文 /江 濱

吳希明：追逐千年夢想的創(chuàng)新者

文 /江 濱

吳希明 航空工業(yè)副總工程師航空工業(yè)直升機所總設計師

人因為一種精神而活著，為夢想而工作，吳希明用30多年奮斗踐行著這樣的信念。他對直升機的那份愛，細膩、灼熱、恒久。

“竹蜻蜓”寄托了宋代中國人飛上天空的夢想。吳希明說，“竹蜻蜓”是人類第一次最接近直升機飛行原理的發(fā)明。早在少年時代，他就受到竹蜻蜓的啟示，熱愛上了航空。

此生能夠從事一份自己熱愛的事業(yè)，為夢想而工作，這讓吳希明倍感欣慰和幸福。

吳希明，曾在航空工業(yè)直升機所參與直8、直9武、直11等型號的研制并取得突出成績，積累了扎實的理論功底和豐富的工程實踐經(jīng)驗，一步步從設計員成長為總設計師。他現(xiàn)任航空工業(yè)副總工程師、航空工業(yè)直升機總設計師。

2015年，吳希明當選中央電視臺“科技盛典”十大創(chuàng)新人物和國防科技工業(yè)系統(tǒng)十大創(chuàng)新人物。吳希明說，這個榮譽應該屬于直升機研發(fā)團隊。的確，正是在他和整個團隊的努力下，中國研制出了具有世界先進水平的直10武裝直升機，這是一個完全立足于自主創(chuàng)新的科研碩果。直10的研制成功，不僅是一個型號的成功，更進一步帶動了我國直升機工業(yè)整體能力的提升，促進了直升機全行業(yè)的跨越發(fā)展。

在直10研制過程中，吳希明和團隊成員突破了總體、氣動、結構、隱身、抗彈、耐墜、信息化作戰(zhàn)一體化綜合優(yōu)化設計、三大動部件的地面聯(lián)合試驗等一系列重大關鍵技術。我國直升機研發(fā)終于從測繪仿制、參考樣機設計的邯鄲學步一舉跨越到自主研制的新歷史階段，我國直升機產(chǎn)業(yè)由此迎來了井噴式發(fā)展的明媚春光。

為了這一天，吳希明傾注了30年的激情。

直19

10多年前，當吳希明接任直10總設計師時，他承受了難以想象的壓力。然而現(xiàn)在再回顧那一段經(jīng)歷，吳希明卻說，我們用破釜沉舟的決心，全復合材料旋翼系統(tǒng)、航電武器系統(tǒng)等多項技術難關。吳希明說，在直10研制過程中，他曾受到上級的批評甚至斥責，都沒往心里去，但是有幾次，他卻落淚了，那是當整機地面聯(lián)試取得成功之時，當直10設計定型之時。作為總師，他深知個中滋味，他為我國直升機的每一個進步足跡而喜悅，以至于情難自已。

直10的誕生，成為保衛(wèi)我國領土完整的重要武器裝備，具有良好的飛行能力和超低空機動性能，火力突擊和戰(zhàn)場生存能力強，可配掛多種對空、對地精確制導武器，各項關鍵指標達到國際先進水平，能夠在全天候、全天時、復雜戰(zhàn)場環(huán)境、信息化條件下精確打擊地面、海面和空中目標，實實在在地成為我軍捍衛(wèi)和平的低空霸主。

在吳希明的同事們看來，他如同一桿旗幟，提供了強大的榜樣力量。因為在他身上始終洋溢著一種強烈的國家意識和使命情懷。吳希明在學習干出了先進的國產(chǎn)發(fā)動機，更實現(xiàn)了型號整體性能的巨大進步。當時，為使整機與我國自行研制的渦軸發(fā)動機完美匹配，在吳希明的帶領下，研發(fā)團隊對直10進行了重新優(yōu)化設計，這相當于重新研發(fā)一個型號。結果，不僅使直10的各項性能指標均有顯著提升，還促進了國產(chǎn)發(fā)動機的研制。吳希明感慨地說，直10今天的卓越表現(xiàn)，雖是在壓力下取得的，但也充分證明我們中國人有能力把不可能變成可能，有能力創(chuàng)造世界一流水平。

“型號研制是應用科學，需要在工程中不斷完善和提升技術，解決關鍵問題。”這是吳希明對工程研制的概括，也是他在型號研制中所秉承的法則。

為了圓滿完成直10這一國家重大項目任務，十幾年間，吳希明率領團

直10

隊把我國直升機技術推上了新臺階，他們解決了機載武器與裝備重量的矛盾，攻克了總體氣動一體化、筆記里曾寫下這樣的話：“人，不能沒有一點精神，一個民族，一個國家，要存在，要發(fā)展，要振興，不能沒有精神；直升機要銜接技術斷層，要超越同業(yè)的競爭者，更不能失去精神。”

在直10處于科研試飛階段時，吳希明蹲點試飛基地，針對試飛中暴露出的各種問題，他和團隊成員集思廣益，爭分奪秒地攻克了尾槳振動、空中動力學耦合等問題，同時組織開展多項優(yōu)化設計工作，最終使直10在接受設計定型審查時，獲得專家們的一致好評。

直10 批產(chǎn)交付部隊后，吳希明多次親臨作戰(zhàn)部隊，親眼目睹直10在各種實彈演習中的表現(xiàn)，聽取廣大指戰(zhàn)員的意見。近年來，直10先后參加歷次我軍重大軍事演習、集訓，充分體現(xiàn)了優(yōu)越的作戰(zhàn)性能，受到了部隊首長的高度評價。陸軍航空兵“風雷”飛行表演隊大隊長李魁元大校更對直10一往情深，他說：“直10在飛行操縱上、可靠性上，飛行員的反映一致很好，剩余功率、機動性、可靠性都有顯著提高，正是由于這些進步，才使我們有信心去飛這么高難度的世界頂級的動作?！彼f的世界頂級動作是指武裝直升機在空中的“筋斗”、“橫滾”等世界公認的高難動作。

在直10研制任務最艱難的兩年里，吳希明僅在國慶和春節(jié)給自己放了兩天休假。他和全體參研人員長期堅持“611”工作制。某年除夕之夜，為了處理型號問題，他坐上了開往某地的列車，他發(fā)現(xiàn)，整節(jié)車廂里只有他一個乘客，這才意識到，春節(jié)到了，大家都回家團圓去了。

為了攻克技術難關，他曾經(jīng)連續(xù)工作三天兩夜；為了協(xié)調(diào)解決型號問題，他曾經(jīng)一周之內(nèi)四次奔赴外地。辦公室、會議室、試驗試飛現(xiàn)場以及候車室、飛機上、賓館里，處處是他工作的地點。

某次他召集航電問題專題會，會上已制定了詳細的工作方案?？墒堑搅送砩?點，某所技術人員趕來后，他又當即與對方商量問題，進一步完善方案，直到凌晨3點才休息。次日早上7點半，他的身影又出現(xiàn)在試飛現(xiàn)場。

他把每一位技術人員當作智慧的來源，與大家廣泛溝通交流。他知識豐富，專業(yè)面寬，盡管如此，他仍然堅持學習不輟，在工作中與科研人員深入細致地討論問題，認真傾聽來自各方面的意見。許多技術人員一致反映，即使不屬于他本專業(yè)范疇的技術問題，他也能夠洞察到問題的實質，往往一打開圖紙，他就能敏銳地做出反應，抓住主要矛盾。

2010年，在直19研制工作的緊要關頭，吳希明毅然挑起了總師的重擔，與全體參研人員一起總結經(jīng)驗教訓，最終如期實現(xiàn)了型號研制目標，繼直10后又推出一款性能卓越的武裝直升機。

直升機無論在軍事領域還是在國民經(jīng)濟建設方面，都具有十分寬廣的應用前景。我國直升機工業(yè)歷經(jīng)60多年的發(fā)展，具備了完整的直升機主機、傳動系統(tǒng)、發(fā)動機、復合材料、配套系統(tǒng)及武器研發(fā)體系；國產(chǎn)直升機形成了“軍民融合、一機多型、系列發(fā)展”的格局和較為完整的產(chǎn)品譜系。這些成果的取得，凝聚著60多年來奮戰(zhàn)在直升機型號研制一線的科研工作者不畏艱難的探索、不知疲倦的追求、不計得失的奉獻，這其中也傾灑了吳希明30年的心血和汗水。

近年來，吳希明把培養(yǎng)青年一代當作自己的分內(nèi)工作，經(jīng)常與青年科技人員進行交流，多次到高校舉辦講座。面對紛至沓來的榮譽，他說，我希望借此宣傳普及國產(chǎn)直升機。對于媒體的采訪要求，他總是盡量抽出時間，向記者們講述中國直升機的進步歷程以及所取得的輝煌成就。他希望有越來越多的人了解直升機，喜愛直升機，應用直升機。

直10設計定型之后，吳希明仍然主管著該型號的后續(xù)改進改型工作。同時，他因崗位履新，承擔了更為重要的責任。2015年，吳希明領銜開展的國家重大專項“先進直升機技術”研究成果通過驗收并獲專家組一致好評。該項目是國家交通領域的先進載運技術優(yōu)先主題項目，將突破傳動系統(tǒng)核心關鍵技術，藉此可初步攻克制約我國高速旋翼飛行器研制的技術瓶頸，并進一步構建支撐直升機可持續(xù)發(fā)展的研究平臺。

從竹蜻蜓到直升機，這個穿越千年的夢想，一直縈繞于吳希明的心海。在引領直升機技術進步，推動直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的道路上，吳希明懷抱著遠大夢想，一如既往地行進在航空報國的大路上。

航空工業(yè)直升機所）