既然旅行車已經(jīng)廣為消費(fèi)者所熟知，那么為何銷量如此慘淡呢？這大概與旅行車的售價有很大的關(guān)系。進(jìn)口品牌的旅行車售價普遍偏高，大多在20萬-70萬元左右，其中也不乏有百萬級別的車型。對于中國人的傳統(tǒng)觀念來說，這個價格一般會選擇行政級座駕、豪華品牌SUV車型，而有百萬元作為預(yù)算的車主則會把跑車作為首選。因此，旅行車就是價格與消費(fèi)者實(shí)際需求這桿天平上最尷尬的存在。

近兩年，隨著一汽-大眾蔚領(lǐng)和上汽通用五菱寶駿310W的出現(xiàn)，旅行車的售價又再次下探，消費(fèi)者開始嘗試去購買旅行車，這使得原本就狹窄的旅行車市場再度受到擠壓。所以，我們現(xiàn)在所看到的旅行車市場現(xiàn)狀便是價格相對偏低的旅行車銷量更高一些，而高昂的進(jìn)口旅行車往往是有價無市。

一汽-大眾獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷 寶駿品牌異軍突起

目前我國汽車市場所銷售的旅行車中共有20多款車型，其中進(jìn)口車型數(shù)量占比高達(dá)85%，合資品牌車型數(shù)量占到10%，自主品牌車型數(shù)量僅為5%左右。這20多款車型基本屬于10個左右的汽車品牌，從月均銷量來看，一汽-大眾憑借將近一半的占比成為旅行車市場中的佼佼者。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾的旅行車占比達(dá)到46.01%，而該品牌旗下旅行車的車型主要是一汽-大眾蔚領(lǐng)和一汽-大眾高爾夫嘉旅。緊隨其后的汽車品牌是寶駿汽車，是國產(chǎn)汽車品牌中少有的推出旅行車的品牌。它最近推出的寶駿310W以4.28萬-6.58萬元的售價吸引眾多消費(fèi)者的關(guān)注，其實(shí)但看車型外表，寶駿310W并不算是嚴(yán)格意義上的旅行車，更像是一款兩廂版的轎車，這也能看出價格是影響車型與旅行車之間相似度的原因之一?；ㄉ弦慌_奇瑞QQ的價錢，就能享受到旅行車帶來的所謂的歐式生活，寶駿憑借22.87%的月均銷量占比成為旅行車市場中的第二位。除了BBA三大豪華品牌外，位于二線豪華品牌的沃爾沃一直是旅行車的忠實(shí)愛好者。這個來自瑞典的汽車品牌自進(jìn)入中國以來便致力于傳遞給消費(fèi)者一個北歐式的生活理念。眾所周知，沃爾沃的V系列便是旅行車，不論是V40、V60還是V90，都保持著旅行車最原汁的味道。雖然沃爾沃V系列的影響力無法與旗下S系列的轎車、XC系列的SUV相比，但其5.62%的月均銷量可以算是僅次于BBA后的第一位。

二十萬是一道坎

對于旅行車來說，二十萬元的價格是一道門檻，幾乎占據(jù)了90%的銷量。因此可以這樣說，二十萬是旅行車一大關(guān)。

今年8月，上汽斯柯達(dá)引入了明銳旅行車，它的到來充實(shí)了一汽-大眾目前所處于的旅行車位置，11.99萬-16.99萬元的售價成為蔚領(lǐng)和高爾夫嘉旅之間的選擇。就目前來看，一汽-大眾這兩款車型的月均銷量總和大概在4527輛左右，這是寶駿310W單一車型的銷量。如果單看這兩個數(shù)據(jù)，其實(shí)旅行車銷量也不是那么慘淡。但是當(dāng)我們把視線轉(zhuǎn)到剩余十余款車型時，沃爾沃V系列、奔馳旅行版、寶馬旅行版等車型的總銷量僅占前面所說的九分之一，這樣一下子反差就顯現(xiàn)出來了。

也許從前旅行車還有起勢的機(jī)會，但看著SUV車型的愈演愈烈，似乎旅行車的崛起又有些遙遙無期了。即使把所有在華銷售的旅行車月均銷量相加，也不及一個自主品牌SUV車型的銷量，這就是目前的現(xiàn)狀，非?？陀^和現(xiàn)實(shí)。endprint