周紅梅

上海國際航運中心港口景氣指數(shù)主要包含兩部分內(nèi)容：一是長三角地區(qū)港口經(jīng)營數(shù)據(jù)，二是分析長三角港口財務(wù)數(shù)據(jù)。港口經(jīng)營數(shù)據(jù)可以反映整個宏觀經(jīng)濟的情況，而港口財務(wù)數(shù)據(jù)可以反映港口自身的經(jīng)營情況。反映港口經(jīng)營數(shù)據(jù)的指數(shù)有港口貨物吞吐量指數(shù)、港口集裝箱吞吐量指數(shù)、港口外貿(mào)貨物吞吐量指數(shù);反映港口財務(wù)數(shù)據(jù)的指數(shù)有港口經(jīng)營收入指數(shù)和港口利潤指數(shù)。以上每個指數(shù)可以通過現(xiàn)值反映當(dāng)前的經(jīng)營趨勢，用同比增長率來顯示長期發(fā)展趨勢。

長三角港口經(jīng)營數(shù)據(jù)來自上海組合港管理委員會的《長三角地區(qū)主要港口吞吐量統(tǒng)計表》（包括上海港、寧波舟山港、嘉興港、臺州港、溫州港、湖州港、蘇州港、南京港、南通港、連云港港、鎮(zhèn)江港、常州港、揚州港、泰州港、江陰港、馬鞍山港、蕪湖港、銅陵港、合肥港等19個港口）。長三角港口財務(wù)數(shù)據(jù)來自上市港口公司公開信息。

本期，國民經(jīng)濟延續(xù)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，轉(zhuǎn)型升級穩(wěn)步推進，質(zhì)量效益不斷提升，經(jīng)濟運行開局良好。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示：2018年第二季度，國內(nèi)GDP為億元，同比增長8.91%，其中，第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)增加值分別為億元、億元、億元，第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)增加值分別同比增長 1.13%、10.5%、10.6%。工業(yè)增長總體平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長6.7%，增幅比第一季度回落0.1個百分點;服務(wù)業(yè)較快增長，新興服務(wù)業(yè)蓬勃發(fā)展，全國服務(wù)業(yè)生產(chǎn)指數(shù)同比增長8.0%，增幅比第一季度回落0.1個百分點，保持較快增速，其中，戰(zhàn)略性新興服務(wù)業(yè)、科技服務(wù)業(yè)和高技術(shù)服務(wù)業(yè)營業(yè)收入分別增長18.1%、17.5%和15.4%，同比分別加快2.4、5.0和4.5個百分點。

國際環(huán)境不確定性上升，進出口增長率下降，貿(mào)易順差大幅收窄。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，第二季度貨物進出口總額億元，同比增長6.12%，其中：出口貨物貿(mào)易總值為億元，同比增長2.46%;進口貨物貿(mào)易總值為億元，同比增長10.76%;貿(mào)易順差億元，同比收窄28.94%。本期港口企業(yè)景氣指數(shù)為100.1，仍在景氣區(qū)域，接近景氣臨界點。

1 港口經(jīng)營情況分析

長三角地區(qū)規(guī)模以上港口4月、5月、6月完成貨物吞吐量分別為3.93億t、4.05億t和4.01億t，同比增長分別為0.76%、3.31%和3.61%;集裝箱吞吐量分別為755.59萬TEU、788.71萬TEU和774.82萬TEU，同比增長分別為6.25%、4.1%和5.31%;外貿(mào)貨物吞吐量分別為1.2億t、1.24億t和1.2億t，同比增長分別為1.7%、12.7%和3.5%，三類貨物吞吐量均有穩(wěn)定的增長。近年長三角地區(qū)港口貨物吞吐量同比增長率變化趨勢見圖1。

港口貨物吞吐量同比增長2.8%，外貿(mào)貨物吞吐量同比增長1.73%，集裝箱吞吐量同比增長5.17%，三類吞吐量均有增長，但增長速度開始下降，其中集裝箱吞吐量增長率相對較高。三類吞吐量增長率均低于GDP增長率，說明第三產(chǎn)業(yè)占比增加。近年長三角地區(qū)港口經(jīng)營指標(biāo)季度增長率與GDP季度增長率比較見圖2。

2 港口經(jīng)營財務(wù)分析

長三角地區(qū)港口上市公司的營業(yè)收入和凈利潤同比分別增長12.94%和 12.4%。從各項經(jīng)營指標(biāo)來看，港口企業(yè)的營運業(yè)務(wù)量穩(wěn)定提升，營業(yè)利潤大幅下降。主要原因是港口企業(yè)根據(jù)2018年4月4日國務(wù)院常務(wù)會議精神再次降低了收費。此前，交通運輸部已出臺了一系列港口價格改革政策措施：（1）放開港口競爭服務(wù)性收費，將港口裝卸費、船舶供應(yīng)服務(wù)費等原政府定價收費項目調(diào)整為市場調(diào)節(jié)價;（2）精簡收費項目，將港口經(jīng)營服務(wù)性收費項目從45項減壓到18項;（3）降低部分政府定價、指導(dǎo)價收費標(biāo)準(zhǔn)，港口企業(yè)每年減輕進出口企業(yè)和航運企業(yè)負(fù)擔(dān)約10億元;（4）建立實施港口經(jīng)營服務(wù)性收費目錄清單和公示制度。

綜合長三角地區(qū)各上市港口公司的營業(yè)收入和凈利潤，形成長三角地區(qū)港口的營業(yè)收入指數(shù)與凈利潤指數(shù)對比，見圖3。

3 指數(shù)走勢及情況分析

2011―2018年第二季度的港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、營業(yè)收入和凈利潤等4個港口經(jīng)營指數(shù)走勢見圖4。

由圖4得出：長三角地區(qū)港口的經(jīng)營指標(biāo)（貨物吞吐量、集裝箱吞吐量）平穩(wěn)增長，增長率下降;營業(yè)收入同比穩(wěn)定增長，凈利潤同比下降，但環(huán)比略有增長。整合上述資料可以得到上海國際航運中心港口經(jīng)營指數(shù)及景氣指數(shù)（見圖5）。

由圖5可以看出，2018年第二季度上海國際航運景氣指數(shù)為100.1，回落至景氣臨界點，但仍在景氣區(qū)域。受益于工業(yè)企業(yè)開工率提升、外貿(mào)運輸旺季來臨，港口企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)形勢回暖，除企業(yè)凈利潤外均同步上漲。盡管港口企業(yè)的收費價格略有下降、營運成本上漲，但得益于港口吞吐量和泊位利用率持續(xù)增長，港口企業(yè)保持盈利狀態(tài)，流動資金相對充足。由于國家發(fā)改委先后多次督促港口降費，長三角區(qū)域的主要港口都對經(jīng)營服務(wù)性收費項目作了全面規(guī)范，多數(shù)港口都不同程度地調(diào)降港口收費，有效降低了物流成本，但港口企業(yè)的利潤也受到一定的影響，港口收費下降導(dǎo)致超過半數(shù)的港口企業(yè)利潤下降5%? ? ～10%。調(diào)降港口收費價格是我國降低企業(yè)流通成本、深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，也為我國綜合物流其他環(huán)節(jié)的成本控制樹立了典范。