張華云

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，電子技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛，這種技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常明顯。如今，許多汽車用戶可以清楚地感受到電子技術(shù)發(fā)展帶來的變化。在汽車工業(yè)中，傳感技術(shù)是近年來汽車發(fā)動機中最常用的電子技術(shù)之一。然而，這也導(dǎo)致了汽車故障的增加和傳統(tǒng)維修方法等無法應(yīng)用的問題的出現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機；傳感器；檢測

隨著現(xiàn)代人們生活水平不斷的提高和生活節(jié)奏的不斷加快，導(dǎo)致汽車的使用量和需求量呈逐年上升趨勢，汽車已成為人們?nèi)粘３鲂凶钪匾慕煌üぞ咧?，汽車之所以能平穩(wěn)和快速的運行，主要依賴于汽車電控發(fā)動機的支持，而隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，現(xiàn)代汽車已由傳統(tǒng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)變?yōu)殡娍匕l(fā)動機，其是一種新型的由微機操控的汽車發(fā)動機，該種發(fā)動機具有良好的排放性、經(jīng)濟性和更高的動力性，然而在實際運行過程中，汽車電控發(fā)動機也會存在一定的故障，但是由于電控發(fā)動機自身具有較高的技術(shù)含量，因此其檢測和維修方法與傳統(tǒng)的電動機存在一定的差異，檢修人員需良好掌握先進的檢測技術(shù)，才能促進汽車電控發(fā)動機更加安全和高效的運行。

1 傳感器在汽車電控發(fā)動機中的運用原理及檢測

1.1傳感器的工作原理

傳感器不僅僅只能夠?qū)我坏淖兞窟M行測定，它還可以將變量的變化過程也反映出來，通過對于發(fā)動機的運行信號進行捕捉，然后將傳統(tǒng)的信號轉(zhuǎn)化為電子信號，來提高其處理信號的能力。從工作本質(zhì)上看，傳感器工作的本質(zhì)是利用如磁電效應(yīng)、壓電效應(yīng)等物理效應(yīng)，來進行信號的出來，這樣不僅可以降低信號的失真率，而且可以調(diào)高其工作的效率。從傳感器工作的本質(zhì)我們可以看出，傳感器實際上就是一個將采集裝置與轉(zhuǎn)換裝置集合在一起的處理電子信號的一種物理裝置。它還可以將一些非電量轉(zhuǎn)化成電量從而保證電子設(shè)備可以對其進行處理。而從結(jié)構(gòu)上看，傳感器的組成結(jié)構(gòu)較為簡單，主要是敏感元件、轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)以及測量電路。這三個組成部分分別負(fù)責(zé)著不同的工作。例如敏感元件主要負(fù)責(zé)的就是數(shù)據(jù)的采集，而轉(zhuǎn)換元件則是將采集的數(shù)據(jù)按照相應(yīng)的規(guī)則轉(zhuǎn)化成電子信號。測量電路就是將這些轉(zhuǎn)化之后的電子信號進行二次處理，從而使得用戶得出自己需要的信息。這樣整個過程就是傳感器的工作原理

1.2傳感器的檢測

從上文的描述中我們可以知道，傳感器在汽車發(fā)動機中占有非常重要的地位，也起著非常重要的作用，如果傳感器出現(xiàn)了問題，那么整個發(fā)動機的運行就會出現(xiàn)問題。發(fā)動機一旦出現(xiàn)問題，整個汽車的運行就會不安全。因此，對于傳感器的運行檢測是非常重要的一項工作。目前，我國在傳感器檢測方面主要有三種方法，分別是元件在線檢測法、單獨檢測法、診斷儀檢測法。這三種方法的維修過程不同，所針對的維修對象也不同，但是這三種檢測方法都可以很準(zhǔn)確并且快速的找到傳感器問題產(chǎn)生的原因，并且找到最好的解決辦法，從而保證傳感器可以在工作的時候更加安全與穩(wěn)定

2 常見的汽車電控發(fā)動機故障分析

2.1傳感器故障

上面說到汽車電控電動機系統(tǒng)中，各種傳輸信號的傳輸及控制任務(wù)的執(zhí)行都需依賴于傳感器的支持，并且傳感器本身內(nèi)部也包含了較為復(fù)雜的零部件，若汽車電動機出現(xiàn)嚴(yán)重故障時，則可能是電控傳感器已受到損壞，因此在實踐檢測過程中，需采用適當(dāng)改進的檢測手段對傳感器進行檢測，必要時，可更換新的傳感器，另外，電控汽車發(fā)動機一般都安裝了燃油噴射的系統(tǒng)，對該系統(tǒng)也需進行適當(dāng)檢測。

2.2點火故障

點火故障在電控發(fā)動機的各種類型故障中，屬于發(fā)生頻率最高的一種故障類型，原因是，汽車在實際運轉(zhuǎn)過程中，由于其自身因素或多種外部因素會導(dǎo)致發(fā)動機的電壓或轉(zhuǎn)速過高，這便會導(dǎo)致大量的能量積累在發(fā)動機的內(nèi)部，進而存在擊穿電子元件的可能，從上述原因也可以看出，系統(tǒng)出現(xiàn)短路或斷路等不良現(xiàn)象是引發(fā)點火故障發(fā)生的根本原因，點火故障將會導(dǎo)致點火失靈。

3 汽車電控發(fā)動機檢測技術(shù)及其應(yīng)用

3.1傳感器元件在線檢測方法的應(yīng)用

傳感器元件能夠?qū)崿F(xiàn)對汽車電控發(fā)動機在線實時監(jiān)測，是利用對外部環(huán)境數(shù)據(jù)非常敏感的電子元件，來對發(fā)動機端子處的電壓值進行在線測量，而傳感器元件與電控發(fā)動機中的電控單元是連接在一起的。因此可以利用傳感器元件來對電控發(fā)動機的線路進行檢測，從而完成對電控發(fā)動機檢測信息的收集，并以此判斷出故障發(fā)生的具體部位。維修人員在對汽車電控發(fā)動機中的傳感器元件進行在線檢測時，通常是利用在線檢測儀器來進行的。在線檢測方法的關(guān)鍵之處在于要確保傳感器元件始終處于工作狀態(tài)，此方法優(yōu)點在于便捷、結(jié)果準(zhǔn)確，是汽車電控發(fā)動機檢修中最為常見的一種檢測方法。

3.2單獨檢測方法的應(yīng)用

單獨檢測方法也是對汽車電控發(fā)動機的一種檢測方式，采用這種檢測方法的前提是傳感器檢測元件發(fā)生故障或是停用時才可進行。通過在汽車電控發(fā)動機中取出傳感器檢測元件，并對傳感器檢測元件的內(nèi)部構(gòu)造，包括敏感元件、轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)、測量電路、電阻值等進行細致的檢查，以此判斷出具體的故障位置。采用單獨檢測方法進行檢測的過程中，要預(yù)先對信號線、電源線、電控單元等工作情況進行檢測。在對電源線進行檢測時，務(wù)必要確保傳感器插頭已經(jīng)拔下，然后才能進行點火接通。此時應(yīng)對電控單元與傳感器之間的電源電壓進行檢測，查看電源電壓是否一致，然后再將傳感器插頭插入。然后起動發(fā)動機，對所產(chǎn)生的信號電壓進行檢測，將其與電控單元所檢測到的電壓數(shù)值相對比，并通過數(shù)據(jù)差異來對故障問題進行判斷。

4 結(jié)語

與傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機檢測技術(shù)相比，電控汽車發(fā)動機檢測工作準(zhǔn)確率和工作效果有了明顯的提升，依賴于故障檢測技術(shù)、汽油噴射檢測技術(shù)、故障保險檢測技術(shù)及排氣循環(huán)檢測技術(shù)的應(yīng)用，其不僅能有效實現(xiàn)汽車電控發(fā)電機系統(tǒng)的節(jié)能減排，同時還有助于促進汽車電控發(fā)動機檢測技術(shù)朝著自動化和智能化的方向發(fā)展，這些檢測技術(shù)的應(yīng)用不僅能快速探尋到發(fā)電機故障位置，并能有效分析與處理所提供的故障信息，因此其能快速提高汽車發(fā)動機檢修工作效率，對促進汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行具有重要的應(yīng)用價值。

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