徐洪光/哈爾濱鐵路局綏化工務(wù)段

鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)常見(jiàn)問(wèn)題與對(duì)策分析

徐洪光/哈爾濱鐵路局綏化工務(wù)段

鐵路線路的養(yǎng)護(hù)工作的安全度和可靠性的涉及面相當(dāng)廣泛，既能夠直接地影響鐵路的運(yùn)輸，還能間接地影響到客流、貨流等方面，甚至影響到國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)與發(fā)展，該文針對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段的鐵路線路養(yǎng)護(hù)工作中存在的各種問(wèn)題，提出了一系列提高鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)管理水平的相關(guān)措施，以期為我國(guó)建立全面的鐵路工務(wù)養(yǎng)護(hù)管理體系提供參考。

鐵路工務(wù)；鐵路養(yǎng)護(hù)；管理模式；對(duì)策分析

一、鐵路工務(wù)線路維修養(yǎng)護(hù)的對(duì)策

（一）加強(qiáng)線路軌道的檢測(cè)

首先，需要確定線路軌道的檢測(cè)方案，為了加強(qiáng)對(duì)鐵路軌道的檢測(cè)力度，保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，鐵路養(yǎng)護(hù)人員需要制定相應(yīng)的軌道線路檢測(cè)方案。明確檢測(cè)目標(biāo)和檢測(cè)要求，對(duì)軌道網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析與研究，了解軌道線路的幾何結(jié)構(gòu)；養(yǎng)護(hù)檢測(cè)人員還需要對(duì)軌距等其他被測(cè)方面進(jìn)行參數(shù)確定。目前，鐵路部門常用移動(dòng)式計(jì)量裝置進(jìn)行測(cè)量，對(duì)軌道參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)定與分析，然后利用GIS系統(tǒng)得出完整的信息處理結(jié)果。其次，確定檢測(cè)軌道幾何尺寸，對(duì)軌道幾何尺寸進(jìn)行測(cè)量時(shí)，為了保證測(cè)量精度，鐵路部門利用非接觸式感應(yīng)傳感原理，計(jì)算軌道之間的幾何距離。此外，軌道養(yǎng)護(hù)檢測(cè)人員還需要對(duì)鋼軌端頭的矢量尺寸進(jìn)行高效測(cè)量，全面了解軌道幾何尺寸的變化趨勢(shì)。最后，對(duì)鐵路軌道的縱向斷面進(jìn)行監(jiān)測(cè)，為了提高縱向斷面的檢測(cè)精度，軌道養(yǎng)護(hù)檢測(cè)人員可以利用非接觸式的高速渦輪傳感器對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測(cè)，傳感器在縱向斷面的檢測(cè)，不僅可以提高檢測(cè)速度，同時(shí)也能夠保障檢測(cè)精度。另外，也可以利用磁環(huán)產(chǎn)生的信息對(duì)軌道局部缺陷進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。

（二）加強(qiáng)線路的養(yǎng)護(hù)

鐵路工務(wù)線路要加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)力度，首先，對(duì)工務(wù)段的線路和道路標(biāo)志進(jìn)行整理和維護(hù)，為機(jī)車運(yùn)行人員提供參考物，使其能很好的控制列車行駛速度，保證列車運(yùn)行的準(zhǔn)時(shí)性；其次，要加強(qiáng)工務(wù)線路的設(shè)備保養(yǎng)力度，如：對(duì)鐵路線路的排水溝和路基等進(jìn)行定期保養(yǎng)，保證其能夠在最好的運(yùn)行狀態(tài)；再次，線路養(yǎng)護(hù)人員還需要對(duì)工務(wù)線路的零部件進(jìn)行檢修，做好更新工作，及時(shí)剔除有瑕疵的零部件，避免因小失大；最后，要做好線路故障的應(yīng)急方案。

（三）構(gòu)建安全的管理體系，加強(qiáng)維修養(yǎng)護(hù)人員管理

“無(wú)規(guī)矩，不成方圓”，鐵路部門在工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，安全管理體制的完善是非常重要的，它不僅可以規(guī)范維修養(yǎng)護(hù)人員的工作行為和標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也能監(jiān)督維修養(yǎng)護(hù)人員的工作質(zhì)量。因此，鐵路部門應(yīng)加大對(duì)線路維修養(yǎng)護(hù)安全管理體系的建設(shè)力度，保證維修養(yǎng)護(hù)人員能夠按規(guī)章制度辦事。鐵路部門管理人員在構(gòu)建安全管理體系時(shí)，也需要重視對(duì)維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)的引進(jìn)，加強(qiáng)對(duì)維修養(yǎng)護(hù)人員綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，只有保證維修養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)技能，提升他們的綜合素質(zhì)，才有望建立高素質(zhì)、高技能的維修養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)，才能保證線路維修養(yǎng)護(hù)工作的有效開(kāi)展。此外，鐵路部門也需要加強(qiáng)維修養(yǎng)護(hù)人員的對(duì)線路養(yǎng)護(hù)工作的認(rèn)識(shí)，使他們認(rèn)識(shí)到自身的重要性，從而激發(fā)他們的工作積極性，并制定相應(yīng)的激勵(lì)制度，鼓勵(lì)養(yǎng)護(hù)人員創(chuàng)新工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)，創(chuàng)造高效、便捷、經(jīng)濟(jì)的維修養(yǎng)護(hù)方法。

二、鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)問(wèn)題

（一）工務(wù)線養(yǎng)護(hù)手段和軌道結(jié)構(gòu)存在差異

雖然我國(guó)屬于物產(chǎn)非常豐富的國(guó)家，但是我國(guó)自然氣候和地理環(huán)境存在很大不同，從而導(dǎo)致鐵路軌道建設(shè)特點(diǎn)和鐵路軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也不相同，鐵路工務(wù)線養(yǎng)護(hù)工作存在很大差異，鐵路線路養(yǎng)護(hù)工作也存在很大難度[1]。例如：平原地區(qū)進(jìn)行工務(wù)線養(yǎng)護(hù)時(shí)，因?yàn)樽匀画h(huán)境導(dǎo)致的軌道問(wèn)題幾乎沒(méi)有，所以對(duì)日常檢查和定期維修就應(yīng)該加大力度，從而保證平原地區(qū)軌道的正常使用；高原地區(qū)鐵路運(yùn)輸工務(wù)線路維修養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，眾所周知高原地區(qū)的自然環(huán)境較差，因此鐵路養(yǎng)護(hù)人員更應(yīng)該對(duì)鐵路軌道裂縫及時(shí)檢測(cè)，防止因?yàn)殍F路軌道發(fā)生斷裂導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸發(fā)生故障。

（二）鐵路工務(wù)線維護(hù)職工素質(zhì)較低

人才是任何行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，現(xiàn)階段我國(guó)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)核心已經(jīng)變成企業(yè)人才之間的競(jìng)爭(zhēng)，所以其作用是不可取代的，而鐵路工務(wù)線機(jī)構(gòu)也不例外。一方面，鐵路機(jī)構(gòu)對(duì)鐵路運(yùn)輸工務(wù)線路維修養(yǎng)護(hù)的工作沒(méi)有足夠關(guān)注，從而導(dǎo)致鐵路線路養(yǎng)護(hù)職工相應(yīng)的職業(yè)道德和鐵路安全意識(shí)有待提高，養(yǎng)護(hù)人員在工作中也不負(fù)責(zé)、不認(rèn)真，使其工務(wù)線養(yǎng)護(hù)結(jié)果不可靠。另一方面，對(duì)現(xiàn)今我國(guó)鐵路工務(wù)線養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀分析，可以看出鐵路機(jī)構(gòu)的工務(wù)線養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)技術(shù)水平不強(qiáng)，整體素質(zhì)也不高，導(dǎo)致鐵路維修養(yǎng)護(hù)職工在對(duì)鐵路運(yùn)輸工務(wù)線進(jìn)行養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，沒(méi)有及時(shí)有效的發(fā)現(xiàn)鐵路工務(wù)線路中存在的故障，從而使鐵路運(yùn)輸線路容易引發(fā)安全事故的情況出現(xiàn)，導(dǎo)致廣大群眾財(cái)產(chǎn)和生命受到不可避免的傷害。

（三）信息傳遞不夠及時(shí)，檢測(cè)方式古老

鐵路運(yùn)輸公務(wù)線路維修和養(yǎng)護(hù)職工在進(jìn)行日常工作過(guò)程時(shí)，部分鐵路職工對(duì)工務(wù)線路檢測(cè)數(shù)據(jù)傳遞過(guò)程存在相應(yīng)的問(wèn)題，例如，首先，部分鐵路職工在檢查鐵軌參數(shù)后，應(yīng)該將鐵軌參數(shù)數(shù)據(jù)傳輸?shù)綄?duì)應(yīng)車間，最后由相關(guān)車間人員對(duì)鐵軌參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)分析，從而確定對(duì)應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方案。由此可見(jiàn)，這一現(xiàn)象直接導(dǎo)致了軌道養(yǎng)護(hù)工作沒(méi)有及時(shí)性和鐵路軌道檢測(cè)及鐵路工務(wù)線防范機(jī)構(gòu)的工作中出現(xiàn)滯后現(xiàn)象，對(duì)軌道公務(wù)養(yǎng)護(hù)工作起到負(fù)面影響。

三、鐵路工務(wù)線路養(yǎng)路的對(duì)策

（一）完善安全管理體制

當(dāng)前，我國(guó)鐵路在建設(shè)與養(yǎng)護(hù)過(guò)程中安全事故時(shí)有發(fā)生，主要是由于健全的安全管理體制的缺失或者現(xiàn)有的安全管理體制并未在實(shí)踐中切實(shí)落到實(shí)處，而造成實(shí)際操作過(guò)程中，員工對(duì)于管理體制存在疏忽，甚至不夠重視，以致事故頻繁發(fā)生，對(duì)鐵路的施工建設(shè)與養(yǎng)護(hù)安全造成了嚴(yán)重的威脅，現(xiàn)有管理體制已成為擺設(shè)與空殼，并未發(fā)揮應(yīng)有效用。為了避免上述現(xiàn)象的產(chǎn)生，完善當(dāng)前安全管理體制，加強(qiáng)監(jiān)督管理力度，提高線路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，對(duì)施工過(guò)程中的相關(guān)程序與所用材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，以便將風(fēng)險(xiǎn)降低到最低限度內(nèi)，盡量杜絕安全事故的發(fā)生。

（二）加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的監(jiān)管

鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)工作較之于其他性質(zhì)工作更為繁瑣、復(fù)雜，且施工規(guī)模通常較大，勞動(dòng)力密集，致使針對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的管理工作難度加大。另外，從養(yǎng)護(hù)施工人員的構(gòu)成來(lái)看，養(yǎng)護(hù)人員大多數(shù)是臨時(shí)民工，他們的素養(yǎng)相對(duì)較低，安全管理意識(shí)較差，未能將安全施工落實(shí)到實(shí)處，這在一定程度上給線路的養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)了不小的安全隱患，同時(shí)，也是養(yǎng)護(hù)施工頻發(fā)的一個(gè)主要原因。

（三）提升養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)水平

為了保證列車的安全運(yùn)行，提升鐵路工務(wù)養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)尤為關(guān)鍵。要實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)維修水平的提升，首先，要對(duì)設(shè)備當(dāng)前的狀態(tài)信息有較為清晰的了解，通過(guò)線路檢測(cè)將設(shè)備的變化規(guī)律呈現(xiàn)出來(lái)，并通過(guò)呈現(xiàn)信息制定合理的作業(yè)計(jì)劃。當(dāng)前，我國(guó)鐵路養(yǎng)護(hù)與維修作業(yè)中，最主要的檢測(cè)方式是車載檢測(cè)，并輔助人工巡查與添乘等手段共同進(jìn)行。先進(jìn)的軌道檢查車可以為養(yǎng)護(hù)工作提供強(qiáng)有力的技術(shù)后盾，這種方式可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路中出現(xiàn)的安全隱患，提升養(yǎng)路工作的質(zhì)量，避免不必要事故的發(fā)生。

[1]王勝.淺談如何加強(qiáng)鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2015（6）：111.

[2]李繼武.鐵路線路維修與養(yǎng)護(hù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（6）：208.

[3]張韜，洪春龍.鐵路線路的養(yǎng)護(hù)與維護(hù)[J].科技資訊，2013（13）：57.