孫瑩

在中國汽車工業(yè)發(fā)展的歷史上，購置稅優(yōu)惠政策的出現(xiàn)是一個(gè)歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這些年來，購置稅優(yōu)惠政策一共出現(xiàn)過兩次，分別在2009年和2016年，它每一次的出現(xiàn)都伴隨著汽車銷量呈直線上漲。2017年即將進(jìn)入尾聲，這場持續(xù)一年的購置稅按7.5%征收的政策也要走到尾聲。從2018年開始，購置稅將重新按照10%進(jìn)行征收，而未來是否還會有購置稅優(yōu)惠政策，我們無法下定論，只是目前看著新能源汽車愈演愈烈的態(tài)勢，感覺購置稅優(yōu)惠政策卷土重來的幾率將會很低。

它的出現(xiàn)意義重大

眾所周知，2008年發(fā)生了一場波及全球的金融危機(jī)，這場金融危機(jī)的爆發(fā)不僅影響到了金融業(yè)，對于汽車業(yè)也產(chǎn)生了不小的動蕩。隨著人們資產(chǎn)的不斷減持，大家已經(jīng)無暇去花更多的錢去購買汽車。為了刺激汽車市場的發(fā)展，我國第一次提出了購置稅優(yōu)惠政策這一說法，那一年是2009年。當(dāng)時(shí)的購置稅優(yōu)惠政策是減半，即從10%減半增收按照5%的比例執(zhí)行，這一政策的出臺瞬間使得2009年的中國汽車市場如井噴式增漲，當(dāng)年的增速高達(dá)53%，做到了半倍增漲。減半政策持續(xù)一年后，國家為了逐漸恢復(fù)市場穩(wěn)定，購置稅優(yōu)惠政策從5%增加到7.5%，并且只針對小排量車型。這一政策的調(diào)整使得2010年中國汽車市場的增速達(dá)到36.9%，相比2009年來說已經(jīng)有所下降，但總體對比銷量仍在增長。持續(xù)兩年后，購置稅優(yōu)惠政策重新恢復(fù)，進(jìn)而導(dǎo)致2011年的汽車市場增速恢復(fù)到個(gè)位數(shù)，降低到8.9%。

應(yīng)該說2012年到2015年之間，中國汽車市場一直處于平穩(wěn)發(fā)展的狀態(tài)，受金融危機(jī)的影響已基本恢復(fù)，市場的發(fā)展能力已重獲新生，在當(dāng)時(shí)也不需要購置稅優(yōu)惠政策的介入，汽車市場就可以較好的發(fā)展。經(jīng)過幾年的過渡，在2015年，中國政府再次激活汽車市場，也就是說購置稅優(yōu)惠政策重新被點(diǎn)燃。這是國家第二次對小排量車型購置稅實(shí)行減半征收，同年汽車整體市場增速迅速回歸兩位數(shù)增長。按照之前發(fā)展的規(guī)律，購置稅優(yōu)惠政策到2017年就自動減為按7.5%征收。

也許有很多人不理解，看似并沒有優(yōu)惠多少的購置稅為何吸引這么多人紛紛購車，我們可以這樣來算一筆賬。假如你購買一輛價(jià)值100，000元的小排量汽車，正常情況下需要繳納100，000÷（1+17%）×?10%=8547元；但是在購置稅減半的政策下，你只需繳納4273.5元，同樣你也節(jié)省了這些錢。也許有人覺得4000多塊錢并不多，但對于這一類購買價(jià)格不高的小排量車主來說，4000元真的不是一個(gè)小數(shù)目，基本可以滿足一輛車全年的油費(fèi)，這應(yīng)該也是購置稅政策出臺后，廣受消費(fèi)者認(rèn)可的原因之一。

我們不能否認(rèn)購置稅優(yōu)惠政策對于我們汽車生活的影響，應(yīng)該感謝它的出現(xiàn)，幫助中國汽車市場在發(fā)展中不斷進(jìn)步。

新能源汽車或?qū)⑹琴徶枚悆?yōu)惠政策的絆腳石

轉(zhuǎn)眼間，第二次購置稅優(yōu)惠政策也要走到尾聲。在中華人民共和國財(cái)政部的官方網(wǎng)站，我們看到了這樣的通知。自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購置稅，意味著這場持續(xù)兩年的購置稅優(yōu)惠政策真的要結(jié)束了。很多人趕不上最后一班優(yōu)惠班車的消費(fèi)者都希望過幾年這一政策能重新到來，但實(shí)話說根據(jù)目前汽車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，距離那一天的到來似乎遙遙無期。

眾人皆知，不久之前我國透露了在2020年左右禁止燃油車銷售的想法，這一說法瞬間引起軒然大波，因?yàn)樗馕吨加蛙嚂r(shí)代的結(jié)束，以及新能源汽車時(shí)代的正式來臨。深入研究后，筆者發(fā)現(xiàn)燃油車禁售的同時(shí)對購置稅優(yōu)惠政策也是有影響的。在未來，路上跑得都是新能源汽車，不再有空氣污染的問題，那么政府也不用竭盡全力鼓勵大家購買小排量的汽車，這一政策在將來就沒有用武之地，也許就會漸漸退出歷史舞臺。

筆者有大膽的猜想，也許等到燃油車瀕臨禁售的時(shí)候，政府會變購置稅優(yōu)惠政策為購置稅加價(jià)政策，強(qiáng)迫消費(fèi)者去選擇新能源汽車?？傊履茉雌囀琴徶枚悆?yōu)惠政策的絆腳石這一說法應(yīng)該會成為不爭的事實(shí)，不過只能時(shí)間來解釋了。

我們很感謝購置稅優(yōu)惠政策的出現(xiàn)，是它的出現(xiàn)讓中國汽車市場迅速從金融危機(jī)的籠罩下走出來，是它的出現(xiàn)讓中國逐漸躍升至世界最大的汽車市場之一，是它的出現(xiàn)幫助中國汽車市場一點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)步，是它的出現(xiàn)讓更多的消費(fèi)者鼓足勇氣去購買一輛屬于自己的汽車，是它的出現(xiàn)讓買車變成一件有人情味的事情。也許我們現(xiàn)在要跟它說再見了，這次再見可能要久一些，但我們依舊期待著再次相見的日子。endprint