T輪胎公司海外銷售現(xiàn)狀分析與研究

文/張燕明 蘇玉寒，.青島泰凱英輪胎有限公司；.山東科邁橡膠集團(tuán)有限公司；.中國(guó)人民大學(xué)

1 輪胎行業(yè)現(xiàn)狀分析

1.1 輪胎行業(yè)簡(jiǎn)介

世界輪胎工業(yè)發(fā)展至今已有160多年的歷史。作為汽車工業(yè)的上游行業(yè)，輪胎產(chǎn)業(yè)隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而持續(xù)發(fā)展，新車市場(chǎng)的發(fā)展與汽車保有量的不斷增加，為輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了原動(dòng)力。從全球市場(chǎng)看，目前世界輪胎產(chǎn)業(yè)已發(fā)展成為一個(gè)規(guī)模龐大、高度發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)，并已進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定的發(fā)展時(shí)期。

1.1.1 世界輪胎行業(yè)高度集中。根據(jù)美國(guó)《輪胎商業(yè)》統(tǒng)計(jì)的20 16年度全球輪胎75強(qiáng)排行榜，銷售額超過百億美元的企業(yè)有普利司通、米其林、固特異和大陸4家，2015年合計(jì)銷售額717.55億美元，占全球輪胎銷售額1,601.35億美元的44.81%。這些主要廠商具備雄厚的資金實(shí)力和研發(fā)能力，引領(lǐng)著世界輪胎行業(yè)的發(fā)展方向。

（1）中國(guó)輪胎工業(yè)發(fā)展迅速。在1950年前，輪胎年產(chǎn)量不足3萬條；到1980年，輪胎產(chǎn)量已達(dá)到1,146萬條；2005年，中國(guó)輪胎產(chǎn)量達(dá)到2.5億條，超過美國(guó)的2.28億條，成為世界第一輪胎生產(chǎn)大國(guó)。如今，我國(guó)已經(jīng)成為全球輪胎最大的消耗國(guó)，也是最大輪胎生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)。

我國(guó)輪胎企業(yè)的國(guó)際地位也在逐年上升。2006年全球輪胎75強(qiáng)排名中，中國(guó)大陸有17家企業(yè)上榜；2016年度全球輪胎75強(qiáng)排名中，中國(guó)大陸有30家企業(yè)上榜，其中排名最高的中策橡膠位列第10名。

國(guó)家有關(guān)部門近年來出臺(tái)了一系列的方針政策，為輪胎工業(yè)的發(fā)展指明了方向。

2010年10月，國(guó)家工業(yè)和信息化部出臺(tái)了“輪胎產(chǎn)業(yè)政策”，“促進(jìn)資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中，促進(jìn)企業(yè)向集團(tuán)化發(fā)展，提高產(chǎn)業(yè)集中度，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)；引導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)集聚發(fā)展，優(yōu)化布局結(jié)構(gòu)；加快淘汰落后生產(chǎn)能力，推動(dòng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)……鼓勵(lì)輪胎生產(chǎn)企業(yè)提高自主研發(fā)能力，加大研發(fā)投入，開展技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，提高產(chǎn)品技術(shù)水平，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力”，并從產(chǎn)品調(diào)整、技術(shù)政策、配套條件建設(shè)等方面提出指導(dǎo)意見。

（2）我國(guó)輪胎企業(yè)自主創(chuàng)新意識(shí)逐步增強(qiáng)，產(chǎn)學(xué)研合作愈發(fā)活躍。同時(shí)，行業(yè)大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，推廣環(huán)保技術(shù)，重視清潔生產(chǎn)和安全運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)已取得成效。通過不斷提高自主創(chuàng)新能力，加快新技術(shù)、新工藝、新材料的開發(fā)應(yīng)用步伐，我國(guó)輪胎行業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力顯著提高。

1.1.2 我國(guó)輪胎行業(yè)的市場(chǎng)容量

在經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的大環(huán)境下，我國(guó)橡膠工業(yè)保持了平穩(wěn)快速的發(fā)展。汽車工業(yè)是橡膠工業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力。在多種鼓勵(lì)消費(fèi)政策的支持下，我國(guó)汽車工業(yè)持續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2009年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量為1,379.10萬輛和1,364.48萬輛，一舉超越美國(guó)，成為世界第一大汽車市場(chǎng)；2009年以來，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)七年保持全球第一。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到2,450.33萬輛、2,459.76萬輛，同比增長(zhǎng)3.29%和4.71%。2015年我國(guó)新注冊(cè)登記的汽車達(dá)2,385萬輛，保有量?jī)粼?,781萬輛，汽車保有量達(dá)1.72億輛，新注冊(cè)量和年增量均達(dá)歷史最高水平。

1.1.3 輪胎行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，技術(shù)升級(jí)的不斷應(yīng)用以及人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，國(guó)際輪胎行業(yè)近年來呈現(xiàn)出注重節(jié)能環(huán)保、采購(gòu)全球化、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提速、產(chǎn)品多樣化等特征。

而我國(guó)的輪胎行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

（1）輪胎子午化率將持續(xù)提高

2003年我國(guó)輪胎子午化率僅為45.93%，此后每年以10%左右的速度增長(zhǎng)。2010年10月我國(guó)《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》的頒布，對(duì)整個(gè)輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了明確指引，從政策上鼓勵(lì)汽車企業(yè)裝配新型輪胎產(chǎn)品，提高輪胎的子午化率，到2015年基本實(shí)現(xiàn)裝配輪胎子午化和無內(nèi)胎化。根據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2012年、2013年和2014年輪胎行業(yè)的子午化率分別達(dá)到88%、89%和90%。隨著子午化輪胎對(duì)斜交輪胎的替代以及國(guó)家政策對(duì)子午胎的扶持，我國(guó)輪胎子午化率還將持續(xù)提高。

（2）產(chǎn)業(yè)集中度將進(jìn)一步增強(qiáng)

我國(guó)輪胎企業(yè)眾多，但輪胎企業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模普遍較小。我國(guó)中策橡膠集團(tuán)以33.95億美元名列第10名。中國(guó)大陸上榜企業(yè)數(shù)逐年增加，上榜數(shù)量30家占75強(qiáng)的40%，但是與國(guó)際四大輪胎品牌相比，我國(guó)幾家大型輪胎企業(yè)規(guī)模還是比較小的，30家合計(jì)銷售額225.83億美元，僅占全球輪胎銷售額的14.10%。

作為制造行業(yè),輪胎工業(yè)的規(guī)模效應(yīng)十分明顯，企業(yè)規(guī)模小導(dǎo)致企業(yè)缺乏規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，產(chǎn)業(yè)集中度低會(huì)導(dǎo)致行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序混亂。從行業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)來看，大企業(yè)、大集團(tuán)的市場(chǎng)份額將逐步擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)集中度將逐步提高。

（3）自主創(chuàng)新能力有待進(jìn)一步提高

我國(guó)輪胎行業(yè)通過對(duì)引進(jìn)技術(shù)的消化吸收，產(chǎn)品的技術(shù)含量已有大幅提高。但是我國(guó)輪胎企業(yè)自主創(chuàng)新能力較弱，技術(shù)研發(fā)整體水平偏低，產(chǎn)業(yè)整體基礎(chǔ)研究薄弱，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)僅局限于輪胎產(chǎn)品本身，生產(chǎn)工藝過程控制及裝備與國(guó)際先進(jìn)水平相比尚有差距，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)方法有待提高和完善。

1.2T公司概況

1.2.1 主要產(chǎn)品：卡車胎、工程胎

1.2.2 歷史沿革：2005年成立

1.2.3 企業(yè)規(guī)模：100-200人，年銷售額在1.5-2億美元

1.2.4 所有制性質(zhì)：山東青島民營(yíng)企業(yè)

1.2.5 在行業(yè)中的地位：目前在青島輪胎行業(yè)中，以銷售額計(jì)算占前三的位置。

業(yè)務(wù)部門：海外事業(yè)部、中國(guó)事業(yè)部

職能部門：總經(jīng)辦、技術(shù)部、品質(zhì)保證部、供應(yīng)鏈管理部、人力行政部、財(cái)務(wù)部

1.3T輪胎貿(mào)易公司現(xiàn)行海外銷售現(xiàn)狀介紹

1.3.1 海外銷售渠道

目前公司根據(jù)自身品牌定位以及商業(yè)模式優(yōu)勢(shì)，對(duì)于海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)采取“優(yōu)勢(shì)區(qū)域聚焦，渠道下沉管理”的策略。具體如下：

（1）按照目前現(xiàn)有區(qū)域分布，將海外業(yè)務(wù)劃分為四個(gè)大區(qū)：亞澳大區(qū)、中東大區(qū)、非洲大區(qū)、歐美俄大區(qū)

（2）根據(jù)每個(gè)大區(qū)內(nèi)所覆蓋的國(guó)家，從中選出36個(gè)國(guó)家進(jìn)行重點(diǎn)進(jìn)攻，重點(diǎn)維護(hù)和重點(diǎn)培育，而其他國(guó)家根據(jù)客戶和訂單進(jìn)行日常管理和維護(hù)。其中，有7個(gè)國(guó)家分別配備國(guó)家經(jīng)理，進(jìn)行該國(guó)家的銷售規(guī)劃和布局，其余29個(gè)國(guó)家分別由不同的開發(fā)經(jīng)理進(jìn)行管理和維護(hù)。

目前，國(guó)內(nèi)的民生銀行、興業(yè)銀行等股份制銀行以及上海農(nóng)商行等已經(jīng)開始設(shè)立社區(qū)銀行。社區(qū)服務(wù)點(diǎn)已然成為下一個(gè)金融業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的藍(lán)海。在理財(cái)產(chǎn)品銷售上，社區(qū)銀行通過渠道整合和對(duì)潛在客戶的開發(fā)，將成為拓展理財(cái)產(chǎn)品銷售方式的極好選擇。

（3）對(duì)于如上36個(gè)國(guó)家，每個(gè)國(guó)家不設(shè)整個(gè)國(guó)家的獨(dú)家經(jīng)銷商。將每個(gè)國(guó)家進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，根據(jù)市場(chǎng)區(qū)域分布，劃分為不同的區(qū)域，設(shè)立相應(yīng)二級(jí)經(jīng)銷商?；蛘吒鶕?jù)產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景，設(shè)立相應(yīng)二級(jí)經(jīng)銷商。

（4）對(duì)于36個(gè)國(guó)家中，大型終端用戶或者OE配套客戶，采取直供的方式直接開發(fā)，或者與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作開發(fā)。

（5）對(duì)于已有的經(jīng)銷商全力引導(dǎo)和鼓勵(lì)其開發(fā)終端用戶取代傳統(tǒng)的經(jīng)銷商客戶渠道模式。

綜上所述，對(duì)于T公司，在市場(chǎng)的渠道模式歸納為如下三類：二級(jí)經(jīng)銷商→終端用戶；T公司→終端用戶；T公司&經(jīng)銷商合作→終端用戶。

1.3.2 海外銷售產(chǎn)品：

以礦用和建筑業(yè)的工程胎和卡車胎為主

1.3.3 海外銷售價(jià)格定位

中高端品牌定位，力在為客戶提供相對(duì)較低的單小時(shí)成本或者單公里成本的產(chǎn)品。

2 面臨的困難和挑戰(zhàn)

2.1 競(jìng)爭(zhēng)加劇，品牌戰(zhàn)略受價(jià)格沖擊大

近年來，由于山東省輪胎的重復(fù)投資建設(shè),導(dǎo)致輪胎產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，價(jià)格戰(zhàn)嚴(yán)重,輪胎價(jià)格下滑、庫(kù)存積壓嚴(yán)重。國(guó)際市場(chǎng)上的中國(guó)輪胎價(jià)格近年來是一降再降,產(chǎn)品的質(zhì)量更是參差不齊，中國(guó)輪胎品牌認(rèn)可度也有所下滑。T公司一直注重品牌戰(zhàn)略，但受制于沒有自身工廠，在市場(chǎng)上受到低價(jià)品牌的強(qiáng)烈沖擊。

2.2 受貿(mào)易摩擦沖擊大，產(chǎn)品銷量下降

近年來，由于國(guó)內(nèi)輪胎同質(zhì)化嚴(yán)重，輪胎出口存在明顯的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)遭受的貿(mào)易摩擦越來越多。國(guó)內(nèi)輪胎主要出口國(guó)美國(guó)，多次針對(duì)我國(guó)乘用車胎以及商用車胎提出雙反調(diào)查并做出仲裁，阻礙了國(guó)內(nèi)輪胎的出口增長(zhǎng)以及輪胎行業(yè)發(fā)展。以半鋼子午胎出口為例，2013年以來，國(guó)內(nèi)半鋼子午胎對(duì)美出口比例由20 13年的32%降至2016年的12.4%左右。近日，山東省商務(wù)廳發(fā)文表示，前8個(gè)月，山東省貿(mào)易摩擦形勢(shì)嚴(yán)峻緊迫。1-8月,山東省共遭受14個(gè)國(guó)家發(fā)起的貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查33起，涉案金額9.7億美元，涉案企業(yè)1058家。涉案數(shù)量和涉案金額同比分別下降43.1%和68.9%。201 7年1-8月，輪胎產(chǎn)品涉案金額達(dá)4億美元，占全省的41.2%，是山東省涉案金額最大的產(chǎn)品。其中，歐盟對(duì)我國(guó)卡客車輪胎發(fā)起的反傾銷調(diào)查，山東省涉案金額達(dá)3.7億美元。

在2017年的貿(mào)易摩擦中，共有14個(gè)國(guó)家對(duì)山東省產(chǎn)品發(fā)起貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查，美國(guó)、印度居前二位。發(fā)達(dá)國(guó)家共發(fā)起15起，涉案金額8.1億美元，其中，美國(guó)發(fā)起10起，涉案金額4.2億美元，分別占全省的30.8%和65.3%，成為發(fā)起貿(mào)易摩擦案件最多、金額最大的國(guó)家；發(fā)展中國(guó)家共發(fā)起18起，其中印度9起。

由如上可以看出，目前對(duì)我國(guó)的貿(mào)易摩擦呈日漸白熱化的趨勢(shì)。2017年8月9日,印度宣布對(duì)自我國(guó)進(jìn)口的化工、石化等93種產(chǎn)品集中裁決反傾銷稅，其力度之大、范圍之廣、裁決之輕率非常罕見。8月11日，歐盟對(duì)我國(guó)新的或翻新的卡客車用輪胎產(chǎn)品發(fā)起反傾銷調(diào)查，山東省涉案金額3.7億美元，占全國(guó)的41.2%，是今年以來山東省產(chǎn)品遭受的涉案金額最大的貿(mào)易摩擦案件。8月18日，美國(guó)針對(duì)中國(guó)發(fā)起全面301調(diào)查，審查與技術(shù)轉(zhuǎn)讓、知識(shí)產(chǎn)權(quán)和創(chuàng)新相關(guān)的法律、政策及實(shí)踐操作。同時(shí)，美國(guó)政府近期還開展了對(duì)鋼鐵和鋁進(jìn)口產(chǎn)品是否威脅美國(guó)國(guó)家安全的“232調(diào)查”以及對(duì)光伏電池及組件采取緊急限制進(jìn)口措施的“201調(diào)查”等。

T公司也不可避免的受到?jīng)_擊，自2013年-2017年到美國(guó)替換市場(chǎng)的輪胎出口條數(shù)是零。

2.3 中國(guó)品牌海外建廠，成本優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)

縱觀2017年,從最初的海外廠家到中國(guó)來開發(fā)新市場(chǎng)，到現(xiàn)在中國(guó)的廠家選擇海外建廠。不管是為了規(guī)避國(guó)際貿(mào)易壁壘，還是為了響應(yīng)“一帶一路”建設(shè)，做大做強(qiáng)民族輪胎企業(yè)，或者是看重海外原材料成本、人力成本，現(xiàn)狀是中國(guó)的企業(yè)廠家紛紛在泰國(guó)、馬來西亞、越南、印尼等東南亞國(guó)家投資設(shè)廠，中國(guó)輪胎已經(jīng)走向世界。

2.3.1 浦林成山——馬來西亞

成山集團(tuán)投資20.59億元在馬來西亞設(shè)立的浦林成山輪胎（馬來西亞）有限公司項(xiàng)目獲省商務(wù)廳批準(zhǔn)，此次獲批的輪胎生產(chǎn)基地項(xiàng)目建設(shè)期15個(gè)月，計(jì)劃3年內(nèi)達(dá)產(chǎn)，年生產(chǎn)全鋼子午線輪胎120萬條、半鋼子午胎400萬條。

2.3.2 萬力輪胎——美國(guó)

2017年6月6日，萬力輪胎公司已經(jīng)計(jì)劃在當(dāng)?shù)氐膴W蘭治堡縣建廠，投資約10億美元建設(shè)子午線輪胎工廠，首期為600萬條乘用車胎。

2.3.2 萬達(dá)寶通——馬六甲

山東的萬達(dá)集團(tuán)寶通輪胎有限公司計(jì)劃在馬六甲投資12億馬幣（約19億人民幣），設(shè)立土地面積90畝的輪胎生產(chǎn)廠。據(jù)來自萬達(dá)寶通介紹該項(xiàng)目正在建設(shè)當(dāng)中，該公司與馬六甲州政府和馬六甲州發(fā)展機(jī)構(gòu)簽署備忘錄，準(zhǔn)備在馬六甲州野新生產(chǎn)高檔輪胎。

2.3.4 建大橡膠——印度尼西亞

2017年建大橡膠在印度尼西亞的新建工廠正式投產(chǎn)。該工廠位于印尼的萬丹省，主要面向印尼國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，現(xiàn)階段每年可生產(chǎn)730萬條自行車內(nèi)胎和475萬條自行車輪胎。

2.3.5 貴州輪胎——越南

2017年11月14日，貴州積極融入“一帶一路”建設(shè)，與越南前江省簽訂合作協(xié)議，貴州輪胎股份有限公司計(jì)劃在前江省龍江工業(yè)園區(qū)投資建廠，項(xiàng)目總投資4億美元(約合人民幣近26.6億元)。該項(xiàng)目分三期進(jìn)行，2018年完成一期廠房建設(shè)，2019年投產(chǎn)。一期實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)全鋼載重子午線輪胎120萬條，年銷售收入1.16億美元。二期、三期實(shí)現(xiàn)工程輪胎、重卡輪胎、大型農(nóng)業(yè)輪胎及載重輪胎擴(kuò)產(chǎn)發(fā)展，并適時(shí)延伸產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)天然橡膠生產(chǎn)、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、貿(mào)易基地。

2.3.6 三角輪胎——美國(guó)

2017年11月12日，中國(guó)威海的輪胎制造商三角集團(tuán)宣布：在美國(guó)投資新建年產(chǎn)500萬條乘用車輪胎項(xiàng)目和年產(chǎn)100萬條商用車輪胎項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱“美國(guó)工廠項(xiàng)目”）。其中500萬條乘用車輪胎項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資2.98億美元（按1美元兌6.64元人民幣，折合人民幣19.79億元）；100萬條商用車輪胎項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資2.82億美元（按1美元兌6.64元人民幣，折合人民幣18.72億元）合計(jì)38.51億人民幣。

通過以上不難看出，我們國(guó)內(nèi)的企業(yè)借助“一帶一路”的東風(fēng)，紛紛布局海外市場(chǎng)。“一帶一路”沿線越南、泰國(guó)、印尼等國(guó)家有豐富的橡膠資源，最適合中國(guó)輪胎企業(yè)走出國(guó)門建廠，契機(jī)開展海外合作，并改變銷售模式，打造品牌形象，積極走出國(guó)門，開拓更廣闊的市場(chǎng)。而他們走出去所帶來的成本的降低，本土化服務(wù)優(yōu)勢(shì)，給T企業(yè)在海外的銷售數(shù)量以及是市場(chǎng)份額帶來了嚴(yán)重沖擊。T企業(yè)雖然也在摸索相關(guān)走出去模式，但是與以上企業(yè)相比，起步已經(jīng)落后。譬如東南亞國(guó)家來看，很多客戶已經(jīng)開始傾向于當(dāng)?shù)鼗少?gòu)輪胎，并享受相關(guān)企業(yè)的本土化服務(wù)。

3 原因剖析

3.1 研發(fā)投入不夠，自主創(chuàng)新能力不足

國(guó)外大公司的研發(fā)費(fèi)用一般要占到年銷售額的3%-5%左右。對(duì)于世界排名前10位的公司,5%就意味每年5000萬到5億美元的投入。T公司研發(fā)基本停留在對(duì)輪胎進(jìn)行結(jié)構(gòu)和機(jī)理方面，生產(chǎn)工藝過程控制及裝備與國(guó)際先進(jìn)水平相比尚有差距。

3.2 品牌營(yíng)銷能力逐漸減弱

2016-2017年T公司內(nèi)部對(duì)于人員組織進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，品牌營(yíng)銷人才逐年流失，導(dǎo)致了目前公司品牌宣傳能力嚴(yán)重偏弱，促銷手段和營(yíng)銷政策更新緩慢，對(duì)于客戶的營(yíng)銷需求支持力度不夠，造成品牌在市場(chǎng)上的聲譽(yù)度和占有率有逐年下滑的趨勢(shì)。

3.3 輪胎采購(gòu)成本逐年增加，沒有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

T公司在生產(chǎn)環(huán)節(jié)采取的是委托國(guó)內(nèi)生產(chǎn)工廠加工制造的模式。但由于近年來輪胎人工成本逐年增加，國(guó)家環(huán)保力度增強(qiáng)導(dǎo)致的原材料成本上升等因素，帶來輪胎整體采購(gòu)成本增加。而T公司多年來一直采用中高端產(chǎn)品定價(jià)策略，隨著成本增加，其銷售價(jià)格在市場(chǎng)上逐年增加，在海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，面臨眾多相對(duì)低價(jià)的品牌，沒有任何價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也因此造成了大量的客戶流失。

4 對(duì)策建議

4.1 加大研發(fā)力度，增強(qiáng)產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

T公司要及時(shí)了解國(guó)外市場(chǎng)環(huán)境的變化，發(fā)展高新技術(shù)和采用先進(jìn)適用技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，從根本上提升競(jìng)爭(zhēng)力。利用國(guó)家科技興貿(mào)、技改貼息等專項(xiàng)資金，有目的的增加研發(fā)投入。通過推出適合市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。積極學(xué)習(xí)同行企業(yè)，例如賽輪股份克服美國(guó)輪胎特保案對(duì)出口沖擊，加大研發(fā)和創(chuàng)新投入，推出了雪地胎、高速胎、低噪胎等百余個(gè)高附加值產(chǎn)品，2010年出口比去年同期增長(zhǎng)74%。雙星輪胎研制出了填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白的20層級(jí)全鋼子午線“礦山胎”和面向高端市場(chǎng)的防爆、抗刺扎轎車胎，成功打開業(yè)界認(rèn)為技術(shù)門檻最高的歐盟輪胎市場(chǎng)。青島軟控在斯洛伐克設(shè)立中國(guó)橡膠輪胎行業(yè)的首個(gè)研發(fā)中心，研究輪胎裝備、工藝技術(shù)和生產(chǎn)輪胎裝備以及為歐洲用戶提供技術(shù)服務(wù)，國(guó)家主席胡錦濤在訪問期間聽取公司工作匯報(bào)，并給予了肯定。

4.2 加強(qiáng)品牌建設(shè)，提高出口產(chǎn)品附加值

2010年國(guó)家公布的《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》提出，要引導(dǎo)和鼓勵(lì)輪胎企業(yè)制定品牌培育規(guī)劃，實(shí)施品牌經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。發(fā)展自有商標(biāo)產(chǎn)品，維護(hù)自主品牌形象，提高品牌知名度和美譽(yù)度，不斷提升品牌價(jià)值。在目前輪胎行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，T公司應(yīng)該利用當(dāng)前外需低迷的時(shí)機(jī)，儲(chǔ)備技術(shù)、營(yíng)銷方面的專業(yè)人才，加大研發(fā)及管理體系的建設(shè)力度，引進(jìn)吸收與自主研發(fā)并重，努力提高技術(shù)創(chuàng)新和培育自主品牌的能力，打出品牌效應(yīng)，擺脫單純依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)市場(chǎng)的被動(dòng)局面，盡快實(shí)現(xiàn)“以廉取勝”向“以質(zhì)取勝”轉(zhuǎn)變，提高行業(yè)內(nèi)的定價(jià)能力。

4.3 積極開拓市場(chǎng)，務(wù)實(shí)開展國(guó)際化經(jīng)營(yíng)

目前主要經(jīng)濟(jì)體的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)尚在低谷徘徊，T公司要伺機(jī)尋找、開發(fā)新的市場(chǎng)，實(shí)施“產(chǎn)品多元化”、“市場(chǎng)多元化”和“原產(chǎn)地多元化”戰(zhàn)略，積極開拓亞澳，非洲、中東、中亞、東歐等新興出口市場(chǎng)，盡快改變出口過分依靠美、歐盟市場(chǎng)的格局。對(duì)于亞澳，中東歐、非洲、拉美等極具潛力的新興市場(chǎng)要狠抓質(zhì)量信譽(yù)、品牌培育，針對(duì)不同市場(chǎng)特點(diǎn)制定個(gè)性化營(yíng)銷戰(zhàn)略，努力擴(kuò)大市場(chǎng)份額，分散貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，T企業(yè)也可以根據(jù)自身實(shí)力狀況和市場(chǎng)規(guī)劃，選擇合適的機(jī)遇，開發(fā)境外生產(chǎn)基地，利用自身渠道優(yōu)勢(shì)購(gòu)買優(yōu)質(zhì)品牌、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)專利，將跨境出口轉(zhuǎn)化為跨國(guó)企業(yè)的內(nèi)部貿(mào)易，有效避免貿(mào)易摩擦。

4.4 注重知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，提高應(yīng)對(duì)貿(mào)易摩擦的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)

T公司要保持穩(wěn)定發(fā)展，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：一是企業(yè)內(nèi)部應(yīng)設(shè)立專門負(fù)責(zé)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的部門，把知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重要性提高到一個(gè)高度，帶動(dòng)公司提高知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)。二是健全貿(mào)易壁壘應(yīng)對(duì)的內(nèi)部工作機(jī)制。一方面要按照國(guó)際通行的會(huì)計(jì)制度要求，健全內(nèi)部財(cái)務(wù)控制制度，一旦遭受指控，就可以及時(shí)、充分證明出口產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售完全符合市場(chǎng)規(guī)則。另一方面積極參加行業(yè)協(xié)會(huì)組織的培訓(xùn)及應(yīng)訴協(xié)調(diào)，關(guān)注研究本行業(yè)的貿(mào)易預(yù)警信息，集聚行業(yè)力量努力建設(shè)一支包括技術(shù)、財(cái)務(wù)、法律等方面人才的高素質(zhì)應(yīng)訴隊(duì)伍，提高利用WTO規(guī)則維護(hù)企業(yè)正當(dāng)權(quán)益的水平。

4.5 多措并舉，化解企業(yè)成本壓力

T企業(yè)也應(yīng)充分利用現(xiàn)階段輪胎行業(yè)重組的趨勢(shì)，積極發(fā)展新的生產(chǎn)基地，尋求與生產(chǎn)基地合作，添置高科技設(shè)備、提高自動(dòng)化水平，不斷加大研發(fā)投入、大力開展自主創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，幫助生產(chǎn)基地提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。此外，T公司應(yīng)建立健全企業(yè)內(nèi)部完善的質(zhì)量管理體系，按照國(guó)際認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)質(zhì)量管理方法，從輪胎生產(chǎn)源頭抓起，與生產(chǎn)基地保持緊密聯(lián)系和良性互動(dòng)，幫助生產(chǎn)基地在原材料購(gòu)買、產(chǎn)品庫(kù)存管理等方面降低生產(chǎn)成本。,在世界范圍內(nèi)品牌知名度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于業(yè)內(nèi)的跨國(guó)公司?，F(xiàn)階段,T公司的工作重心是產(chǎn)品銷售,銷售部門是公司的核心業(yè)務(wù)部門,而負(fù)責(zé)市場(chǎng)開拓、廣告宣傳、品牌建設(shè)等活動(dòng)的市場(chǎng)部在公司架構(gòu)中地位不高且結(jié)構(gòu)不完整、功能不完善,這與當(dāng)前一些跨國(guó)企業(yè)紛紛以市場(chǎng)部為中心,其他職能部門圍繞市場(chǎng)部開展工作的做法是相反的。

中國(guó)的輪胎產(chǎn)量占全球的38%。在目前的輪胎行業(yè)面臨原材料不斷上漲，企業(yè)間兼并整合的新形勢(shì)下，帶領(lǐng)企業(yè)走出困境并在海外銷售市場(chǎng)中贏得一席之地是每個(gè)輪胎企業(yè)都需要深思熟慮的問題。

[1]王鋒,張琳琳.新格局下中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展思考[J].輪胎工業(yè),2009,29(01)：3-13.

[2]曾方俊.中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力研究[D].貴州大學(xué),2006.

[3]隋新美.中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析[J].中國(guó)商貿(mào),2012(21)：184-185.