北汽新能源：不止要做純電動(dòng)車領(lǐng)域老大

牛大為

三年前的2015年1月，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛第一次接受了汽車商報(bào)采訪，在那個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚處萌芽階段的時(shí)期，鄭剛坦言：北汽新能源的戰(zhàn)略目標(biāo)是做全國(guó)最大的新能源車公司。

2017年，北汽新能源銷量達(dá)103，199輛，同比增長(zhǎng)98%，成為國(guó)內(nèi)首家年產(chǎn)銷超過(guò)十萬(wàn)輛的純電動(dòng)車企。這一成績(jī)，不僅讓北汽新能源連續(xù)五年奪得中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量桂冠，而且首度超越特斯拉，代表中國(guó)品牌奪得了全球純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的年度銷量冠軍。

在連續(xù)五年奪得國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車市場(chǎng)銷量冠軍后，北汽新能源已經(jīng)開(kāi)始著眼于汽車未來(lái)科技，并推出了實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品。

在鄭剛看來(lái)，作為中國(guó)自主品牌新能源車企，首先要做強(qiáng)自身，加大科研創(chuàng)新投入提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，建立最高水平、更廣泛、跨國(guó)的生態(tài)圈，更好地洞察消費(fèi)需求，在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)。

北汽新能源迎來(lái)智能時(shí)代

4月25日開(kāi)幕的北京車展上，北汽新能源發(fā)布了整車人工智能系統(tǒng)—“達(dá)爾文系統(tǒng)”（Darwin system），該系統(tǒng)具有解放人、愉悅?cè)?、自成長(zhǎng)三大特點(diǎn)。同時(shí)，誕生于達(dá)爾文系統(tǒng)的人工智能轎車新典范--EU5正式開(kāi)啟預(yù)售，補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)為12.99萬(wàn)一16.19萬(wàn)元。

鄭剛告訴汽車商報(bào)，達(dá)爾文系統(tǒng)凝聚著北汽新能源對(duì)科技創(chuàng)新的不斷追求和用戶體驗(yàn)的深入理解。

“北汽新能源從本屆車展開(kāi)始，進(jìn)入技術(shù)的北汽新能源新時(shí)代。從形象上，整車人工智能的標(biāo)簽化會(huì)更加明顯。在北汽新能源的技術(shù)領(lǐng)域，EMD 3.0智能電驅(qū)技術(shù)最具領(lǐng)先性，無(wú)論是在集成度、安全級(jí)別還是能效、體積、輕量化上，都達(dá)到了國(guó)內(nèi)一流水平。它給予我們發(fā)展人工智能最好的基礎(chǔ)和土壤?！北逼履茉锤笨偨?jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理李一秀這樣說(shuō)。

在此基礎(chǔ)上，北汽新能源提出的整車人工智能，內(nèi)涵具有無(wú)限延展空間。同時(shí)，在產(chǎn)品外延上，北汽新能源的車輛本身不是封閉型的，可以通過(guò)遠(yuǎn)程升級(jí)帶來(lái)用戶體驗(yàn)和整車性能的提升，帶來(lái)一個(gè)全新的用車時(shí)代。

正如李一秀所說(shuō)，汽車的四化催生了變化，必須結(jié)合著電動(dòng)化來(lái)實(shí)現(xiàn)跨時(shí)代、無(wú)邊界的發(fā)展空間。未來(lái)產(chǎn)品具體是什么樣子，目前雖然不可預(yù)知，或許它真的具備不可想象的自學(xué)習(xí)能力，能適應(yīng)每一位用戶的駕駛習(xí)慣，也有可能變成用戶的一個(gè)好朋友。在這樣一個(gè)思維基礎(chǔ)和技術(shù)底蘊(yùn)上，北汽新能源正積極向前邁進(jìn)。

由此來(lái)看，“達(dá)爾文系統(tǒng)”的發(fā)布，不僅是北汽新能源迎來(lái)智能時(shí)代的開(kāi)端，更是整個(gè)新能源汽車領(lǐng)域的里程碑事件。

最智能的達(dá)爾文系統(tǒng)

“達(dá)爾文系統(tǒng)的三大特點(diǎn)是解放人取悅?cè)顺砷L(zhǎng)自己。”鄭剛介紹。達(dá)爾文系統(tǒng)通過(guò)“智能”解放人。通過(guò)和百度、博世、哈曼等國(guó)內(nèi)外一流合作伙伴合作，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了包括ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)、L3級(jí)自動(dòng)駕駛、智能座艙監(jiān)測(cè)、代客泊車等在內(nèi)的智能駕駛功能，為用戶帶來(lái)解放雙腳、雙手、雙眼的極致體驗(yàn)。未來(lái)，駕乘者只要記得坐到車上來(lái)，其他的事情都將由達(dá)爾文系統(tǒng)搞定。

達(dá)爾文系統(tǒng)通過(guò)“簡(jiǎn)單到忘記”愉悅?cè)?。達(dá)爾文系統(tǒng)不再是被動(dòng)的服務(wù)功能，而是在深度學(xué)習(xí)后主動(dòng)滿足用戶的需求，甚至在駕乘者想到之前，它都已經(jīng)做到了，如你可能會(huì)忘記有空調(diào)功能，因?yàn)檐噧?nèi)溫度已提前為你完美設(shè)置?？蓪?shí)現(xiàn)多種應(yīng)用場(chǎng)景的智能座艙系統(tǒng)，即將在2018-2020年上市的車型上全面搭載。

目前，達(dá)爾文系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高達(dá)98%的自然語(yǔ)音喚醒識(shí)別率、多達(dá)10種手勢(shì)識(shí)別功能，以及面部識(shí)別、空調(diào)、燈光、坐姿聯(lián)動(dòng)、噪聲消除等自動(dòng)功能。

達(dá)爾文系統(tǒng)的精髓是自學(xué)習(xí)、可成長(zhǎng)。基于北汽新能源20萬(wàn)用戶群體產(chǎn)生的200TB的高價(jià)值數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，達(dá)爾文系統(tǒng)不再是千人一面。為處理如此龐大的數(shù)據(jù)量，達(dá)爾文系統(tǒng)有一個(gè)強(qiáng)大的“大腦”。據(jù)悉，北汽新能源未來(lái)的車型將搭載高達(dá)546個(gè)高性能芯片，以處理未來(lái)很可能越來(lái)越多的數(shù)據(jù)需求。這些芯片的配置預(yù)留了足夠的空間，實(shí)現(xiàn)整車空中程序升級(jí)（0ver-the-air，簡(jiǎn)稱0TA），為用戶提供始終與每個(gè)人獨(dú)特習(xí)慣同步的、千人干面的駕乘體驗(yàn)。

與此同時(shí)，定位為“人工智能轎車新典范”的北汽新能源EU5，是基于“達(dá)爾文系統(tǒng)”的首款落地車型，在本次車展上，正式開(kāi)啟預(yù)售。

“最新發(fā)布的EU5是基于我們?cè)谌斯ぶ悄苷囅到y(tǒng)--我們稱之為達(dá)爾文系統(tǒng)之上所開(kāi)發(fā)的第一款人工智能轎車。我們相信在這個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)先一定會(huì)為北汽新能源贏得更多年輕人的青睞和關(guān)注，”在談及EU5時(shí)，鄭剛絲毫不吝惜對(duì)它的贊美。

作為“達(dá)爾文系統(tǒng)”開(kāi)山之作，EU5從智思、智觀、智言、智行、智融五個(gè)維度途釋了整車人工智能。其中，EU5-R500將在今年明份實(shí)現(xiàn)交付;EU5-R550將于10月份交付。

“EU5的目標(biāo)人群定位為目前中國(guó)社會(huì)的精英和中間力量。這類群體有一個(gè)消費(fèi)觀和社會(huì)屬性：首先有個(gè)性化的消費(fèi)觀愿意去引領(lǐng)一些潮流，對(duì)于人工智能，科技會(huì)有特別的一些偏好，第二個(gè)是有責(zé)任消費(fèi)觀，愿意為國(guó)家的環(huán)保事業(yè)體現(xiàn)自己的公民與責(zé)任與價(jià)值。另外一個(gè)，它具備充分的理性消費(fèi)觀，它能夠評(píng)估電動(dòng)車和燃油車短期利益和長(zhǎng)期利益之間的關(guān)系，更關(guān)注長(zhǎng)期，不是在于短期的直接購(gòu)買(mǎi)?！崩钜恍惚硎尽?/p>