公路混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用

戴潔

摘 要：混凝土路面具有耐久性好、強(qiáng)度高等優(yōu)勢(shì)，在公路施工中得到廣泛應(yīng)用。本文以某工程項(xiàng)目為例，從路面材料選擇、材料拌和運(yùn)輸及施工程序控制等角度討論施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：公路施工；混凝土路面；施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

1 工程概況

在某公路混凝土路面施工案例中，其項(xiàng)目由5條公路組成，經(jīng)過多個(gè)大型零件工廠和相應(yīng)的旅游景區(qū)，全長(zhǎng)40km，路基寬度的要求為7m，不同的地段對(duì)橫截面有相應(yīng)的施工要求。但是，隨著該地區(qū)工廠的發(fā)展和旅游業(yè)的開發(fā)，交通運(yùn)輸數(shù)量大幅度提升，尤其是大型工廠運(yùn)輸車輛增多，逐漸超出了公路的最大承受范圍，在嚴(yán)重的地段出現(xiàn)了破損的現(xiàn)象，增加了交通安全事故的發(fā)生率，給人們的出行帶來不便，甚至可能造成一定的人身安全問題。所以，需要對(duì)該公路進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和整理，根據(jù)具體的施工情況設(shè)計(jì)出科學(xué)合理性的施工方案，采用混凝土澆筑的方式來提升公路的荷載量，將相應(yīng)的公路混凝土路面施工技術(shù)融入其中，提升公路施工的質(zhì)量和有效性。

2 公路混凝土路面材料選擇

在公路混凝土路面施工的過程中，施工材料選擇的合理性對(duì)施工的質(zhì)量有直接影響。在某公路施工中加強(qiáng)對(duì)施工材料選擇的監(jiān)控，保證施工材料的質(zhì)量合格，避免出現(xiàn)因施工材料不合格造成豆腐渣工程。

在公路混凝土施工材料中，主要包括以下幾個(gè)部分。第一，水泥的選擇。結(jié)合公路工程的情況，需要選擇強(qiáng)度高、干縮性小、耐磨性和耐久性強(qiáng)的水泥，同時(shí)根據(jù)自身具體的施工需求，對(duì)符合上述要求的水泥進(jìn)行合理選擇。另外，嚴(yán)格監(jiān)控水泥的質(zhì)量，從水泥施工材料進(jìn)場(chǎng)前的檢測(cè)報(bào)告、合格證進(jìn)行仔細(xì)的檢查，以抽樣的方式對(duì)進(jìn)場(chǎng)后的水泥進(jìn)行復(fù)查，保證水泥的質(zhì)量問題。第二，骨料的選擇。骨料是混凝土中主要的粗集料，用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久和干凈的骨料，來制作出密實(shí)、耐久性強(qiáng)的混凝土。同時(shí)，在不同的施工環(huán)境中，需要采取相應(yīng)的措施對(duì)骨料進(jìn)行清潔，避免出現(xiàn)其他雜質(zhì)降低混凝土的特性。第三，水的選擇。以自來水或者天然水來進(jìn)行混凝土的制作，避免水中雜質(zhì)導(dǎo)致水泥凝結(jié)緩慢，甚至與混凝土發(fā)生相應(yīng)的化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而從根本上促進(jìn)公路混凝土路面的施工質(zhì)量。

3 公路混凝土材料拌和與運(yùn)輸

在公路混凝土路面的施工過程中，混凝土需要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸?shù)綌備伒氖┕がF(xiàn)場(chǎng)，然而混凝土材料的拌和對(duì)環(huán)境具有一定的要求，所以，某公路施工時(shí)根據(jù)具體的施工情況，選擇合適的混凝土拌和地點(diǎn)，改善混凝土拌和環(huán)境，及時(shí)完成混凝土的運(yùn)輸，避免影響公路施工的進(jìn)度。同時(shí)，在公路混凝土材料運(yùn)輸中需要防止漏漿、漏料和污染環(huán)境等現(xiàn)象發(fā)生，以及途中不可隨意耽擱時(shí)間，導(dǎo)致無法滿足施工的標(biāo)準(zhǔn)。

4 公路混凝土路面施工程序控制要點(diǎn)

4.1 路面基層穩(wěn)定性控制

在公路混凝土路面施工的過程中，路面基層穩(wěn)定性控制是其中的重要組成部分，施工人員加強(qiáng)對(duì)基層穩(wěn)定性的重視程度，從本質(zhì)上掌握水泥的特性，根據(jù)自身具體的施工情況，設(shè)計(jì)科學(xué)合理的水泥使用劑量，同時(shí)將基層頂面縱斷高程的控制作為重點(diǎn)，將先進(jìn)的施工技術(shù)融入其中，最大限度地減少頂面高程的誤差，以相應(yīng)的方法將基層夯實(shí)，整體提升路面基層的穩(wěn)定控制。

在公路混凝土路面的建設(shè)中，施工人員從化學(xué)的角度掌握水泥碎石半剛性結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，將水泥碎石融入基層中，充分發(fā)揮出水泥碎石水穩(wěn)性和抗凍性強(qiáng)的特性，為路面穩(wěn)定性打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，公路基層中水泥碎石的含量不宜過多或者過少，應(yīng)根據(jù)自身具體的施工現(xiàn)狀，以科學(xué)合理的角度規(guī)定水泥碎石中水泥的劑量，通過采用拌和施工機(jī)器來保證施工材料的質(zhì)量。另外，在公路基層鋪設(shè)的過程中，采用立體簡(jiǎn)易木模板的施工方法，將槽鋼作為路拱板，促進(jìn)基層平整度的控制，進(jìn)一步提升基層頂面縱斷高程的準(zhǔn)確性，以及通過振動(dòng)壓路機(jī)的形式壓實(shí)基層，整體提升公路基層的穩(wěn)定性。

4.2 路面施工準(zhǔn)確性控制

在公路混凝土路面的施工過程中，施工人員嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)章制度，以精密的施工儀器對(duì)相關(guān)數(shù)值進(jìn)行測(cè)量和檢測(cè)，避免出現(xiàn)施工環(huán)節(jié)之間相互影響的問題，延長(zhǎng)公路施工的周期。某公路管理時(shí)加強(qiáng)對(duì)施工的準(zhǔn)確控制，將施工誤差保持在合理的范圍內(nèi)，整體提升公路施工的質(zhì)量和有效性。

比如，在鋼模板的裝設(shè)中，要求呈現(xiàn)出固定、準(zhǔn)確的要求，施工人員首先保證路面的平整度，為鋼模板的安裝提供良好的施工環(huán)境。然后，將鋼模板嵌入公路基層的距離保持在10cm～15cm，以砂漿的形式將鋼模板的底部填實(shí)，保證鋼模板的穩(wěn)定性。同時(shí)，嚴(yán)格保證鋼模板頂面標(biāo)高的準(zhǔn)確性，一般要求其平整度控制在0.3cm以內(nèi)，在具體施工的過程中，采用水準(zhǔn)儀的施工設(shè)備來檢測(cè)頂面標(biāo)高，進(jìn)一步保證施工的準(zhǔn)確性。同時(shí)，在模板掛線的過程中，保證樁之間的線拉緊，避免出現(xiàn)其中部下垂的現(xiàn)象，或者兩個(gè)樁上線的高度出現(xiàn)較大的誤差，將線保持水平的狀態(tài)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)較大誤差時(shí)，及時(shí)采取合理的方法進(jìn)行處理，整體提升路面施工準(zhǔn)確控制。

4.3 路面施工有效性控制

人為因素和自然因素是對(duì)公路混凝土路面施工有效性有影響的兩個(gè)主要因素，自然因素是指施工現(xiàn)場(chǎng)無法滿足相關(guān)施工技術(shù)運(yùn)用的要求，人為因素是指施工人員專業(yè)技能和素養(yǎng)不高，不嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行施工。所以，某公路施工時(shí)通過創(chuàng)設(shè)監(jiān)督環(huán)節(jié)，來對(duì)公路混凝土路面施工的有效性進(jìn)行控制，從本質(zhì)上提升路面施工的質(zhì)量。

例如，在混凝土攤鋪的過程中，施工人員專業(yè)素養(yǎng)的缺乏，沒有重視攤鋪的注意事項(xiàng)，進(jìn)而以錯(cuò)誤的操作方式來完成施工步驟，導(dǎo)致路面施工的質(zhì)量和美觀度降低。比如，施工人員在混凝土攤鋪，為了提升自身的施工速度，以拋擲或者摟耙的形式來進(jìn)行混凝土的攤鋪，導(dǎo)致出現(xiàn)混凝土攤鋪不均勻和離析的現(xiàn)象，無法滿足混凝土路面的施工要求。所以，組織專業(yè)的人員對(duì)整個(gè)混凝土攤鋪過程進(jìn)行嚴(yán)格的把控和監(jiān)督，避免出現(xiàn)施工方法不科學(xué)、不合理的問題，進(jìn)而最大限度地降低人為因素的影響。另外，安排監(jiān)督人員定時(shí)對(duì)路面的施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，避免混凝土路面在未完全穩(wěn)定的時(shí)間內(nèi)受到自然因素的影響，通過相應(yīng)的混凝土路面檢測(cè)設(shè)備，對(duì)各個(gè)時(shí)間段混凝土路面的重要數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和總結(jié)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)混凝土路面不合格的情況，及時(shí)匯報(bào)并進(jìn)行有效處理，整體提升對(duì)混凝土路面施工質(zhì)量的控制力度。

5 公路混凝土路面施工質(zhì)量控制

在公路混凝土路面的施工過程中，施工人員從本質(zhì)上掌握施工技術(shù)的特點(diǎn)，不斷提升自身對(duì)施工技術(shù)的運(yùn)用能力，進(jìn)而促進(jìn)施工質(zhì)量的控制和提升，比如，在公路路面平整度的控制中，施工人員根據(jù)自身具體的施工現(xiàn)狀，從混凝土的攪拌、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)角度進(jìn)行監(jiān)督，同時(shí)采用相應(yīng)的拉毛、抹面等維護(hù)工作，最大限度地保證路面的平整性。另外，某公路施工管理部門組織專業(yè)的技術(shù)人員創(chuàng)設(shè)監(jiān)督部門，對(duì)各個(gè)施工流程進(jìn)行監(jiān)督和檢查，開展相應(yīng)的施工維護(hù)工作，以科學(xué)合理的方法及時(shí)處理所呈現(xiàn)出的施工問題，形成完善的施工監(jiān)督體系，整體提升公路混凝土公路施工的質(zhì)量控制。

結(jié)語

總而言之，在公路混凝土路面施工技術(shù)的運(yùn)用中，從施工圖紙、混凝土制作、運(yùn)輸、技術(shù)運(yùn)用效果等多個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)的分析，逐漸形成完善的公路混凝土路面施工體系，整體提升公路的施工質(zhì)量和有效性，推動(dòng)著公路施工模式的創(chuàng)新和改革。

參考文獻(xiàn)

[1]韓曉軍.淺析公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015（22）：21.

[2]陳筑.淺談公路施工中混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017（19）：47.

[3]江志平.公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的運(yùn)用實(shí)踐微探[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016（30）：69.