錢逸夫??
摘要:本文利用Novy(2011)的貿(mào)易成本測算方法,計(jì)算2000—2015年中國與“一帶一路”沿線國家的雙邊貿(mào)易成本,并將雙邊貿(mào)易成本與其他因素對(duì)貿(mào)易增長進(jìn)行面板回歸分析。結(jié)果表明:中國與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易成本整體呈現(xiàn)下降趨勢,進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn),貿(mào)易成本的降低和雙邊經(jīng)濟(jì)規(guī)模的增長對(duì)貿(mào)易增長有較強(qiáng)促進(jìn)作用。
關(guān)鍵詞:一帶一路貿(mào)易成本貿(mào)易增長
一、引言
長期以來,在傳統(tǒng)貿(mào)易理論中,產(chǎn)生貿(mào)易最關(guān)鍵的條件是比較優(yōu)勢或者要素稟賦,而比較優(yōu)勢和要素稟賦中最重要的因素就是生產(chǎn)成本和商品價(jià)格,其中貿(mào)易成本一直被傳統(tǒng)的貿(mào)易理論所忽視,正如Deardoff(1984)評(píng)價(jià)的那樣,就像是摩擦力被排除在了許多物理理論中一樣,貿(mào)易成本也長期被排除在貿(mào)易理論之外。但是,Obwtfeld和Rogoff(2000)認(rèn)為貿(mào)易成本這一非常符合經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)的因素,是解決國際貿(mào)易領(lǐng)域許多重大問題的關(guān)鍵因素。在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代背景下,貿(mào)易成本仍然以不同的形態(tài)困擾著國際貿(mào)易活動(dòng)的開展,無論是企業(yè)還是國家,依然面臨著眾多有形和無形的貿(mào)易壁壘,可見貿(mào)易成本依然是阻礙國際經(jīng)濟(jì)一體化的主要障礙。特別是2016年英國脫歐和全球貿(mào)易首次負(fù)增長這兩大國際政治經(jīng)濟(jì)事件,都在為世界經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程蒙上陰影。
當(dāng)前,中國以宏觀經(jīng)濟(jì)政策溝通、基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易便利化和資金交易融通四大主要方面與“一帶一路”沿線國家展開合作,旨在與各國齊心協(xié)力走出經(jīng)濟(jì)困境。這些措施都旨在降低雙邊的貿(mào)易成本,通過降低貿(mào)易成本刺激貿(mào)易增長。本文以中國和“一帶一路”沿線國家作為研究對(duì)象,從貿(mào)易成本的測算,貿(mào)易成本對(duì)雙邊貿(mào)易增長的貢獻(xiàn)兩方面入手,研究中國與“一帶一路”沿線國家雙邊貿(mào)易成本與貿(mào)易增長的關(guān)系,從而提出有效的貿(mào)易合作政策。
二、雙邊貿(mào)易成本的測算
本文采用Novy(2011)改進(jìn)的貿(mào)易成本測算方法,使得xii=s·(GDPi-xi)來近似表示國內(nèi)貿(mào)易份額,為簡單計(jì)算,設(shè)我國與“一帶一路”沿線國家的可貿(mào)易品的份額相等,最后模型為:
Novy(2011)對(duì)貿(mào)易成本的測算方式也成為目前國內(nèi)大部分學(xué)者應(yīng)用于分析比較中國與其他國家貿(mào)易成本的最主要方法(許統(tǒng)生,2011;孫瑾和楊英俊,2016)。本文在公式(1)的基礎(chǔ)上,結(jié)合前人的成果,將可貿(mào)易份額s設(shè)定為06,將替代彈性σ設(shè)定為8。
“一帶一路”沿線國家按地區(qū)劃分為:(1)東南亞:柬埔寨、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、泰國、越南。(2)中南亞:蒙古、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、孟加拉國、尼泊爾、巴基斯坦、印度、斯里蘭卡。(3)西亞北非:阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、埃及、伊朗、以色列、約旦、科威特、阿曼、卡塔爾、土耳其。(4)獨(dú)聯(lián)體:俄羅斯、亞美尼亞、阿塞拜疆、格魯吉亞、摩爾多瓦、烏克蘭。(5)中東歐:包括阿爾巴尼亞、波黑、保加利亞、克羅地亞、捷克、愛沙尼亞、匈牙利、拉脫維亞、立陶宛、馬其頓、黑山、波蘭、羅馬尼亞、斯洛伐克、斯洛文尼亞。
從表1中我們可以發(fā)現(xiàn)2000年到2015年我國與“一帶一路”沿線國家雙邊貿(mào)易成本有兩個(gè)特征:一是從貿(mào)易成本的變化趨勢來看,中國在2001年加入世貿(mào)組織之后,中國和“一帶一路”沿線國家的雙邊貿(mào)易成本均有不同程度的下降。其中與中東歐和獨(dú)聯(lián)體雙邊貿(mào)易成本的降幅最大,平均降幅均超過30%。二是從貿(mào)易成本的平均值來看,中國與東南亞,中南亞,西亞北非,獨(dú)聯(lián)體和中東歐的雙邊貿(mào)易成本依次增大。其中可以看出,中國與東南亞的雙邊貿(mào)易成本遠(yuǎn)低于中國與其他地區(qū)的雙邊貿(mào)易成本。
三、中國與“一帶一路”國家貿(mào)易成本對(duì)雙邊貿(mào)易增長的影響
在貿(mào)易成本與貿(mào)易增長的實(shí)證研究中,現(xiàn)有的文獻(xiàn)根據(jù)文章的側(cè)重點(diǎn)選取某個(gè)或幾個(gè)子成本作為貿(mào)易成本的代理指標(biāo),而整體貿(mào)易成本對(duì)貿(mào)易增長貢獻(xiàn)實(shí)證分析相對(duì)匱乏。因此本文從整體貿(mào)易成本的角度出發(fā),探究貿(mào)易成本與貿(mào)易增長的關(guān)系。
本文在吳丹(2008)、王瑞和王麗萍(2012)的基礎(chǔ)上,選取貿(mào)易成本(cost)、單位勞動(dòng)成本(culc)、全要素生產(chǎn)率(ctfp)、國際投資(fdi和ofdi)、雙邊經(jīng)濟(jì)規(guī)模(gdp)、世界經(jīng)濟(jì)增長率(wgdp)和恐怖主義指數(shù)(war)這七大影響因素,將貿(mào)易增長的模型設(shè)定為:
LnEXijt=α0+α1Lncostijt+α2Lncgdpt+α3Lnjgdpt+α4Lnculct+α5Lnctfpt+α6Lnfdiijt+α7Lnofdiijt+α8Lnwgdpt+α9Lnwarji
從表2看出:貿(mào)易成本和雙邊經(jīng)濟(jì)規(guī)模對(duì)中國出口起影響作用。其中在東南亞面板中,中國單位勞動(dòng)成本對(duì)中國出口的抑制作用最顯著,系數(shù)為-95763;在中南亞面板中,貿(mào)易成本對(duì)中國出口的反向作用最顯著,系數(shù)為-44547;值得關(guān)注的是中南亞的恐怖主義指數(shù)對(duì)中國出口有較強(qiáng)的抑制作用。在西亞北非面板中,貿(mào)易成本并不是一個(gè)強(qiáng)有效因素。在獨(dú)聯(lián)體中,貿(mào)易成本和進(jìn)口國經(jīng)濟(jì)規(guī)模影響系數(shù)分別為-15178和05751;在中東歐面板中,貿(mào)易成本和進(jìn)口國經(jīng)濟(jì)規(guī)模影響系數(shù)分別為-25447和08483。
四、結(jié)論與政策建議
本文從前文的實(shí)證分析中得出兩點(diǎn)主要結(jié)論:(1)過去16年,中國與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易成本呈現(xiàn)較明顯的降低趨勢,中國與“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)合作方面表現(xiàn)出較強(qiáng)的增長潛力。(2)中國對(duì)“一帶一路”國家出口增長的主要原因是經(jīng)濟(jì)規(guī)模增長和貿(mào)易成本下降,相對(duì)其他變量,貿(mào)易成本對(duì)貿(mào)易增長在1%水平上成顯著正相關(guān),對(duì)出口增長的抑制效應(yīng)最為顯著。
因此如何有效降低雙邊貿(mào)易成本,我們提出以下三點(diǎn)建議:(1)加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?!耙粠б宦贰毖鼐€國家在公路、鐵路、海運(yùn)和航空的基礎(chǔ)設(shè)施與發(fā)達(dá)國家相比非常落后,因此首先通過加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來降低雙邊貿(mào)易成本已迫在眉睫。(2)提高貿(mào)易便利化?!耙粠б宦贰毖鼐€國家應(yīng)該與歐美發(fā)達(dá)國家的標(biāo)準(zhǔn)接軌,通過加快海關(guān)制度建設(shè),減少通關(guān)程序,有效地降低時(shí)間成本。(3)加快自貿(mào)協(xié)定談判和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)。中國應(yīng)通過自貿(mào)協(xié)定和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的優(yōu)勢,降低中國與沿線國家關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘,與各國展開更廣更深的經(jīng)貿(mào)合作。
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(錢逸夫,浙江工業(yè)大學(xué)經(jīng)貿(mào)管理學(xué)院。)endprint