◎陳紅亮

橋梁施工后張法預制箱梁的張拉控制

◎陳紅亮

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，越來越多的基礎設施涌現(xiàn)出來，橋梁工程的數(shù)量、規(guī)模也在不斷的遞增。在橋梁工程上部結構箱梁施工過程中，后張法預制箱梁的張拉控制是非常重要的，橋梁工程的質(zhì)量和使用壽命長短與預應力息息相關，所以，技術人員在施工過場中要重點把控后張法預制箱梁的張拉控制。本文就對橋梁施工后張法預制箱梁的張拉控制進行了簡單的分析。

我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，橋梁建設的工程項目越來越多，后張拉法廣泛的運用在高速公路、高速鐵路、市政工程的橋梁施工中，施工質(zhì)量的把控優(yōu)劣，其直接影響到橋梁工程正常使用及后期維修費用，甚至會引起較大的安全事故，造成一定的社會影響。所以，橋梁施工中后張法預制箱梁的張拉控制要根據(jù)設計圖、規(guī)范、孔道摩阻損失確定，并結合橋梁工程的實際情況制定出科學的施工方案指導施工，從而保證橋梁工程的正常使用性能。

后張法預制箱梁施工準備工作

原材料控制。后張法施工中的原材料主要包括鋼絞線、波紋管、錨具、水泥漿等，施工前應進行全面驗收，保證其符合施工要求。特別為鋼絞線的檢驗，其各方面指標符合施工要求后方可進行鋼絞線下料。波紋管類型應符合設計要求，管壁無損壞，施工過程中不能出現(xiàn)漏水漏漿現(xiàn)象。橋梁錨具、夾片控制在1000套為一個檢驗批批，連接器的每個檢驗批不應超過500套。水泥漿應按控制其水灰比，根據(jù)現(xiàn)場經(jīng)驗，水泥用量不宜大于550Kg/m3，其強度應符合設計要求。水泥漿的配置在現(xiàn)場施工中往往是一個容易忽視的細節(jié)，施工中經(jīng)常出現(xiàn)不進行量測憑經(jīng)驗進行加水的現(xiàn)象，對橋梁耐久性將產(chǎn)生重大影響。

張拉設備標定。對預應力材料和設備進行檢驗張拉設備應配套標定，并配套使用。長期不使用或標定時間超過半年或張拉超過200次或在使用中預應力機具設備或儀表出現(xiàn)反?，F(xiàn)象或千斤頂檢修后應重新標定。張拉設備是保證預應力張拉準確性的關鍵，施工前必須進行檢查標定，確保其能夠正常工作。

張拉力計算。后張法計算主要包括張拉力、理論伸長量、回縮量等，預應力張拉的計算環(huán)節(jié)至關重要，應正確選擇計算方法，準確確定每一個張拉階段的張拉應力和理論伸長量。預應力張拉有專用的計算公式，其重點在于確定張拉設備指示與張拉力的關系。（張建彪.橋梁施工中智能張拉的運用研究[J].低碳世界,2014,(9):295-296.）張拉設備與張拉力之間的關系主要靠經(jīng)驗方程確定。在充分考慮預應力張拉過程中的應力損失的同時，將所有影響因素都考慮全面。

預埋構件。后張法施工中的預留構件主要包括孔道預留和預埋錨墊板。

預留孔道。孔道是為預應力張拉施工中鋼絞線預留的，應根據(jù)設計尺寸進行布置，保證管道平直，孔道中心線應與錨墊板垂直?？椎酪话悴捎媒饘俨y管制作，施工中應將金屬波紋管用鐵絲固定在梁內(nèi)鋼筋上。波紋管不得焊接，混凝土施工中應注意對金屬波紋管的保護，防止在混凝土澆筑施工中發(fā)生偏移。

預埋錨墊板。按照圖紙要求，將錨墊板固定在梁體上，錨墊板應與孔道中心線呈垂直關系。金屬波紋管從錨墊板穿過，且其排氣、排水孔位于錨墊板的上部。本環(huán)節(jié)應重點控制，在預埋時技術人員結合設計圖應進行重點復核，以免影響后續(xù)張拉。

管道應預留溢槳孔，溢槳孔應設置于管道波峰位置，溢槳管可采用一般軟管即可。

橋梁施工后張法預制箱梁的張拉控制措施

檢查事項。為了控制預制混凝土箱梁施工張拉質(zhì)量,施工人員在張拉前,應對預應力管道進行通孔檢查，發(fā)現(xiàn)堵塞及時疏通。派人檢查錨墊板上壓漿孔是否被水泥漿、雜物堵塞、錨墊板下的混凝土是否有蜂窩麻面、錨墊板上是否已清理干凈、錨墊板與孔道是否垂直等，如不符合要求及時處理。清除錨墊板上混凝土時，錨口、壓漿孔、錨墊板上錨槽，必須保證壓漿孔絲扣不許損壞。其次，對使用的工具和零件進行清洗,避免工具和零件老化、損壞,影響連續(xù)施工。

張拉施工。在整個施工過程中,風險系數(shù)非常高,主要是因為施工過程,預應力有很大的能量,一旦在預應力計算方面或操作錯誤,將導致預應力釋放的巨大能量,后果是難以想象的。因此,施工前必須對作業(yè)人員進行技術交底及安全培訓，并嚴格按照操作規(guī)程執(zhí)行，嚴禁野蠻作業(yè)。通常情況下預應力筋長度超過25m宜兩端張拉，配備兩臺千斤頂，兩臺高壓油泵及兩臺壓力表，根據(jù)標定配套使用，嚴禁錯亂搭配使用，特別注意必須委托有資質(zhì)的檢測機構對千斤頂和壓力表進行配套標定。（鐘勇波.淺談后張法預應力箱梁張拉的質(zhì)量控制[J].中華民居,2014,(15):425-426.）箱梁張拉順序宜先中間，后上再下或兩側（設計圖有要求時根據(jù)設計執(zhí)行）。預應力筋張拉以應力控制為主，伸長值作為校核，當實際伸長值達到理論伸長值的差值應控制在6%以內(nèi)，超出該范圍值，應停止施工，分析原因采取措施后再恢復張拉。

在張拉過程中，如發(fā)現(xiàn)滑絲，斷絲，立即停止操作，查明原因，作好相關記錄，制定處置措施。若滑絲、斷絲的數(shù)量超過有關規(guī)定時，應考慮重新?lián)Q束。整個張拉施工過程中應派專人記錄、復核，對施工中存在的問題及時分析。

注意事項?；炷帘仨氝_到設計強度才能施加預應力，延伸量誤差應控制在6%以內(nèi)，考慮夾片回縮值，根據(jù)經(jīng)驗一般按照上限控制；鋼束張拉完畢后，嚴禁撞擊錨具、鋼束，鋼束應在24h內(nèi)立即進行管道壓漿，從而減小預應力鋼絞線的損失值；預應力束孔道要求錨墊板與錨束垂直，擴孔中心與束孔中心、錨固中心與墊板中心均應同心；張拉采用雙控過程中隨時注意箱梁上拱度的變化，施工張拉前應在跨中設置監(jiān)控點；封錨前預應力筋應用圓盤切割機切割。（楊樹俊.淺談公路橋梁施工的質(zhì)量監(jiān)督及其控制[J].中國高新技術企業(yè),2015,(12):115-116.）

綜上所述，隨著我國基礎設施和交通需求繼續(xù)增長,橋梁工程建設的重要性越來越突出。橋梁工程基礎設施建設非常重要,因為進行使用后,將承擔巨大的交通壓力,一旦出現(xiàn)問題,后果將會非常嚴重,因此橋梁施工技術要求非常嚴格,施工人員必須解決施工過程中的每一個可能影響橋梁工程的安全隱患,保證大橋的安全運行。

（作者單位：中交二航局成都城市建設工程有限公司）