文/漆龍棉，江鈴汽車股份有限公司

內燃機是第二次工業(yè)革命中最為重要的發(fā)明，將人類直接帶進了更加自由強勁的機械化時代，推動著人類社會的快速發(fā)展。時至今日，發(fā)動機不僅是各種車船最為最為核心的動力源泉，也是人類社會發(fā)展的動力之源。我國進入了汽車化時代，以江鈴汽車等為代表的國產(chǎn)汽車和發(fā)動機迅速崛起，成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費大國，2017年全國汽車銷量超過2800萬輛，我國的機動車保有量達超過了2.5億，還有各種應用發(fā)動機提供動力的各種設備。異響表明發(fā)動機不能正常運轉，需要迅速分析診斷并排除故障，確保發(fā)動機正常工作，保障安全生產(chǎn)。

1 正時齒輪發(fā)生異響現(xiàn)象

發(fā)動機處于怠速狀態(tài)時，在齒輪蓋處如果有“嘎啦、嘎啦、嘎啦”的響聲；當發(fā)動機中速運轉時，這種響聲便會進一步增強；如果讓發(fā)動機處于高速運轉，聲音就會變得更加突出，并且明顯雜亂，有很強的破碎聲音。最為嚴重的情況發(fā)生時，齒輪室蓋處還有非常強的震動。這是發(fā)動機異響較為常見的情況，也是影響發(fā)動機服役壽命乃至汽車安全的重要的因素。

從原因分析看，主要由兩個方面的因素造成的。首先，兩齒輪的嚙合合間隙超出了規(guī)定的限度，造成發(fā)動機工作時齒面容易相互撞擊，從而發(fā)生異常的聲響。如果在安裝或者維選擇齒輪時，兩齒輪輪軸線沒有在一條平行線上，造成嚙合失常，發(fā)出異常聲響。如果是新更換的齒輪還處于先期磨合階段，也會發(fā)出同樣的異響現(xiàn)象。其次，在安裝維修發(fā)動機時，在搪消主軸承或者凸輪軸襯套時，未能精準找正，兩齒輪的中心距不對，這種情況下就會發(fā)出異響?；蛘邇升X軸未能保持一種平行狀態(tài)，也會造成齒輪齒合失常進而引發(fā)異響。

正時齒輪發(fā)生影響現(xiàn)象的診斷時，可以通過變換油門大小來改變發(fā)動機的轉速，并分別在其前端和后端仔細傾聽異響的變化情況。如果是前端和凸輪軸一側有著較為明顯的異響問題，可以基本判斷是正室齒輪異響。借助聽診器具聽診時需要將發(fā)動機調整到最大轉速下，在正時齒輪室的凸輪軸及蓋處仔細探測，如果發(fā)出的聲音是較為明顯的“嘎啦”聲，則可以基本斷定是正時齒輪響。

排除異響故障的方法操作程序是這樣的：首先要將正時齒輪室的外殼拆卸掉，觀察期齒輪嚙合間隙，檢查是否具有非常明顯的缺陷，如果存在較為明顯的缺陷，就要將其成對更換。正時齒輪副的精度要求非常之高，接觸印跡分布不能少于三分之一的齒全長，且距離邊緣要大于25毫米。如果發(fā)動機剛剛進行過大修，或者給發(fā)動機新?lián)Q裝了齒輪， 輕微的響聲則是正常的磨合聲響，以后會中逐步消失。

2 氣門室罩蓋或者氣缸罩蓋敲擊聲

發(fā)動機工作時，在氣門室罩蓋或者氣缸蓋周圍有明顯的異響，這種異響主要表現(xiàn)為“噠噠”的類似敲擊的聲音，發(fā)動機越是運轉速度低，其異響越是明顯。當發(fā)動機處于最低轉速時，這種噠噠的敲擊聲就異常清晰。

異響現(xiàn)象產(chǎn)生的原因主要是氣門間隙過大，搖臂撞頭與氣門桿斷面就會因為相互撞擊而發(fā)出噠噠的聲響。而造成氣門間隙過大的原因有三種因素，一是調整不當，或者是調整螺絲出現(xiàn)了明顯的松動；二是機件服役時間過長或者使用不當造成了嚴重的磨損；三是推桿彎曲變形不能正常工作。

診斷的主要方法是變換發(fā)動機的轉速，傾聽敲擊聲的變化情況，如果發(fā)動機轉速加快，敲擊聲就會變得更加密集，如果處于怠速或者超低速運轉時，則能聽到非常清晰的敲擊聲。當發(fā)動機運轉一段時間后，溫度大幅升高，響聲也沒有明顯的變化，則可以確診為。如果把氣門室蓋拆卸下來，讓發(fā)動機初一怠速狀態(tài)，并將一適中的厚薄規(guī)插入到氣門間隙出，如果敲擊聲明顯減弱，或者異響完全消失了，就可以斷定是氣門間隙過大了。

排查這種異響的方法非常簡單，需要將氣門罩拆卸下來，堅持氣門間隙的大小，如果明顯超出了常規(guī)范圍，將其調整到合適的間隙就可以了。

3 發(fā)動機活塞銷異響

發(fā)動機活塞銷正常情況下會有較為規(guī)律性的聲音，這種聲音隨著發(fā)動機的穩(wěn)定運轉而富有節(jié)奏性，聽起來不會非常刺耳。但是，在一定的因素的影響下，其聲音就會變得異常，稱之為發(fā)動機活塞銷異響。表現(xiàn)為這樣幾種情況，第一，當發(fā)動機怠速或者中低速運轉時，發(fā)動機活塞筒內就會出現(xiàn)較有節(jié)奏感的噠噠聲，這種聲音較為清晰、明顯。第二，當發(fā)動機轉變速度時，異響也會隨著這種變化而變化，將發(fā)動機急加速時，這種異響就會更大。第三，這種異響不會隨著發(fā)動機升溫而減弱。第四，某缸斷火時，這種異響就會消失，或者會明顯減弱；如果重新恢復該缸的工作，異響就會明顯增強。

該異響發(fā)生的主要原因有三種：第一，活塞銷與活塞銷孔配合松曠；第二，活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠；第三，用于潤滑的機油壓力過低，不能良好潤滑。

檢測和判斷主要有兩種方式，第一，將節(jié)氣門置于怠速位置，向低中速急開節(jié)氣門，異響就會迅速變化，能夠聽到非常清晰的噠噠聲，由此可以判斷是活塞銷響。第二，調整發(fā)動機的轉速，讓該異響處于最大狀態(tài)，然后逐缸斷火恢復，以此來判斷在缸斷后時異響消失。再復火時，影響迅速恢復，并增強，由此可以斷定是活塞銷響。

4 曲軸軸承發(fā)生異響

發(fā)動機的不同機件會發(fā)出各不相同的聲響，曲軸軸承響與連桿軸承響不一樣，這種聲響較為沉重，而發(fā)悶。隨著發(fā)動機轉速不斷升高，響聲會變得突出，尤其是從中速向高速轉變時，這種響聲會更加明顯。

造成曲軸軸承異響的原因較多，首先，曲軸主軸頸與軸承配合間隙較大；其次，可能是曲軸軸承蓋螺栓松動；再次，潤滑不良導致磨損嚴重甚至脫落；最后，曲軸發(fā)生彎曲發(fā)生異響。

檢測和判斷時，檢查機油油壓是否正常，如果出現(xiàn)下降，則要加大增大機油。檢查主軸承間隙過大或者曲軸彎曲時，就要及時更換新主軸承；螺栓松動時則要緊固螺栓。

總之，正常運轉情況下，發(fā)動機會出現(xiàn)一些響聲，是因為構成發(fā)動機的運動機件在震動以及各種器件發(fā)生摩擦產(chǎn)生的聲響，這些聲響一般具有一定的節(jié)奏性，非常的有規(guī)律。而發(fā)動機工作了一段時間以后，尤其是在長期超負荷運轉或者構件之間出現(xiàn)了松動等情況，就會造成機件之間的縫隙不斷加大，構件之間的摩擦碰撞逐步增強，進而發(fā)出較為明顯的異響現(xiàn)象。分析和診斷發(fā)動機異常現(xiàn)象，并能夠迅速準確排除，確保發(fā)動機安全穩(wěn)定運轉。

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