淺談道路瀝青路面接縫施工技術(shù)

胡振宏

摘要：施工道路接縫質(zhì)量不僅取決于施工設(shè)備，還與施工人員的技術(shù)密切相關(guān)?，F(xiàn)階段瀝青道路接縫主要分為橫向和縱向接縫，在施工原理以及所需的施工工藝都有所不同，實際操作時，應(yīng)針對不同情況選擇科學(xué)的施工工序和合理的操作工藝，以滿足不同地區(qū)的施工要求。通過對路面接縫處的有效處理，可以提高路面平整度以及道路的整體質(zhì)量，防止路面端裂等現(xiàn)象的產(chǎn)生。

關(guān)鍵詞：道路瀝青；路面接縫；施工技術(shù)

1瀝青路面接縫施工概況

1.1瀝青路面接縫技術(shù)內(nèi)容

瀝青路面接縫主要包括兩種，橫向接縫和縱向接縫。橫向施工主要來源于每日的工作縫，是最常見的施工接縫。橫向接縫的產(chǎn)生與攤鋪中斷、溫度等多種因素有關(guān)。其中攤鋪中斷現(xiàn)象對路面質(zhì)量造成直接影響，因此在中斷現(xiàn)象發(fā)生后要及時采取補救措施而后才能繼續(xù)攤鋪?；旌狭系臏囟鹊母淖儗β访鎵簩嵍鹊染哂泻艽蟮挠绊懀瑴囟瘸龌虻陀跇藴蕼囟榷紩β访尜|(zhì)量造成破壞。通常情況下，橫向接縫的碾壓溫度應(yīng)保持在一定范圍內(nèi)，且施工過程中應(yīng)避免較大波動，以減少對路面質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，造成道路缺陷的產(chǎn)生和使用使命的縮短。縱向接縫施工為了確保接縫兩側(cè)厚度相同，因此連接兩條攤鋪帶的位置需要相應(yīng)的搭界。搭界過程需保證前后寬度一致，這就要求同時使用至少兩臺的攤鋪設(shè)備，且要求嚴格的施工工藝。縱向接縫可分為熱接縫和冷接縫兩類。不同場地、質(zhì)量要求的瀝青路面選擇的接縫工藝不同，實際施工應(yīng)對具體情況加以分析，選擇合適的施工方案。

1.2瀝青路面接縫技術(shù)重要性

瀝青道路施工工序復(fù)雜，路面接縫施工作為其中的一部分，不僅對平整度有巨大影響，還對避免路面缺陷產(chǎn)生具有關(guān)鍵作用。不合格的接縫施工很大程度上降低了行車舒適性，例如路面接縫位置易發(fā)生跳車，此外，接縫頻繁還會造成車輛輪胎磨損、能耗過大，影響行車穩(wěn)定，同時對經(jīng)濟效益造成損失。由于接縫質(zhì)量對路面結(jié)構(gòu)的影響，使得施工過程中由于壓實度不達標或強度不足，導(dǎo)致一些路面質(zhì)量問題如沉洼或凸起、裂紋、甚至松散等現(xiàn)象產(chǎn)生，嚴重時會引起交通事故，對人民的生命財產(chǎn)造成損失。

1.3瀝青路面接縫施工質(zhì)量控制

瀝青路面接縫質(zhì)量控制基于不同地區(qū)、環(huán)境以及不同的施工要求，施工技術(shù)標準會呈現(xiàn)出一定波動，但應(yīng)在一定范圍內(nèi)，保證施工質(zhì)量滿足基本要求。在縱向接縫施工中，雙機并鋪的交界處應(yīng)有5cm到10cm的搭界帶，同時確保攤鋪平整度及相同的攤鋪寬度。在質(zhì)量上接縫處應(yīng)達到連接強度標準，在外觀上則應(yīng)美觀，無可見缺陷。橫向接縫質(zhì)量控制主要體現(xiàn)在兩方面，即接縫位置和接縫方式。接縫位置的確定直接影響了接縫質(zhì)量，施工中采用二次碾壓、測量以及相關(guān)處理保證施工接縫位置科學(xué)合理。而對于接縫方式，常見的橫向接縫分為斜接縫和平接縫，斜接縫適用于普通公路各層，其搭界長度取決于層厚，選擇時應(yīng)根據(jù)施工標準使其保持在一定范圍內(nèi)。斜接縫完成后應(yīng)對壓實性以及平整度進行檢測，并對搭界處混合料處理進行檢查，以確保施工完整度。不同于斜接縫，平接縫用于城市路面的上層，常采用垂直攤鋪的方式，目的在于保證道路美觀度，在選擇搭界標準時應(yīng)遵循一定準則，同時注意溫度等其他因素的影響。

2瀝青路面接縫技術(shù)類型以及具體操作

2.1縱向接縫技術(shù)中冷熱接縫的選擇

縱向接縫技術(shù)分為冷接縫技術(shù)與熱接縫技術(shù)。熱接縫技術(shù)顧名思義指的是在實施道路接縫的過程中保持高溫使得瀝青處于加熱狀態(tài)，此時利用大型的攤鋪機壓實路面，反復(fù)操作之后路面基本平整。大型城市例如省會城市對道路要求較為嚴格的省會城市多半會采用兩臺或兩臺以上的攤鋪機，確保路面的平整度，以及外觀的良好。初步碾壓時保持頻率前進、后退、前進，當碾壓至邊緣時多加一倍的瀝青料，因為鋼輪機械慣性導(dǎo)致邊緣密度沒有中心大，所以多加一倍料可確保密度統(tǒng)一。壓實過程中要反復(fù)作業(yè)，使復(fù)合性材料瀝青壓縮緊密，密度加大，路面的硬度與強度都大大提升。與熱接縫技術(shù)相反的就是冷接縫技術(shù)。冷接縫技術(shù)多用于新路面與舊路面瀝青結(jié)合處，與熱接縫技術(shù)相比兩者不同之處就在于是否需要重新接縫，熱接縫技術(shù)不需要經(jīng)過剪切重新接縫因此難度大大降低，但冷接縫不僅要重新結(jié)合，還需要后期維持穩(wěn)定，雖然冷接縫技術(shù)較高，能處理較大難度的路面，但同時它帶來的后期維穩(wěn)也給施工帶來了困難。維穩(wěn)方式主要有靜壓模式與擠壓振動這兩種壓實模式，是在反復(fù)壓實后對道路的二次碾壓，更是對道路的安全性確保。當使用寬幅攤鋪機全幅攤面層時，縱向接縫技術(shù)并不會引起路面凸起或不平整。

2.2橫向接縫施工技術(shù)

常見的是橫向接縫，在平常瀝青施工中無法避免。只能通過后期不斷調(diào)整減少橫向接縫痕跡。產(chǎn)生橫向接縫的原因有很多種，施工時天氣的影響，技術(shù)人員對設(shè)備的熟練程度等，大多數(shù)情況是瀝青道路施工時工作發(fā)生暫停，因而裂縫產(chǎn)生。橫向的工作縫在處理時需要進行預(yù)熱，壓實前需保持高溫狀態(tài)，而大型攤鋪機經(jīng)過新舊瀝青路面時，要將碾壓帶大部分靠近新路面，來回壓實的同時逐漸用新路面代替舊路面，以此將橫向接縫痕跡去掉。不斷的來回移動有利于人工的修整。在處理橫向接縫時可以采用自動接縫技術(shù)，即一個鞋形設(shè)備結(jié)合熨平板在另一邊安裝反沖板，在頂端加入過量的料，啟動裝置可自動完成接縫。冷卻后的SMA混合料十分容易出現(xiàn)冷接縫，為了避免這種狀況，應(yīng)垂直切割，趕在干透之前完成。對溫度的控制也十分重要，如果工作溫度無法達到標準溫度，那么橫向接縫的痕跡不會減輕反而會加重，壓實程度也受到影響，因此最理想的壓實溫度為五攝氏度左右，將鋼相鄰放置，緩慢移動硬接頭部位，此時溫度不可變化，再繼續(xù)沿著斜接縫碾壓，頻率的控制牽動著溫度的升降，溫度一旦下降瀝青凝固，硬度升高，工作縫無法融合。另外壓實過程中對于寬度也有要求，若寬度過窄，瀝青混合料沿外沿帶流出凝固后形成突起狀，這時可以使用寬度較小的輪軸，將突起狀碾壓，提高平整度。但道路密度不統(tǒng)一，其使用壽命仍然下降。

2.3接縫位置的把控與處理

盡管在接縫施工中已進行多次碾壓，提高平整度，但距離道路平坦標準仍有一定距離，因此在施工完工后還需使用壓路機對路面反復(fù)碾壓。在壓路機工作的過程中，接縫位置可以自由選擇，因為雖施工結(jié)束但溫度未完全降低，壓路機對其進行施壓可能改變原接縫位置。這時，施工人員要在瀝青路邊端還剩兩米的位置抬高熨平板，將壓路機開出，不影響瀝青路面。對于多余的瀝青混合料要在后期將其鏟平。一些常用工具如直尺、鏟平板等要備齊，以免等路面即將硬化時無法鏟平地面，路面質(zhì)量下降。斷面層可將厚度發(fā)生變化，在半干狀態(tài)下找出斷面層分離地面，路面標準中對于瀝青厚度也有一定要求。斷面層的存在直接影響路面質(zhì)量，所以一旦發(fā)現(xiàn)斷面層要立即修復(fù)。為維持平整路面，應(yīng)多采取abg全幅攤鋪機施工，避免縱向接縫，少量橫向接縫。當接頭路標在標準之內(nèi)形成斜面或橫截面時，說明工作頻率與溫度都在可接受范圍之內(nèi)?；旌狭显诟赏高^程中會移動形成斜面，有坡度，這說明工作中無擋板，這種情況可以用直尺將毛料剔除，并在邊緣涂上一層瀝青，使其有效粘連。總而言之，后期工作的處理也相當重要，其過程考驗技術(shù)的熟練度，對路面溫度、厚度的把握程度。

結(jié)束語

作為反映瀝青道路質(zhì)量的關(guān)鍵指標，接縫處能否緊密連接、表面是否平滑等很大程度上影響了道路能否投入使用。目前，路面接縫作為瀝青道路施工的重要工序，在技術(shù)性、科學(xué)性上都有很大提高，但在系統(tǒng)化上，由于其專業(yè)程度較高，因此需要更深入更廣泛的研究，以提升其在實際施工中的質(zhì)量控制水平，從而確保道路路面施工質(zhì)量，保障行車安全性和舒適性。

參考文獻：

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