始于家庭 忠于樂趣
——試駕東風(fēng)雷諾ESPACE

當(dāng)我們談到MPV的時(shí)候，我們會想起什么？是高端如埃爾法的保姆車出入各種高檔場合，還是GL8、奧德賽之流逐漸成為二胎家庭的主力，每天奔波在柴米油鹽之中？MPV對于我們而言更像是一個(gè)家里的保姆，很少顯露自己的個(gè)性，任勞任怨地為一個(gè)家庭付出。

它的功能性和實(shí)用性毋庸置疑，但在如今人人追求個(gè)性彰顯品味的時(shí)代，這樣一成不變的生活似乎單調(diào)了許多。尤其對于那些中產(chǎn)精英家庭而言，他們或許更想要一輛忠于家庭而又不止于家庭的MPV，時(shí)尚、富有駕趣的體驗(yàn)才更好地貼合他們的品質(zhì)生活。于是，東風(fēng)雷諾ESPACE來了。

一朵精致的“生命之花”

雷諾ESPACE這個(gè)名字似乎聽上去有些陌生，但你不能想當(dāng)然地把它當(dāng)作是一個(gè)名不見經(jīng)傳的小角色，事實(shí)上它是世界上第一臺MPV概念車型，自1984年起至今已經(jīng)發(fā)展到第五代車型，并累計(jì)擁有超過133萬個(gè)用戶。在它的老家法國，ESPACE可是當(dāng)?shù)丶彝サ淖類?，如今它來到中國希望能夠讓東方的消費(fèi)者也感受到法蘭西式的品質(zhì)。

ESPACE的設(shè)計(jì)理念來源于雷諾最新的家族式設(shè)計(jì)理念“生命之花”，它以人生的階段為主要概念進(jìn)行每一款車的設(shè)計(jì)，例如科雷嘉象征著“玩”，卡賓為“探 索”，科雷傲為“工作”，那么ESPACE就是生命之花理念當(dāng)中的最后一個(gè)花瓣，代表著“智慧”，這也是它想要傳達(dá)給消費(fèi)者的理念：享受生活的樂趣，享受內(nèi)心的平靜。

作為一臺跨界MPV，ESPACE看上去不像傳統(tǒng)MPV那么方方正正，圓潤流暢的線條和160mm的離地間隙讓它更多了幾分SUV的味道。全鍍鉻的中網(wǎng)和全LED的大燈看上去非常精致，側(cè)面飽滿流暢的腰線將車身緊致的身型勾勒出來，雙炮筒的排氣造型也看上去氣勢十足。當(dāng)你開著這臺車出現(xiàn)在大街上，并不會被別人當(dāng)作司機(jī)師傅，更擁有一種駕馭者的觀感。

走進(jìn)未來

在詳細(xì)體驗(yàn)這款車之前，雷諾向我們介紹它有個(gè)小名叫“太空車”，當(dāng)我拉開車門的一瞬間便理解了這一昵稱的含義。雷諾的設(shè)計(jì)還是那么的有味道，但比以往的產(chǎn)品更加容易被接受。環(huán)抱式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)將駕駛重心更加偏向駕駛者，懸浮式的中控臺將中控面板和地臺連為一個(gè)整體，中間巨大的鏤空區(qū)域形成了一個(gè)相當(dāng)可觀的儲物空間，再搭配那個(gè)又深又大的扶手箱和電控式的巨大手套箱，你根本不用擔(dān)心隨身物品無處安放。航空式的電子擋桿就像是整個(gè)駕駛區(qū)域的靈魂，一推一拉之間好像帶你走向未來。豎置的8.7英寸中控大屏顯示效果很細(xì)膩，簡單易上手的系統(tǒng)UI設(shè)定和靈敏的觸控效果都讓多媒體功能來得更加便捷。

作為一臺MPV，家庭依然是ESPACE想要滿足的重心。國內(nèi)版本“2+3+2”的布局非常體貼地考慮到中國特色的家庭結(jié)構(gòu)和出行方式，第二排座椅“424”比例的分布讓兩邊的座椅都擁有非常不錯(cuò)的舒適性和支撐性。第三排座椅則更偏向于日常出行的補(bǔ)充，低矮單薄的座椅很難讓你找到舒適的坐姿，但至少可以滿足偶爾的應(yīng)急。前排座椅10向的電動調(diào)節(jié)、3種模式的座椅按摩和后排獨(dú)立出風(fēng)口讓每一位家庭成員都能享受愉悅的旅途。

然而，雷諾ESPACE對品質(zhì)和細(xì)節(jié)的追求可不止于此，在我們試駕的頂配版Initiale Paris訂制版本中，獨(dú)特的徽章標(biāo)識、航空頭枕、Nappa真皮座椅、后排私密窗簾、迎賓踏板等配置一應(yīng)俱全，就像一頓精致的法餐，缺了任何一道步驟都不能完全滿足消費(fèi)者那挑剔的味蕾。這就是一臺雷諾，哪怕是MPV也要給你最好的情趣和生活品質(zhì)。

能享受安逸 也能駕馭激情

雷諾ESPACE與傳統(tǒng)MPV車型最不同的一點(diǎn)，便是它獨(dú)特的性格。首先它做好了一臺保姆車的本分，但除此之外它還能讓你享受到額外的一絲激情。國內(nèi)版本的車型采用了雷諾高性能品牌Alpine研發(fā)的全新1.8T發(fā)動機(jī)搭配格特拉克7速雙離合變速箱，與歐洲版本1.6T版本不同，這樣的動力總成旨能更好地滿足中國消費(fèi)者對于動力的追求。

它一共有5種駕駛模式，除了常見的運(yùn)動模式（s port）、舒適模式（c omfort）、節(jié)能模式（eco）外，還有中性模式和自定義模式，不同的駕駛模式下車內(nèi)氛圍燈、儀表盤背景燈、油門響應(yīng)、轉(zhuǎn)向力度、底盤表現(xiàn)都會有所變化。在體驗(yàn)過幾種駕駛模式后發(fā)現(xiàn)，ESPACE的這個(gè)功能并非徒有其表。在舒適模式下它能夠讓你變得很安逸，懸架的可變行程很充足，坐在車?yán)镉蟹N忽忽悠悠的感覺，油門和轉(zhuǎn)向的響應(yīng)也很輕柔，在正常加速情況下它能夠及時(shí)地完成升檔保證良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

而將運(yùn)動模式調(diào)出后，它的另一個(gè)人格便完全地展現(xiàn)了出來。轉(zhuǎn)向手感變得突然沉重韌性起來，油門響應(yīng)更加積極，同時(shí)7速雙離合變速箱也更加積極地配合發(fā)動機(jī)的輸出，隨著耳邊那有點(diǎn)迷人的聲浪，加速超車動作一氣呵成毫不費(fèi)力。高速并線的狀態(tài)下懸架變得更加緊繃，側(cè)傾也盡量被抑制，保持著很好的動態(tài)響應(yīng)，靈活的姿態(tài)讓你根本意識不到這是一臺軸距2884mm的MPV。這一切都離不開法國人對扭力梁懸架獨(dú)到的調(diào)校和來自Alpine高效的動力輸出表現(xiàn)。ESPACE在努力地向大家證明著：保姆車也能擁有激情和駕趣。