梁建君

摘 要： 隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，公路工程數(shù)量也不斷增多，其工程質(zhì)量也備受關(guān)注。在這樣的背景下，公路現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)檢測就顯得更加重要，提高現(xiàn)場試驗(yàn)檢測水平，成為了提高我國公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵。本文就以公路現(xiàn)場試驗(yàn)檢測為內(nèi)容，對公路試驗(yàn)檢測中應(yīng)該注意的問題進(jìn)行幾點(diǎn)具體分析和研究。

關(guān)鍵詞： 公路；現(xiàn)場試驗(yàn)；檢測水平

引言

公路質(zhì)量與人們出行安全、交通運(yùn)輸事業(yè)、國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)之間都存在密切聯(lián)系，隨著我國社會的不斷發(fā)展，對公路工程質(zhì)量也提出了更高的要求。而現(xiàn)場試驗(yàn)檢測是保障公路工程質(zhì)量的重要手段，近些年來，隨著公路工程數(shù)量不斷增加，提高現(xiàn)場試驗(yàn)檢測水平顯得更加重要。

一、公路試驗(yàn)檢測技術(shù)分析

1.壓實(shí)度試驗(yàn)檢測技術(shù)

1.1灌砂法。該方法在工程中的應(yīng)用最為廣泛，多數(shù)工程都會將其作為現(xiàn)場密度測定的首要選擇。灌砂法的可以應(yīng)用于各種上。路面材料的測試，使用過程中一儲砂筒內(nèi)量砂是封閉狀態(tài)的，因?yàn)椴粫艿斤L(fēng)等自然因素的應(yīng)用、但是，由于灌砂法測試時，需攜帶大量的砂。所以稱量次數(shù)多、測試速度慢。

1.2度范圍內(nèi)平均密度，并不能夠代表該工程碾壓層平均密度。碾壓上層密度是由上往卜逐漸減小的，所以在應(yīng)用環(huán)刀法時，需確保取樣上層密度可代表工程碾壓層平均密度。

1.2核子密度濕度儀法，該方法的應(yīng)用主要是通過放射性兒素，對路基、路面材料密度、含水率進(jìn)行測定。核子密度濕度儀法在工程施工質(zhì)量控制，快速評定等方面得到廣泛應(yīng)用。

2.回彈彎沉檢測技術(shù)

彎沉檢測方法主要包括以下幾種：貝克曼梁法；自動彎沉儀法；落錘式彎沉儀法；滾輪式彎沉儀法。

其中，貝克曼梁法、落錘式彎沉儀法在我國公路彎沉檢測中的應(yīng)用最為廣發(fā)，尤以貝克曼梁法為主、貝克曼梁法所測的是靜態(tài)彎沉，具有操作便捷的優(yōu)點(diǎn)，但是由于接地面積與輪胎壓力不易控制，無法對路面各個承重層強(qiáng)度進(jìn)行反算。

落錘式彎沉儀法主要是通過重錘自由落體以對路面產(chǎn)生沖擊，實(shí)現(xiàn)路面彎沉測量。該檢測方法可模擬車輛行駛情況，因此更加符合實(shí)際交通情況，檢測結(jié)果更為精確。

3.無損檢測技術(shù)

無損檢測對象主要是單件工程結(jié)構(gòu)，其具有快速、直觀的優(yōu)點(diǎn)，能夠直接顯示公路的內(nèi)部狀態(tài)，有效彌補(bǔ)傳統(tǒng)檢測技術(shù)不足。無損檢測技術(shù)的應(yīng)用，有利于完善檢測體系，有效保證公路工程的施工質(zhì)量、當(dāng)前，在公路施工中所應(yīng)用的無損檢測技術(shù)主要有超聲波檢測技術(shù)、光纖傳感檢測技術(shù)以及探地需達(dá)檢測技術(shù)，但是此類技術(shù)的應(yīng)用依舊是小范圍的，對此必須對如何實(shí)現(xiàn)無損檢測技術(shù)的全面應(yīng)用進(jìn)行深入研究，在推進(jìn)檢測技術(shù)發(fā)展的同時，不斷補(bǔ)充行業(yè)內(nèi)檢測內(nèi)容。

二、公路橋梁試驗(yàn)檢測技術(shù)具體應(yīng)用

1.原材料強(qiáng)度檢測

對原材料的強(qiáng)度檢測是公路橋梁試驗(yàn)檢測技術(shù)中的第一個步驟。首先，技術(shù)人員應(yīng)該知道原材料的強(qiáng)度指標(biāo)是動態(tài)呈現(xiàn)的，比如，混凝土原材料，它會隨著時間的流逝，強(qiáng)度指標(biāo)發(fā)生明顯的變動。對于部分公路橋梁項(xiàng)目中不存在試塊，技術(shù)人員應(yīng)該結(jié)合公路橋梁的實(shí)際選擇其他的方法來進(jìn)行原材料強(qiáng)度的檢測，技術(shù)人員可以選擇回彈法、貫入法等檢測方法。

2.結(jié)構(gòu)性能檢測

技術(shù)人員還應(yīng)該將傳統(tǒng)的一些無損性技術(shù)進(jìn)行良好的選擇充分運(yùn)用這些技術(shù)的功能，比如，聲發(fā)射檢測、紅外射檢測等等，最終使得這些檢測方法在公路橋梁檢測作業(yè)中能夠得到長期的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的進(jìn)步。在進(jìn)行結(jié)構(gòu)性能的檢測中，利用多元的檢測方法來確定公路橋梁這個項(xiàng)目的健康狀況，并且還應(yīng)該確定導(dǎo)致其不健康的一些誘因，進(jìn)而將道理橋梁的綜合情況清晰的表現(xiàn)出來，最終能夠使得整個公路橋梁項(xiàng)目的整體結(jié)構(gòu)安全性得到良好的保證，使得公路橋梁能夠維持正常的使用壽命。

3.分階段進(jìn)行檢測

在公路橋梁工程試驗(yàn)檢測中，可以通過分段的方式進(jìn)行，之后將每段檢測的數(shù)據(jù)搜集起來，根據(jù)這些數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理分析。然后，在接下來的檢測中，技術(shù)人員要根據(jù)建模處理以信號處理為依據(jù)，并能夠通過動態(tài)監(jiān)測技術(shù)、傳感技術(shù)，合理進(jìn)行公路橋梁工程項(xiàng)目檢測。

三、公路試驗(yàn)檢測中需要注意的問題分析

1.提高公路施工過程中的試驗(yàn)檢測力度

1.1公路施工前

在公路施工前要對施工的材料進(jìn)行檢測，因?yàn)椴牧系馁|(zhì)量會影響到公路的質(zhì)量。所以在公路施工之前一定要對施工所使用的材料進(jìn)行檢測，保證施工中使用的材料都符合施工要求。如果發(fā)現(xiàn)施工中使用的材料不符合要求，就要立即停止使用。比如，在購買砂石材料之后，應(yīng)該先對材料進(jìn)行抽樣檢測，如果不符合施工要求，就應(yīng)該馬上將材料退走。

1.2公路施工中

在實(shí)際施工的過程中，相應(yīng)的檢測部門要對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢測，并且要對公路的一些相關(guān)參數(shù)進(jìn)行檢測。因?yàn)闄z測參數(shù)一方面能夠反映出公路的建設(shè)質(zhì)量，另一方面還會對未來的人們的安全有嚴(yán)重的影響。比如，在對一些砂石、水泥和等材料進(jìn)行混合的時候，一定要嚴(yán)格按照比例進(jìn)行混合，因?yàn)榛旌衔锏馁|(zhì)量會影響公路的建設(shè)質(zhì)量。在對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢測的時候，還應(yīng)該對施工現(xiàn)場情況進(jìn)行監(jiān)督，是的公路的質(zhì)量能夠得到有效的保證。

1.3公路施工后

在公路完工之后，要對公路的里面進(jìn)行全方面的檢測，這是公路完工驗(yàn)收的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是一個保證公路質(zhì)量的一個關(guān)鍵手段。在對公路的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測的時候，一定要保證公路所顯示出來的數(shù)據(jù)具有一定的準(zhǔn)確性和安全可靠性，這樣才能夠使得整個公路的質(zhì)量得到保證，使得公路能夠在其使用壽命中發(fā)揮作用。

2.加強(qiáng)建立公路檢測部門的管理制度

公路的相關(guān)檢測部門應(yīng)該建立相應(yīng)的管理制度，使得公路的檢測人員能夠在現(xiàn)場檢測的過程中保持一個嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度，在高警惕性的前提下進(jìn)行檢測，進(jìn)而保證現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。公路在實(shí)際的檢測過程中，主要有兩個檢測部分：一個是施工部門的自檢，一個是監(jiān)督部門進(jìn)行的抽檢，這兩個檢測部分是相互配合共同完成的，進(jìn)而能夠在保證公路的質(zhì)量的同時使得公路的質(zhì)量有所提高。

公路檢測部門在檢測的過程中為了保證檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，應(yīng)該使用精確的檢測設(shè)備進(jìn)行檢測，檢測的時候分別從施工的前、中、后三個方面進(jìn)行檢測，每一個檢測工序都需要做好嚴(yán)格的把控，并且要將所檢測出來的數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的記錄，使得整個檢測過程都能夠按照檢測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

公路檢測部門的檢測人員也應(yīng)該具有比較高的專業(yè)水平，這樣才能夠在實(shí)際的檢測中對精確設(shè)備進(jìn)行良好的運(yùn)用。在實(shí)際的檢測中還應(yīng)該針對不同的情況選擇不同的檢測方法，這就需要檢測人員具有一定的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)能力。檢測部門要定期對檢測儀器進(jìn)行維護(hù)，使得檢測儀器的精確度能夠得到報，一旦檢測設(shè)備出現(xiàn)問題時，就及時進(jìn)行更新，進(jìn)而保證檢測工作能夠順利的開展。

3.提升公路工程技術(shù)人員管理水平

加強(qiáng)對工程技術(shù)人員的管理工作，同時也加強(qiáng)對試驗(yàn)人員的管理和試驗(yàn)責(zé)任崗位制的落實(shí)。項(xiàng)目部試驗(yàn)室不定期的到施工現(xiàn)場參與現(xiàn)場試驗(yàn)，補(bǔ)充現(xiàn)場試驗(yàn)檢測的能力，同時了解和加強(qiáng)現(xiàn)場試驗(yàn)人員的技術(shù)能力，使得現(xiàn)場檢測的真實(shí)性、準(zhǔn)確度、精確度與及時性得到保障。通過對試驗(yàn)原始記錄的審查和試驗(yàn)報告的審核避免和糾正試驗(yàn)數(shù)據(jù)可能出現(xiàn)的差錯，使得試驗(yàn)數(shù)據(jù)能真實(shí)的反映現(xiàn)場施工情況，從而指導(dǎo)現(xiàn)場檢測工作。

4.加強(qiáng)公路施工中凝土澆筑質(zhì)量試驗(yàn)檢測

混凝土是公路路基工程重點(diǎn)材料，為此嚴(yán)格按照規(guī)范要求，每日開盤之前者{要對砂石材料進(jìn)行含水量試驗(yàn)，混凝土出罐后及到達(dá)澆筑地點(diǎn)后都要按規(guī)定的頻次檢查混凝土的坍落度、含氣量、入模溫度，如發(fā)現(xiàn)混凝土拌合物性能異常時則隨時檢查。按規(guī)范要求留置標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)和同條件養(yǎng)護(hù)試件，達(dá)到拆模條件后及時拆模養(yǎng)護(hù)，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)能夠真實(shí)地體現(xiàn)實(shí)體質(zhì)量。

結(jié)束語

總之，在提高道路橋梁質(zhì)量這個方面，是無法離開試驗(yàn)檢測技術(shù)的，只有在施工中、施工后進(jìn)行全面而細(xì)致的試驗(yàn)檢測，方可保障路橋工程整體質(zhì)量。

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