張初旭 沈陽工學(xué)院

校企合作建立適用于應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)模式的探究
——以城市公共交通專業(yè)為例

張初旭 沈陽工學(xué)院

由于當(dāng)今市場(chǎng)需求，應(yīng)用型本科人才受到很多企業(yè)的重視和青睞，但部分專業(yè)的人才培養(yǎng)模式無法滿足企業(yè)的用人需求，培養(yǎng)的畢業(yè)生難以與企業(yè)崗位對(duì)接，因此，校企合作的人才培養(yǎng)方案是解決這一問題的有效途徑。本文以城市公共交通專業(yè)為例，介紹校企合作建立“訂單+帶教”的人才培養(yǎng)模式的方法和成績(jī)。

校企合作 人才培養(yǎng)模式 訂單+帶教

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)需要適應(yīng)市場(chǎng)的相關(guān)專業(yè)人才，因此具備“厚基礎(chǔ)、高技能”的畢業(yè)生越來越受到企業(yè)的重視和歡迎，但現(xiàn)有專業(yè)的人才培養(yǎng)模式難以滿足企業(yè)的實(shí)際用人需求。尤其是應(yīng)用型本科院校，不能僅僅以理論教學(xué)為主，教師講授、學(xué)生被動(dòng)接受的傳統(tǒng)模式，已經(jīng)滿足不了高速發(fā)展的時(shí)代，因此探究一種適用應(yīng)用型本科院校的人才培養(yǎng)模式及其重要。

傳統(tǒng)的應(yīng)用型本科院校人才培養(yǎng)模式，往往理論高于實(shí)踐，很多知識(shí)過于滯后，無法與現(xiàn)在企業(yè)需求的人才接軌，造成企業(yè)用工荒，高校畢業(yè)生就業(yè)率低等現(xiàn)象出現(xiàn)。對(duì)于企業(yè)，很多忙于日常生產(chǎn)，無法為大批實(shí)習(xí)生提供崗前培訓(xùn)，更沒有專業(yè)的人才培養(yǎng)模式，有些企業(yè)需要花更大的成本進(jìn)行培訓(xùn)。對(duì)于學(xué)校，很多老師缺乏企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)無法勝任或底氣不足，技能培訓(xùn)停留在初級(jí)階段，學(xué)校也沒有專業(yè)的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，對(duì)學(xué)生進(jìn)行全方位培養(yǎng)，也不具備與企業(yè)對(duì)接的人才培養(yǎng)方案。因此，研究出適用于應(yīng)用型本科院校的人才培養(yǎng)方案對(duì)于學(xué)校的未來發(fā)展及其重要。

以我校交通運(yùn)輸專業(yè)為例，目前沈陽工學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)的方向偏向于城市公共交通，著重培養(yǎng)城市公共交通技術(shù)與管理人才，實(shí)施“訂單+帶教”工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建交通運(yùn)輸專業(yè)特色和人才培養(yǎng)類型的實(shí)踐教學(xué)體系，堅(jiān)持教育教學(xué)與市場(chǎng)需求、社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合，不斷強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，著重培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力，這種實(shí)踐教學(xué)體系對(duì)應(yīng)用型本科院校具有顯著的借鑒和推廣價(jià)值。結(jié)合我校自身?xiàng)l件，具體實(shí)施方案有以下幾個(gè)方面：

1 校企聯(lián)合“訂單+帶教”的人才培養(yǎng)模式

在“訂單+帶教”工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式的指導(dǎo)下，引入行業(yè)企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)專業(yè)課程，突出以職業(yè)能力培養(yǎng)為重點(diǎn)，形成適合崗位工作任務(wù)能力要求的“模塊化”課程體系。企業(yè)將全面介入“訂單+帶教”人才培養(yǎng)過程，安排專業(yè)人員作為兼職教師，參與其日常管理、考核和授課。該專業(yè)的專業(yè)核心課程開發(fā)基于工作任務(wù)分析，采用課證融合、校企合作，體現(xiàn)任務(wù)驅(qū)動(dòng)和項(xiàng)目導(dǎo)向，達(dá)到理論知識(shí)、專業(yè)技能的相互參透、高度融合，把學(xué)生綜合素質(zhì)貫徹始終，努力培養(yǎng)高素質(zhì)技能型的城市公共交通技術(shù)與管理人才。

2 師資團(tuán)隊(duì)的建立

建設(shè)一支專、兼職的高素質(zhì)師資隊(duì)伍：完成由專業(yè)教師向具有“三能素質(zhì)”（既能講理論，又能指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)，還能與企業(yè)共同進(jìn)行技術(shù)研發(fā)）的“雙師型”教師轉(zhuǎn)變和生產(chǎn)教學(xué)的“生產(chǎn)型”教師人員的師資構(gòu)架；校外兼職教師從企業(yè)中聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的行業(yè)專家、一線工程師，通過為學(xué)生開設(shè)課程、組織專題講座、介紹創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)等方式，有針對(duì)性地開展理論課程和實(shí)踐教學(xué)課程。

3 實(shí)踐教學(xué)與崗位技能培訓(xùn)相結(jié)合

實(shí)施“訂單+帶教”工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式。根據(jù)企業(yè)用人需求，與企業(yè)簽訂城市運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)協(xié)議，為企業(yè)定向培養(yǎng)，即委托和接受“訂單”。學(xué)生從入校開始在課程設(shè)置、輪崗實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)、就業(yè)按照合作要求進(jìn)行實(shí)施。

4 校企聯(lián)合建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地

本專業(yè)與客運(yùn)集團(tuán)、黃河公交有限公司建立實(shí)訓(xùn)基地，利用公司場(chǎng)站、公交車及實(shí)際公交線路作為學(xué)生實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所，讓學(xué)生親身體驗(yàn)公交運(yùn)營(yíng)、調(diào)度與管理工作情況，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，教學(xué)效果良好。

校企合作共建城市公共交通專業(yè)人才培養(yǎng)模式充分利用教育界和產(chǎn)業(yè)界資源，優(yōu)化了校企合作模式，完善實(shí)訓(xùn)條件，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力，教師的專業(yè)能力得到提高，學(xué)生明確自己的職業(yè)規(guī)劃，更好的掌握專業(yè)技能。

本專業(yè)人才培養(yǎng)模式不斷改進(jìn)，校企合作不斷加深，企業(yè)與我校建立了良好的合作關(guān)系。畢業(yè)學(xué)生在工作中展現(xiàn)的職業(yè)能力和素養(yǎng)為我校該專業(yè)樹立了良好的品牌形象，在社會(huì)上獲得了高度認(rèn)可。

[1]鄭繼兵，王紹峰.從人才培養(yǎng)方案透視高校專業(yè)建設(shè)的困境及出路[J],江蘇高校，2013（1）：45-47

[2]王力綱.構(gòu)建校企合作的人才培養(yǎng)模式研究[J].中國(guó)電力教育，2010（10）