城軌通信相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備組網(wǎng)優(yōu)化及功能的思考

楊楊

摘 要：本文主要闡述了城軌通信傳輸系統(tǒng)功能與組網(wǎng)優(yōu)化，同時，提出了城軌通信相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備組網(wǎng)功能，包括完善公用電話系統(tǒng)功能、完善專用電話系統(tǒng)功能，通過說明以上觀點，為相關(guān)技術(shù)人員提供一些參考。

關(guān)鍵詞：城軌通信系統(tǒng)；組網(wǎng)優(yōu)化；組網(wǎng)功能

城軌通信系統(tǒng)在城市交通中占據(jù)重要的地位，它可以對各種通行信息進(jìn)行處理，也可以對圖像信息和文字信息進(jìn)行傳遞，從而加強城軌交通的管理。

1城軌通信傳輸系統(tǒng)與組網(wǎng)優(yōu)化

城市通信傳輸系統(tǒng)是城軌交通的核心部分，也是所有通信信息的重要載體，它可以對圖片信息和文字信息進(jìn)行整合，達(dá)到信息一體化管理。城市通信傳輸系統(tǒng)可以通過數(shù)據(jù)為節(jié)點，比如時鐘信號、列車監(jiān)控等，也可以通過語音信息為節(jié)點，比如公共電話系統(tǒng)、無線信息調(diào)度系統(tǒng)等。

1.1滿足基本性能需求

軌道交通狀況總是錯綜復(fù)雜的，因此，在進(jìn)行日常管理中，一些城軌的通信系統(tǒng)設(shè)備就要發(fā)揮重要輔助作用。通過優(yōu)化城軌通信系統(tǒng)能夠有效的降低各種影響傳輸通信系統(tǒng)的因素，包括人為操作失誤、惡劣環(huán)境因素等。對于這方面，相關(guān)管理人員通過增加對節(jié)點的管理，包括通信設(shè)備鋪設(shè)、完善信號傳輸質(zhì)量等，同時也要不斷的增加節(jié)點的數(shù)量，豐富信號傳送點，但是要保證城軌通信傳輸系統(tǒng)軟件的穩(wěn)定性，作為不斷拓展通信設(shè)備的基礎(chǔ)。

1.2滿足優(yōu)化功能需求

城軌通信系統(tǒng)的功能需求主要體現(xiàn)在以下幾點：第一，多業(yè)務(wù)接口。城軌的通信傳輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)端主要體現(xiàn)在音頻、視頻、動態(tài)數(shù)據(jù)接口，隨著計算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展完善，IP以太網(wǎng)接口將音頻和視頻等接口進(jìn)行整合，能夠?qū)崿F(xiàn)替代作用，成為主要的接口端。第二，系統(tǒng)保護(hù)。因為通信傳輸系統(tǒng)的重要性，通信在傳輸系統(tǒng)中，具備一定程度上的系統(tǒng)保護(hù)功能，所以，需要對其進(jìn)行優(yōu)化。在優(yōu)化的過程中，需要將其中的核心板作為保護(hù)基點，采用雙向的保護(hù)措施，實現(xiàn)信息的雙向傳遞，能夠在系統(tǒng)運行中斷情況下，仍舊發(fā)揮保護(hù)作用。同時，相關(guān)的系統(tǒng)保護(hù)時間要控制在60ms以內(nèi)，才能夠發(fā)揮作用。第三，靈活組網(wǎng)。城軌在運行的過程中，所有站點和站臺不集中，線網(wǎng)內(nèi)部需要依靠傳輸系統(tǒng)。在這種情況下，通常會采用環(huán)形結(jié)構(gòu)或者鏈性結(jié)構(gòu)融合使用，實現(xiàn)數(shù)據(jù)連接。此外，就通信系統(tǒng)而言，網(wǎng)絡(luò)管理逐漸發(fā)展為多樣化特點，比如設(shè)備安全、系統(tǒng)應(yīng)用管理等，能夠準(zhǔn)確的分析系統(tǒng)故障，及時采用針對性解決方案，以系統(tǒng)性能為例，通過對城軌列車的運行進(jìn)行監(jiān)控，能夠保證數(shù)據(jù)儲存的安全性。

2城軌通信相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備組網(wǎng)功能

2.1完善公共電話系統(tǒng)

電話系統(tǒng)是城軌系統(tǒng)中的重要組成部分，能夠細(xì)化為公共電話系統(tǒng)和專用電話系統(tǒng)。公共電話系統(tǒng)能夠應(yīng)用在多個部門之間的電話通信，具有服務(wù)范圍廣，使用方便的特點，可以在所有車站之間的聯(lián)系，也可以用于城軌沿線，因此，組網(wǎng)優(yōu)化能夠完善公共電話系統(tǒng)，主要有三點：第一，從某一個角度來說，城軌公共電話是建立在遠(yuǎn)程數(shù)字控制基礎(chǔ)上進(jìn)行組網(wǎng)，從而連接所有的公用電話網(wǎng)線。在建立組網(wǎng)電話系統(tǒng)后，可以為乘客提供電信業(yè)務(wù)，既能夠滿足乘客的通信需求，又能夠方便出行。第二，對于公共電話系統(tǒng)來說，組網(wǎng)優(yōu)化主要體現(xiàn)在構(gòu)建用戶交換機(jī)制的組網(wǎng)模式，組網(wǎng)的控制中心可以依靠公共電話系統(tǒng)的應(yīng)用情況，提供合理的用戶交換協(xié)議。在城軌的所有站點、站臺設(shè)置合理額定遠(yuǎn)端通信模塊，使其產(chǎn)生交互作用。第三，在這些站點和站臺的通信系統(tǒng)也需要進(jìn)一步優(yōu)化，靈活的使用2M數(shù)字中轉(zhuǎn)模型，能夠?qū)⑺鶎?yīng)的數(shù)字交換程序相連接，從而提高通信流暢性。例如：華為公司設(shè)計的增強型MSTP城市軌道交通傳送解決方案，被應(yīng)用在烏魯木齊的地鐵1號線“專用+民用傳輸系統(tǒng)”項目。該項目主要是將辦公自動業(yè)務(wù)IP化，來應(yīng)對帶寬持續(xù)增長和傳統(tǒng)地鐵傳輸RPR方案失效的問題，包括RPR無法跨環(huán)通信、RPR不支持接入?yún)R聚側(cè)跨設(shè)備端口級保護(hù)、無法匹配未來交換機(jī)虛擬化的發(fā)展等。

2.2完善專用電話系統(tǒng)

在城軌列車運行中，專用電話主要是用來指揮車輛運行、管理等，它是調(diào)度電話、緊急電話等設(shè)備組成。在城軌的專用電話系統(tǒng)組網(wǎng)優(yōu)化方面，只有通過提高通信系統(tǒng)的可靠性，才可以保證專用電話的流暢性。因此，需要從兩個方面進(jìn)行優(yōu)化，第一，星狀組網(wǎng)系統(tǒng)。在城軌組網(wǎng)系統(tǒng)中，由于不同的車站的調(diào)度業(yè)務(wù)不斷發(fā)展，因此，需要架構(gòu)合理的調(diào)度網(wǎng)絡(luò)。技術(shù)人員要采用二級調(diào)度的方案來組網(wǎng)，通過將所有的車站連接起來形成不規(guī)則的星狀組網(wǎng)，從而避免系統(tǒng)故障的發(fā)生。

2.3語音和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)

技術(shù)人員采用星狀進(jìn)行組網(wǎng)架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)業(yè)務(wù)分配，在對不同的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)度時，可以充分利用語音專用調(diào)度方式進(jìn)行管理。

3結(jié)束語

綜上所述，完善城軌系統(tǒng)設(shè)備組網(wǎng)優(yōu)化能夠?qū)崿F(xiàn)通信功能。在此基礎(chǔ)上，通過將核心板作為保護(hù)基點、采用雙向的保護(hù)措施，能夠?qū)崿F(xiàn)信息的雙向傳遞、發(fā)揮系統(tǒng)保護(hù)作用，同時，通過連接對應(yīng)的數(shù)字交換程序、保證專用電話的流暢性，能夠避免系統(tǒng)故障的發(fā)生。因此，在遇到城軌系統(tǒng)設(shè)備組網(wǎng)優(yōu)化問題時，可以通過這些方法解決。

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