃工作餐的問(wèn)題。對(duì)于登機(jī)的旅客也方便了不少，過(guò)去在T2航站樓登記，大家趕飛機(jī)要么是餓著肚子，要么得先吃了飯?jiān)偃C(jī)場(chǎng)，現(xiàn)在終于不必再擔(dān)心這些問(wèn)題了。

最后，安安說(shuō)，現(xiàn)在的T3A一切都很好，唯一的“不足”就是還未開(kāi)通到瑞士的航班，因特拉肯、施泰因、洛伊克巴德這些小鎮(zhèn)，是每個(gè)女孩心里的童話。

Tips

機(jī)場(chǎng)快線K01 T3A航站樓—解放碑

停靠站點(diǎn)：（順向）T3A航站樓—T2航站樓—加州花園—大廟—上清寺—大禮堂—解放碑

開(kāi)收班時(shí)間：T3A航站樓8時(shí)30分—航班結(jié)束后30分鐘；解放碑，5時(shí)30分—21時(shí)。

機(jī)場(chǎng)快線K02 T3A航站樓—重慶北站北廣場(chǎng)

?？空军c(diǎn)：（順向）T3A航站樓—T2航站樓——棲霞路口—重慶北站北廣場(chǎng)。

開(kāi)收班時(shí)間：T3A航站樓8時(shí)45分—22時(shí)40分；重慶北站北廣場(chǎng)，8時(shí)—22時(shí)30分。

機(jī)場(chǎng)快線K03 T3A航站樓—沙坪壩楊公橋

?？空军c(diǎn)：（順向）T3A航站樓—T2航站樓—沙坪壩楊公橋。

開(kāi)收班時(shí)間：T3A航站樓8時(shí)30分—23時(shí)30分；楊公橋，7時(shí)—21時(shí)。

夏鵬 重慶中國(guó)青年旅行社有限公司（金海洋假期）總經(jīng)理

張騎麟 攝影師，現(xiàn)為美國(guó)PPA職業(yè)攝影師協(xié)會(huì)成員，專業(yè)從事建筑及空間攝影12余年，獲得多項(xiàng)專業(yè)攝影類獎(jiǎng)項(xiàng)。2013年獲得美國(guó)Gettyimage（華蓋）中國(guó)區(qū)年度攝影師大獎(jiǎng)；迪拜阿爾塔尼攝影大獎(jiǎng)；兩獲美國(guó)《國(guó)家地理》攝影比賽獎(jiǎng)項(xiàng)。

安安 中國(guó)國(guó)際航空乘務(wù)員，工齡4年。