2018年10月17日，中美洲際攜萊昂納多直升機(jī)公司的8噸級高性能直升機(jī)——AW189，和另一款身形稍小的直升機(jī)——AW139，在深圳南頭直升機(jī)機(jī)場進(jìn)行了海上通勤和搜救執(zhí)法任務(wù)演示飛行。其中，AW189直升機(jī)是首次來到中國，并將參加11月初在上海舉行的首屆中國國際進(jìn)口博覽會。AW189以接近2億元人民幣的總價值，將成為首屆進(jìn)口博覽會上單價最高的航空類展品。

早在2011年巴黎航展，阿古斯塔·韋斯特蘭德就正式宣布開發(fā)這款8噸級雙發(fā)直升機(jī)，時任首席執(zhí)行官的布魯諾·斯帕格羅立尼Bruno Spaqnoini）表示：“AW139和AW189雖然外觀相似，但卻是兩種截然不同的直升機(jī)。”AW189的應(yīng)用場景主要是海上搜索、救援和海上風(fēng)電、鉆井平臺的人員運(yùn)輸，AW189一次可以運(yùn)輸19人，擁有同級別直升機(jī)中最大的客艙。

當(dāng)前，中國對海洋資源與權(quán)益的關(guān)切超過以往任何一個時期。中國的東海、黃海、南海擁有大量的石油、天然氣資源和風(fēng)能資源，如何對這些資源進(jìn)行更高效的利用，一直是相關(guān)行業(yè)十分關(guān)切的問題。國家能源局制定的《風(fēng)電發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中表示，到2020年底，中國海上風(fēng)電并網(wǎng)裝機(jī)容量將達(dá)到500萬千瓦以上，2030年，中國將擁有全世界最長的海上發(fā)電網(wǎng)。可以看出，AW189直升機(jī)此行來到中國的目的，正是瞄準(zhǔn)了中國高速發(fā)展的海洋市場，希望憑借其優(yōu)秀的性能，在中國海上鉆井平臺與風(fēng)電平臺運(yùn)輸領(lǐng)域贏得一份市場。

于此同時，隨著中國海上交通貿(mào)易往來的不斷增加，每年發(fā)生在海上的安全事故數(shù)量也不斷增多。例如在2018年1月，發(fā)生在中國東海海域的伊朗油輪爆炸事故，直升機(jī)救援就發(fā)揮了巨大作用。在執(zhí)行海上救援任務(wù)時，AWl89也可以安裝各種設(shè)備，包括快速繞繩套件、外部電動葫蘆、貨鉤、空調(diào)、輔助油箱、任務(wù)控制臺、緊急浮選系統(tǒng)、外部救生筏、應(yīng)急照明、外部搜索燈、主艙泡窗、電線防護(hù)系統(tǒng)等，多功能設(shè)備使AW89完全可以勝任各種海上應(yīng)急搶險救援的任務(wù)。

市場大，挑戰(zhàn)就不會小。萊昂納多公司的AW109、AW119和AW139直升機(jī)在中國的醫(yī)療救援、警務(wù)等市場已經(jīng)占據(jù)一席之地，且發(fā)展勢頭良好。但是AW189嘗試進(jìn)軍中國海洋市場，的確需要面對來自競爭對手的挑戰(zhàn)。在此之前，中國海羊直升機(jī)運(yùn)輸市場基本被空客直升機(jī)公司的AS332和西科斯基公司的S92占據(jù)，其中，空客直升機(jī)公司更是在深圳南頭機(jī)場——AS332直升機(jī)在中國最大的用戶中信海直的基地部署了保障點(diǎn)，這種生根式的保障服務(wù)會給客戶帶來便捷高效的使用體驗(yàn)。而西科斯基S92直升機(jī)的載客量雖然和AW189相同，但12.5噸的最大起飛重量還是給用戶提供了更多的選擇空間。

因此，萊昂納多AW189想要打入中國海洋運(yùn)輸市場，除了優(yōu)秀的飛行品質(zhì)外，建立完善的后勤服務(wù)保障，才是其在中國市場立足的基礎(chǔ)。而依托其代理商中美洲際運(yùn)營保障AW109、AW119和AW139的經(jīng)驗(yàn)，以及借助中國國際進(jìn)口博覽會的絕佳契機(jī)，相信AW189直升機(jī)有能力迎接大挑戰(zhàn)，然后擁抱大市場。

AW189在深圳南頭機(jī)場進(jìn)行載客演示飛行。陳肖/攝