文/房偉萍,山東交通職業(yè)學(xué)院

中國新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢研究

文/房偉萍,山東交通職業(yè)學(xué)院

近年來，全球石油資源日益緊張，油價不斷上漲，同時溫室效應(yīng)與大氣污染越來越嚴(yán)重，這對人們的生存環(huán)境造成了嚴(yán)重的影響。除此之外，隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)已經(jīng)成為了我國經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。如何在汽車工業(yè)的發(fā)展過程中，既能促進國民經(jīng)濟的提高，又能實現(xiàn)能源的節(jié)約和環(huán)境的保護，這是需要高度重視的問題。而新能源汽車技術(shù)可以有效解決這一問題。新能源汽車具有節(jié)能、環(huán)保、高效的特點，隨著汽車市場的開拓，新能源汽車成為了汽車行業(yè)的發(fā)展方向。

新能源；汽車技術(shù)；發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢

1 導(dǎo)言

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，汽車技術(shù)的開發(fā)以及研制技術(shù)受到了極大的重視，作為國民經(jīng)濟健康發(fā)展的主要推動力量，汽車工業(yè)在發(fā)展過程中也引發(fā)了很多新問題，環(huán)境污染、能源短缺以及氣候變暖也逐漸成為主要影響因素，新能源汽車也成為主要的發(fā)展趨勢。

2 新能源汽車技術(shù)分析

2.1 純電動汽車技術(shù)

純電動汽車采用的是單一的蓄電池作為運行過程中需要的儲能動力源的一種汽車，最大的優(yōu)點就是汽車在行駛過程中能夠?qū)崿F(xiàn)零排放，其主要缺點是整個汽車的續(xù)駛里程相對較短，內(nèi)燃機相對較小，價格過高。

2.2 混合動力電動汽車技術(shù)

混合動力電動汽車主要是指將電動力源與熱動力源同時進行裝備的汽車，即將蓄電池和小型內(nèi)燃機有效的結(jié)合在一起?；旌蟿恿﹄妱悠嚲哂休^好的經(jīng)濟性和排放性，有效的減少噪聲污染，降低能耗，舒適性良好等。但與此同時，混合動力電動汽車也存在著一定的局限性，具有較高的制造成本，環(huán)保型較低，燃油經(jīng)濟性下降，雙動力系統(tǒng)的復(fù)雜性增加了車輛的維修保養(yǎng)費用。

2.3 氫燃料汽車技術(shù)

氫燃料汽車主要是根據(jù)傳統(tǒng)發(fā)動機，進行調(diào)整和改裝，以氫為燃料產(chǎn)生動力的一種技術(shù)，氫燃料汽車排放的水，可以從根本上實現(xiàn)零排放的目標(biāo)。只要充分保障氫燃料的充足，氫燃料汽車便可以不受到充電時間和續(xù)駛里程的限制。但是由于氫燃料汽車技術(shù)采用的是傳統(tǒng)內(nèi)燃機的設(shè)計，因此噪聲污染大，能源利用率偏低，同時在儲存過程中會出現(xiàn)各種問題。此外，氫燃料汽車的制造成本較高，在短時間內(nèi)無法實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)。

2.4 燃料電池電動汽車技術(shù)

燃料電池汽車采用的燃料電池作為主要電源，車載能量源主要是通過質(zhì)子交換膜燃料電池來實現(xiàn)。這種汽車的主要優(yōu)點是效率較高，汽車行駛過程中的能量轉(zhuǎn)換效率基本能夠達到近30%。汽車的續(xù)駛里程能基本上能夠與燃油汽車的續(xù)駛里程水平相一致，并且在行駛過程中氣體經(jīng)過一定的化學(xué)反應(yīng)，并不是直接燃燒而轉(zhuǎn)變成電能的，在這一過程中并不會產(chǎn)生任何有害氣體，環(huán)保綠色。能量補充相對較快。這種燃料電池汽車的缺點就是制造以及其他相關(guān)成本較高，并且汽車的啟動時間相對較長。

2.5 燃?xì)馄嚰夹g(shù)

燃?xì)馄囍饕ㄓ幸夯蜌馄嚭吞烊粴馄?，在能源日益緊張的今天，采用天然氣和液化石油氣作為燃料，具有十分重要的作用。天燃?xì)馄嚺c傳統(tǒng)汽車相比，能夠減少排放中的有害氣體和物質(zhì)，但是在儲存過程中，存在著一定的隱患，同時動力性較差。而液化石油氣汽車雖然沒有明顯的優(yōu)勢，但是與傳統(tǒng)汽車相比，仍然存在著一定的優(yōu)勢，能夠保障汽車的安全性。

3 新能源汽車的市場分析

混合動氣汽車融合了純電動汽車以及內(nèi)燃機汽車所具有的優(yōu)勢，價格也比純電動汽車便宜，可以利用現(xiàn)代的加油站來進行能源補充，并不需要單獨設(shè)立充電設(shè)施，從而在一定程度上節(jié)約了充電設(shè)施的建設(shè)以及維修資金。政府可以對這種混合動力汽車的購車補貼加大扶持力度，通過這種扶持力度來降低現(xiàn)階段汽車的總體排放。在燃?xì)廨^為充足的區(qū)域，政府要鼓勵更多的民用車改裝為燃?xì)廛?，反之，則鼓勵消費者加大對混合動力汽車的購買。雖然現(xiàn)階段的燃料電池汽車具有很多優(yōu)點，但是其價格相對較高，要想獲得更大的市場份額還需要一定的時間，主要可以將其利用在城市公交或者政府辦公用車方面。

4 我國新能源汽車研發(fā)技術(shù)發(fā)展

4.1 混合動力汽車發(fā)展空間較大

通過對我國國情及技術(shù)發(fā)展分析可知，混合動力電動汽車在我國發(fā)展?jié)摿^大。而混合動力電動汽車主要包括兩種動力結(jié)構(gòu)，即電動和燃油動力兩種。首先燃油動力方面，可以從燃油發(fā)動機汽車有關(guān)技術(shù)等方面汲取經(jīng)驗。另外混合動力電動汽車較其他類型的汽車相比續(xù)航里程更長，滿足我國國土面積大、道路交通里程長的基本情況。其次燃油動力的存在為電動力結(jié)構(gòu)的發(fā)展打下了基礎(chǔ)，為純電動汽車的研發(fā)工作提供了參考。

4.2 純電動汽車是發(fā)展的最終目標(biāo)

我國現(xiàn)有動力汽車技術(shù)發(fā)展水平還不能滿足純電動汽車的使用要求，而燃料電池動力汽車和混合動力電動汽車的發(fā)展其根本目的是為純電動汽車的研發(fā)及使用做鋪墊。而受到我國動力技術(shù)發(fā)展水平有限的影響，導(dǎo)致純電動汽車的發(fā)展速度較為緩慢。但是純電動汽車仍舊是未來新能源汽車的發(fā)展的最終目標(biāo)，這是因為純電動汽車對生態(tài)環(huán)境的影響較低，能源利用率高，與我國可持續(xù)發(fā)展的基本要求相符。

4.3 太陽能汽車是未來發(fā)展方向

太陽能汽車技術(shù)的發(fā)展將是未來電動汽車能源補充的有效途徑之一，但是就目前技術(shù)水平分析可知，太陽能電池技術(shù)在實際應(yīng)用過程中存在著一定的弊端，如單位面積能量密度低、能量補充時間長等諸多缺點，因此它在未來長時間內(nèi)可作為插電電動汽車補充能源的重要方式之一。另外目前太陽能電池技術(shù)吸收能源速度慢、續(xù)航能力短，因此將其作為汽車動力主要輸出能源的概率較低，但是隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及輔助電力供應(yīng)系統(tǒng)的發(fā)展，太陽能汽車仍舊具有廣闊的發(fā)展空間。

5 結(jié)語

綜上所述，不同類型的新能源汽車在實際運用和發(fā)展過程中具有不同的優(yōu)勢和劣勢，只有進一步解決其發(fā)展劣勢，才能在未來的汽車領(lǐng)域中獲得更大突破。新能源汽車的發(fā)展前景較好，我國應(yīng)該抓住機遇，探索出新能源汽車技術(shù)的發(fā)展路線，提高汽車能源利用率，節(jié)約資源，降低污染排放，以此實現(xiàn)我國社會的可持續(xù)發(fā)展。

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