電控發(fā)動機(jī)
- 汽車電控發(fā)動機(jī)檢修中傳感器檢測技術(shù)的應(yīng)用策略
。關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機(jī);傳感器;檢測技術(shù);應(yīng)用策略中圖分類號：U472? 收稿日期：2022-10-17DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.06.0311 前言我國電子信息技術(shù)在不斷發(fā)展的背景之下，對汽車制造行業(yè)有著越來越重要的推進(jìn)作用，電子信息技術(shù)在汽車上逐漸替代了傳統(tǒng)的設(shè)備、部件和操作方式，汽車智能化的發(fā)展趨勢成了現(xiàn)階段汽車制造行業(yè)的目標(biāo)。汽車最重要的部分就是發(fā)動機(jī)，隨著發(fā)動機(jī)的電子信息化，操作比傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)更為簡單、方
專用汽車 2023年6期2023-06-25
- 現(xiàn)代轎車電控發(fā)動機(jī)故障自診斷系統(tǒng)的應(yīng)用
。關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機(jī);故障自診斷;系統(tǒng)應(yīng)用一、自診斷系統(tǒng)工作原理發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)工作時，自診斷系統(tǒng)把檢測到的非正常輸入輸出信號為故障信號，自診斷系統(tǒng)故障主要有以下幾種。1.當(dāng)某一電路出現(xiàn)超出規(guī)定范圍的信號時，故障診斷系統(tǒng)就判定該電路信號出現(xiàn)故障。如水溫傳感器正常時其輸出電壓信號在0.1-4.8V范圍內(nèi)變化。若冷卻水溫度傳感器輸出電壓低于0.1V（相當(dāng)于水溫高于139℃）或高于4.8V（相當(dāng)于水溫低于-50℃）時，ECU即判定為故障信號，存入存儲器。2.發(fā)動機(jī)
裝備維修技術(shù) 2022年25期2022-07-13
- 校企合作背景下的汽車電控發(fā)動機(jī)技術(shù)課程資源的開發(fā)與實(shí)踐研究
周知，汽車電控發(fā)動機(jī)技術(shù)課程有很強(qiáng)的實(shí)踐性，在傳統(tǒng)教學(xué)模式中，理實(shí)相互脫節(jié)而且工作情境不符合實(shí)際教學(xué)，這是普遍存在的問題，無法很好地培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力。汽車專業(yè)教學(xué)改革中，校企合作探索是非常重要的。基于此，針對校企合作背景下，汽車電控打洞機(jī)基礎(chǔ)課程資源開發(fā)及實(shí)踐相關(guān)知識，本文從以下幾方面進(jìn)行了簡單地論述?！霸撐恼率窃诒救藚⑴c江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院立項(xiàng)課題（B/2020/10/048）《基于校企合作的理實(shí)一體化“汽車電控發(fā)動機(jī)技術(shù)”課程資源的開發(fā)與實(shí)踐》階段成果
時代汽車 2022年4期2022-02-18
- 淺談汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)維修與故障排除
。關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機(jī);系統(tǒng)故障;診斷與維修;技術(shù)探討 中圖分類號：U472? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）01-0131-021? 基本組成和工作原理與普通發(fā)動機(jī)相比，電子控制發(fā)動機(jī)內(nèi)部系統(tǒng)較為復(fù)雜，這也使得其故障維修難度大大增加，因此對工作人員的維修技能和操作熟練度提出了較高要求。就汽
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年1期2021-12-14
- 汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障診斷技術(shù)
系，以汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)為分析重點(diǎn)，研究汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的故障現(xiàn)象，并據(jù)此提出針對性的解決方案。關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機(jī)，故障診斷，維修技術(shù)。0 引言隨著社會的進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)正逐步發(fā)展。其中，現(xiàn)代電子技術(shù)融入汽車研發(fā)以及生產(chǎn)，已經(jīng)成為發(fā)展方向。事實(shí)證明，該方向的技術(shù)在較短的時間內(nèi)直接強(qiáng)化汽車自身性能的同時，對于提升汽車的安全性也是至關(guān)重要的。不過，電子技術(shù)的進(jìn)步使汽車的結(jié)構(gòu)變得更加復(fù)雜。因此，就需要更多的技術(shù)人員對電控系統(tǒng)故障診斷有關(guān)的工作進(jìn)行研究分析。而且，
科學(xué)與生活 2021年25期2021-12-02
- 汽車電控發(fā)動機(jī)故障診斷研究
：為了改善電控發(fā)動機(jī)的故障診斷水平，為汽車作業(yè)創(chuàng)造更為優(yōu)質(zhì)的條件，本文選取RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)作為研究工具，根據(jù)電控發(fā)動機(jī)作業(yè)原理，構(gòu)建故障診斷函數(shù)，在MATLAB環(huán)境下編譯診斷程序。為了檢驗(yàn)本文提出的故障診斷方案可靠性，本研究設(shè)置了3種故障狀態(tài)，對這些故障診斷進(jìn)行仿真。仿真結(jié)果顯示，本文提出的故障診斷方案符合診斷精度、診斷效率改善要求，可以推廣應(yīng)用。關(guān)鍵詞：RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 故障診斷 電控發(fā)動機(jī)Research on Fault Diagnosis of Aut
時代汽車 2021年20期2021-10-13
- 電控發(fā)動機(jī)怠速控制過程分析
闡述了加強(qiáng)電控發(fā)動機(jī)怠速控制的必要性，探討了控制電控發(fā)動機(jī)怠速工作的相關(guān)措施，從而明確了之所以如此控制的重要意義，創(chuàng)新電控發(fā)動機(jī)怠速控制方式，保障電控發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行，提高發(fā)動機(jī)修理水平，有效處理發(fā)動機(jī)中的怠速故障。關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機(jī) 怠速控制 有效措施Analysis of Idle Speed Control Process of Electronic Control EngineCui ShutaoAbstract：This article main
時代汽車 2021年17期2021-09-16
- 電控發(fā)動機(jī)怠速不正常原因分析與故障診斷
效的落實(shí)。電控發(fā)動機(jī)在眾多因素的影響下，會出現(xiàn)不同的故障問題，最為典型的就是怠速不正常的問題，也是日常維修中最常見的故障之一。隨著大眾對汽車的性能需求的提升，就需要相關(guān)的人員，秉承科學(xué)發(fā)展觀的主要思想，合理的統(tǒng)籌規(guī)劃，加大基礎(chǔ)建設(shè)，合理的分析，探究怠速不正常的問題，解決實(shí)際故障的重要途徑。因此，本文首先提出了需要分析和探究的主要內(nèi)容，整合現(xiàn)狀，立足實(shí)際，分析電控發(fā)動機(jī)怠速不正常原因，針對性的制定出科學(xué)的解決路徑。Abstract： Under the ne
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年17期2021-09-14
- 森林消防車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷方法研究
森林消防車電控發(fā)動機(jī)故障診斷方法。該方法診斷模型由基于反向傳播神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（Back Propagation，簡稱為 BP）的數(shù)據(jù)融合方法、基于概率神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（Probabilistic Neural Network，簡稱為PNN）的分類方法和基于DS（Dempster/Shafer，簡稱為DS）證據(jù)理論的決策融合方法組成。首先，根據(jù)原始數(shù)據(jù)樣本訓(xùn)練BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以達(dá)到原始數(shù)據(jù)融合的目的，而后分別對經(jīng)過數(shù)據(jù)融合的原始數(shù)據(jù)和未經(jīng)數(shù)據(jù)融合的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行基于KL（Kar
森林工程 2021年4期2021-08-23
- 電控發(fā)動機(jī)工作原理及發(fā)展方向的探討
很多人對于電控發(fā)動機(jī)缺少了解。文章中主要對電控發(fā)電動機(jī)的工作原理進(jìn)行了詳細(xì)分析，并且對其未來發(fā)展方向進(jìn)行了相應(yīng)探索，以供參考。關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機(jī);工作原理;發(fā)展方向;探討Discussion on the Working Principle and Development Direction of Electronic Control EngineZHANG Xiaoqing（Wenjing College， Yantai University，Yanta
科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2021年8期2021-07-21
- 淺析汽車電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障的診斷及排除
障，尤其是電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問題，汽車則可能無法正常行駛。本文從汽車電控發(fā)動機(jī)技術(shù)的概念、汽車電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的常見故障與原因分析以及汽車電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障的診斷和維修這幾個方面展開探討，并對汽車電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障的診斷及排除提出了個人的見解。關(guān)鍵詞：汽車 電控發(fā)動機(jī) 點(diǎn)火系統(tǒng) 故障診斷1 引言汽車在長時間行駛中一直都處于負(fù)荷狀態(tài)。根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些車主在開車行駛過程中都偶爾會遇到發(fā)動機(jī)無規(guī)律意外熄火的情況，一旦出現(xiàn)意外熄火再想啟動有時候
時代汽車 2021年8期2021-04-28
- POLO轎車熱車起動困難的原因分析
象，通過對電控發(fā)動機(jī)工作原理、工作條件的闡述，分析引起電控發(fā)動機(jī)熱車起動困難的原因，以便找到故障點(diǎn)并排除故障，恢復(fù)POLO轎車的熱車起動性能。關(guān)鍵詞：POLO轎車 電控發(fā)動機(jī) 熱車起動困難 排除故障POLO轎車電控發(fā)動機(jī)發(fā)生的故障多數(shù)在電腦中能儲存、報警，但并不是所有的故障電腦都能顯示，如熱車起動困難。一、熱車啟動困難的現(xiàn)象POLO轎車在行駛幾萬公里后，電控發(fā)動機(jī)冷車起動正常，行駛途中無異常，途中短暫停車后，熱車起動困難，排氣管冒黑煙。POLO轎車途中停留
職業(yè) 2020年10期2020-12-29
- 汽車電控發(fā)動機(jī)檢測技術(shù)
且隨著汽車電控發(fā)動機(jī)檢測技術(shù)的不斷研發(fā)和發(fā)展，汽車的技術(shù)魅力大大增強(qiáng)了，但是在使用過程中電控發(fā)動機(jī)隨著時間的推移出現(xiàn)了一些故障和問題。本文主要以汽車代步工具為說明對象，對汽車電控發(fā)動機(jī)檢測技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，對汽車電控發(fā)動機(jī)的檢測和維修過程的問題進(jìn)行了深入的分析研究，希望可以給讀者帶來一些有用的信息作為參考和借鑒，以提高汽車的使用效率。關(guān)鍵詞：汽車;電控發(fā)動機(jī);檢測技術(shù);檢測維修;分析研究;策略隨著社會的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國科學(xué)技術(shù)得到了很快的
汽車世界·車輛工程技術(shù)（中） 2020年6期2020-12-15
- 汽車電控發(fā)動機(jī)不能起動的故障診斷與排除方法
內(nèi)實(shí)現(xiàn)汽車電控發(fā)動機(jī)不能起動故障診斷的一個排除，及時判斷出汽車電控發(fā)動機(jī)故障可能發(fā)生的原因和相關(guān)零部件的部位，大大方便了汽車電控發(fā)動機(jī)檢修人員的工作，降低了檢修難度，提高了檢修效率，進(jìn)而促進(jìn)了汽車維修行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展。為此，本文則主要針對“汽車電控發(fā)動機(jī)不能起動的故障診斷與排除方法”這一話題展開了一個深刻的論述。關(guān)鍵詞：汽車;電控發(fā)動機(jī);故障診斷;排除方法1.汽車電控發(fā)動機(jī)不能啟動的故障診斷及排除方法汽車作為現(xiàn)代化社會中人們所常用的交通方式之一，其若出現(xiàn)故障
科學(xué)與財富 2020年30期2020-12-14
- 電控汽油發(fā)動機(jī)不能著車故障排除探究
峰摘 要：電控發(fā)動機(jī)不能著車的故障可以從三個方面進(jìn)行檢查及排除：（1）檢查進(jìn)入氣缸的混合氣是否符合要求;（2）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否存在故障;（3）檢查能否產(chǎn)生足夠的氣缸壓縮壓力。 解決了因系統(tǒng)復(fù)雜無從下手的困惑。發(fā)動機(jī)不能著車故障的檢查與排除涉及的知識點(diǎn)較多，排故時要根據(jù)車主反映的故障發(fā)生條件及使用條件具體分析。關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機(jī);不能著車;油路;點(diǎn)火系統(tǒng);氣缸壓縮壓力;故障排除電控汽油發(fā)動機(jī)是汽車的動力源，為整個汽車提供動力，和傳統(tǒng)汽油機(jī)相比，機(jī)械部分有了改
汽車世界·車輛工程技術(shù)（中） 2020年5期2020-10-12
- 汽車電控發(fā)動機(jī)常見故障診斷及排除方法
錦摘 要：電控發(fā)動機(jī)相對于化油器發(fā)動機(jī)而言更加復(fù)雜。本文分析發(fā)現(xiàn)電控發(fā)動機(jī)常見故障主要包括起動故障、怠速故障、行駛過程存在的問題和其他問題?；诖耍疚姆治隽烁黝惞收铣霈F(xiàn)的問題點(diǎn)和具體的診斷排除方法。關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機(jī);故障;診斷0 引言電控發(fā)動機(jī)與過去常用的化油器式發(fā)動機(jī)最大的不同在于燃油供給。電控發(fā)動機(jī)用傳感器、ECU等電子元件代替代油器式發(fā)動機(jī)的化油器，實(shí)現(xiàn)空燃比濃度控制、汽油與空氣之間的比例控制等作用。由于電控發(fā)動機(jī)涉及到的電子類部件較多，在使用過
汽車世界·車輛工程技術(shù)（中） 2020年5期2020-10-12
- 帕薩特電控發(fā)動機(jī)教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺的創(chuàng)新改制
介紹帕薩特電控發(fā)動機(jī)教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺的創(chuàng)新改制及帕薩特電控發(fā)動機(jī)故障實(shí)例操作分析，同時指明設(shè)計注意事項(xiàng)，為今后設(shè)計提出參考。關(guān)鍵詞：帕薩特;電控發(fā)動機(jī);教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺;創(chuàng)新改制我院汽車電子技術(shù)專業(yè)于2017年創(chuàng)辦，汽車發(fā)動機(jī)電控實(shí)訓(xùn)設(shè)備形式較為單一，教師在教授時比較枯燥乏味，學(xué)生對于工作原理等內(nèi)容的理解也比較困難，同時，在實(shí)踐操作方面無法提高我們學(xué)生的實(shí)際操作效率，嚴(yán)重影響學(xué)生實(shí)際操作技能的提升;基于以上存在的問題，結(jié)合老師和學(xué)生提出的意見和方案對現(xiàn)有電控發(fā)動機(jī)教學(xué)
汽車世界·車輛工程技術(shù)（中） 2020年5期2020-10-12
- 淺談汽車電控發(fā)動機(jī)故障診斷
查的多。對電控發(fā)動機(jī)進(jìn)行故障診斷時，首先要判斷該故障是屬于發(fā)動機(jī)的機(jī)械故障，還是屬于電腦控制系統(tǒng)的故障.由于技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在的汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)十分可靠，故障率較低，所以應(yīng)該先按常規(guī)發(fā)動機(jī)的故障排除方法進(jìn)行檢查。在大部分情況下，特別是儀表板上的故障指示燈未亮的情況下，都可能只是一些簡單的機(jī)械故障。此時，應(yīng)像發(fā)動機(jī)未安裝電控系統(tǒng)那樣去檢查。關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機(jī);故障代碼診斷方法;排除故障1 利用“靜態(tài)數(shù)據(jù)流”分析故障靜態(tài)“數(shù)據(jù)流”是指接通點(diǎn)火開關(guān)，不起動發(fā)動機(jī)
汽車世界·車輛工程技術(shù)（上） 2020年5期2020-10-09
- 電控發(fā)動機(jī)常見故障分析與維修
。關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機(jī);常見故障;分析與維修1 汽油車故障診斷的基本原則診斷的一般原則結(jié)合構(gòu)造工作原理、從簡到繁、由表及里、分段查找。（1）借助汽車故障診斷儀當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時，故障燈在發(fā)動機(jī)啟動后會亮著。檢修時借助汽車故障診斷儀可以快速找到故障范圍。（2）系統(tǒng)模塊分析：汽油發(fā)動機(jī)的“五大系統(tǒng)”和“兩大機(jī)構(gòu)”表面上互相獨(dú)立，實(shí)質(zhì)是各系統(tǒng)、各部件、各零件之間是相互關(guān)聯(lián)。一個系統(tǒng)或零部件出現(xiàn)故障，必然影響到其他系統(tǒng)和零部件。因此，不能孤立看待故障現(xiàn)象，要運(yùn)用整體
汽車世界·車輛工程技術(shù)（上） 2020年5期2020-10-09
- 汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障診斷及維修處理方法研究
文對汽車的電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的故障進(jìn)行深入的研究和分析，詳細(xì)解釋了電控發(fā)東機(jī)的常見故障。并且在此之上，對具體的電控系統(tǒng)的故障診斷以及維修方法進(jìn)行闡述。希望能夠通過本文的分析和總結(jié)對電控發(fā)動機(jī)的診斷和維修技術(shù)有著較大的幫助。關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機(jī);故障診斷;維修處理0 引言我國的汽車制造行業(yè)在最近幾年保持著高速的增長趨勢，相關(guān)制造技術(shù)和工藝也逐漸成熟，使得生產(chǎn)出來的汽車不僅外觀時尚而且功能齊全。而發(fā)動機(jī)相當(dāng)于汽車的心臟，其中電控發(fā)動機(jī)得到了越來越廣泛的使用。不過電控
汽車世界·車輛工程技術(shù)（上） 2020年5期2020-10-09
- 電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢修要點(diǎn)概述
驗(yàn)。本文從電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的概述、電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的常見故障、電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)檢修要點(diǎn)等角度著手展開研究，并提出電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)常見問題的檢修方法。關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機(jī);故障檢修;發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)0 ?引言電控發(fā)動機(jī)有著啟動方便、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用在當(dāng)前的汽車上。電控發(fā)動機(jī)中的電控點(diǎn)火系統(tǒng)負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火，當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障的時候，往往會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力下降、功率降低、油耗增大。及時檢修發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)對于提升發(fā)動機(jī)可靠性、功能性、經(jīng)濟(jì)性等有著重要
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年10期2020-09-10
- 示波器檢測電控發(fā)動機(jī)故障在中職教學(xué)中的應(yīng)用
金禎摘要：電控發(fā)動機(jī)故障檢測與維修是中職汽修專業(yè)中最為重要的一門學(xué)科，同樣也是比較難以理解的課程。在具體的教學(xué)中，電控發(fā)動機(jī)故障檢測技術(shù)是最為核心的技能，直接影響了學(xué)生的崗位勝任能力。本論文以示波器檢測電控發(fā)動機(jī)故障中的具體應(yīng)用為研究切入點(diǎn)，對其在中職教學(xué)中的具體應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)的研究和分析。關(guān)鍵詞：示波器;電控發(fā)動機(jī);故障檢測;中職教學(xué);應(yīng)用0? 引言伴隨著信息技術(shù)的發(fā)展和成熟，傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)已經(jīng)被電控發(fā)動機(jī)所取代。同時，電動發(fā)動機(jī)的應(yīng)用，也使得故障的形式逐
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年9期2020-09-10
- 汽車電控發(fā)動機(jī)檢修中傳感器檢測技術(shù)的應(yīng)用策略
論述了汽車電控發(fā)動機(jī)可能存在的故障，傳感器技術(shù)在汽車電控發(fā)動機(jī)中的應(yīng)用原理、檢測和應(yīng)用策略。以期本文能夠?yàn)槠?span id="j5i0abt0b" class="hl">電控發(fā)動機(jī)檢修中傳感器檢測技術(shù)的應(yīng)用策略相關(guān)研究提供一些有意義的參考作用。關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機(jī);傳感器;檢測技術(shù);應(yīng)用策略0? 引言隨著電子技術(shù)在汽車應(yīng)用上的不斷深入和發(fā)展，智能化已經(jīng)成為了當(dāng)前汽車發(fā)展的主要趨勢。這種趨勢在汽車的發(fā)動機(jī)方面的表現(xiàn)更是突出，用戶對發(fā)動機(jī)的操作較之前可以更加簡單和方便。傳感器作為監(jiān)測發(fā)動機(jī)各項(xiàng)功能最為重要的元器件，是把各
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年5期2020-09-10
- 電控發(fā)動機(jī)檢測與故障排除技術(shù)研究
自然也造成電控發(fā)動機(jī)的應(yīng)用率越來越高，究其原因主要是其自身具備多方面優(yōu)點(diǎn)。但需要注意的是，這些發(fā)動機(jī)全部都是依靠ECU展開內(nèi)部控制，在實(shí)際使用的時候，經(jīng)常會有各類故障產(chǎn)生。但凡出現(xiàn)任何問題，車輛的正常運(yùn)行都會受到影響，輕則汽車無法繼續(xù)行駛，重則還有可能造成人員傷亡。基于這一情況，相關(guān)人員理應(yīng)提高重視，通過全面分析，及時予以排除。本篇文章主要描述了電控發(fā)動機(jī)的故障問題，并對于故障問題的處理方法方面發(fā)表一些個人的觀點(diǎn)和看法。關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機(jī);故障;檢測技術(shù);
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年5期2020-09-10
- 基于模型的電控發(fā)動機(jī)標(biāo)定技術(shù)
了論述。對電控發(fā)動機(jī)在國內(nèi)對模型標(biāo)定技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)存在著不成熟和廣泛性的缺點(diǎn)，站在瞬態(tài)工況的角度來說，對標(biāo)定技術(shù)在電控發(fā)動機(jī)模型中的應(yīng)用、對控制技術(shù)和整車耦合模型的標(biāo)定，是標(biāo)定技術(shù)在電控發(fā)動機(jī)中對未來模型的發(fā)展方向。關(guān)鍵詞：模型;電控發(fā)動機(jī);標(biāo)定技術(shù) 中圖分類號：U464? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年21期2020-09-10
- 數(shù)據(jù)流分析在電控發(fā)動機(jī)故障診斷中的作用
據(jù)流分析在電控發(fā)動機(jī)故障診斷中的實(shí)踐應(yīng)用，以期為促進(jìn)電控發(fā)動機(jī)的安全有序運(yùn)行提供一些幫助。Abstract： With the continuous development of science and technology， traditional automobile fault diagnosis methods have been difficult to meet actual needs. New automobile fault diagno
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年21期2020-09-10
- 汽車電控發(fā)動機(jī)故障排除實(shí)訓(xùn)教學(xué)
要：汽車電控發(fā)動機(jī)是汽車重要組成部分同時也是最容易出現(xiàn)故障的部分，因而在汽車實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，電控發(fā)動機(jī)故障的排除與維修是最重要的學(xué)習(xí)內(nèi)容，同時也是較難掌握的內(nèi)容。將汽車電控發(fā)動機(jī)故障排除的基本技能方法在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中進(jìn)行應(yīng)用進(jìn)行、探討、分析，以提高學(xué)生排除汽車電控發(fā)動機(jī)故障能力。關(guān)鍵詞：汽車;電控發(fā)動機(jī);故障排除;實(shí)訓(xùn)教學(xué)中圖分類號：U472 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.08.081在科技快速發(fā)展的21
農(nóng)機(jī)使用與維修 2020年8期2020-08-31
- 基于RBF和數(shù)據(jù)流的汽車電控發(fā)動機(jī)故障診斷裝置研究
據(jù)流的汽車電控發(fā)動機(jī)故障診斷過程進(jìn)行了研究，在分析汽車數(shù)據(jù)流的基礎(chǔ)上，介紹了運(yùn)用 RBF和數(shù)據(jù)流診斷電控發(fā)動機(jī)故障的原理及過程，進(jìn)一步提高借助數(shù)據(jù)流開展診斷與評判相關(guān)故障工作的效率及準(zhǔn)確率，以期為完善發(fā)動機(jī)故障的檢測過程提供參考。關(guān)鍵詞： 數(shù)據(jù)流; RBF 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò); 電控發(fā)動機(jī); 故障診斷中圖分類號： TP 393文獻(xiàn)標(biāo)志碼： AResearch on Fault Diagnosis Device of Automobile ElectronicCont
微型電腦應(yīng)用 2020年7期2020-07-29
- 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽車電控發(fā)動機(jī)故障診斷分析
復(fù)雜，汽車電控發(fā)動機(jī)發(fā)生故障時，故障診斷變得更加的復(fù)雜。人工智能技術(shù)的日趨成熟，為汽車電控發(fā)動機(jī)故障診斷提供了全新的診斷模式，通過搜集汽車電控發(fā)動機(jī)典型故障，分析各種故障的特征，利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在模式識別上的優(yōu)勢，對故障特征進(jìn)行分析，提高汽車電控發(fā)動機(jī)故障診斷的準(zhǔn)確性。關(guān)鍵詞：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò);電控發(fā)動機(jī);故障診斷中圖分類號：TP183;U472.9文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1001-5922（2020）06-0167-041 汽車電控發(fā)動機(jī)故障診斷1.1 汽車電控發(fā)動
粘接 2020年6期2020-07-09
- “數(shù)據(jù)流”在電控發(fā)動機(jī)故障分析中的運(yùn)用
數(shù)據(jù)流”在電控發(fā)動機(jī)故障分析中的應(yīng)用進(jìn)行了相關(guān)的闡述和分析，了解發(fā)動機(jī)的實(shí)時數(shù)據(jù)流，通過對比實(shí)際參數(shù)，明確故障原因和位置，進(jìn)而確保故障的準(zhǔn)確排除。關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)流;電控發(fā)動機(jī);故障分析在電控發(fā)動機(jī)故障診斷方面，可以運(yùn)用數(shù)據(jù)流。為了確保數(shù)據(jù)流可以充分發(fā)揮作用，首先要扎實(shí)理論基礎(chǔ)，了解電控發(fā)動機(jī)的工作原理、元件作用等等，根據(jù)理論知識進(jìn)行初步的分析和判斷。其次，要掌握傳感器數(shù)據(jù)的各種表現(xiàn)形式。氣壓傳感器數(shù)據(jù)的應(yīng)用單位較多，包括kPa、mmHg等等，要做好不同單位之
汽車世界·車輛工程技術(shù)（上） 2020年1期2020-06-04
- 基于微機(jī)控制的發(fā)動機(jī)測試系統(tǒng)的研究與設(shè)計
統(tǒng)。解決了電控發(fā)動機(jī)因結(jié)構(gòu)復(fù)雜而無法用一般測試儀器排查故障的問題。該測試系統(tǒng)根據(jù)電控發(fā)動機(jī)顯示的信號數(shù)據(jù)，檢驗(yàn)發(fā)動機(jī)的運(yùn)作狀況，具有較強(qiáng)的抗干擾能力，較高的可信度，并且操作簡便。關(guān)鍵詞：IPC;微機(jī)測試系統(tǒng);電控發(fā)動機(jī)中圖分類號：U467.4? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2020）11-0047-03Abstract： A microcomputer control test system with IPC
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2020年11期2020-04-26
- 理實(shí)一體化教學(xué)在電控發(fā)動機(jī)中的應(yīng)用研究
不斷提高，電控發(fā)動機(jī)技術(shù)課程也開始了改革之路，在改革過程中，逐漸打破了傳統(tǒng)的課堂教學(xué)模式，開始轉(zhuǎn)移教學(xué)的主陣地?，F(xiàn)今，在實(shí)訓(xùn)車間開展電控發(fā)動機(jī)教學(xué)，逐漸形成理實(shí)一體化的教學(xué)方式，已成為不可避免的發(fā)展趨勢。理實(shí)一體化的教學(xué)方式重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)提升職業(yè)能力，追求“必需與夠用”的境界，密切結(jié)合實(shí)踐生產(chǎn)，滿足職業(yè)工作中的標(biāo)準(zhǔn)與需求。同時，強(qiáng)調(diào)以具體項(xiàng)目為主線，力求突破傳統(tǒng)理論教學(xué)與實(shí)踐應(yīng)用的界限，將二者進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，推動理論與實(shí)踐綜合能力的提升。關(guān)鍵詞：理實(shí)一體化 電控
時代汽車 2020年20期2020-03-02
- 汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)探討
樣，在汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的故障診斷與維修中，運(yùn)用傳統(tǒng)的方法很難有效的去檢測出故障發(fā)生的主要部位。實(shí)際上汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障的檢測維修是一項(xiàng)比較復(fù)雜的維修作業(yè)項(xiàng)目。為此本文研究的重點(diǎn)就在于電子控制發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的一般故障以及故障產(chǎn)生的原因，之后提出了電子控制發(fā)動機(jī)故障維修的具體方法以及診斷方法。關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機(jī);系統(tǒng)故障;診斷與維修;技術(shù)探討1 引言現(xiàn)代社會在快速發(fā)展過程中，我國人民的生活水平也上升到了一個新的臺階，在這樣的情況之下很多具有一定經(jīng)濟(jì)能力的人都
時代汽車 2019年16期2019-12-10
- 汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障診斷及維修處理方法研究
文章從汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的常見故障分析入手，闡述了汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障診斷，在此基礎(chǔ)上對汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障維修處理方法進(jìn)行論述。期望通過本文的研究能夠?qū)ζ?span id="j5i0abt0b" class="hl">電控發(fā)動機(jī)診斷與維修水平的提升有所幫助。關(guān)鍵詞：汽車;電控發(fā)動機(jī);故障診斷;維修處理近年來，我國的汽車產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，相關(guān)的技術(shù)隨之完善，由此使得整車性能顯著提升。發(fā)動機(jī)系統(tǒng)是汽車的核心部分，電控發(fā)動機(jī)以其自身所具備的諸多特點(diǎn)，在汽車制造中得到廣泛應(yīng)用。然而，由于電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在
時代汽車 2019年21期2019-11-17
- 基于數(shù)據(jù)流分析電控發(fā)動機(jī)故障的應(yīng)用研究
數(shù)據(jù)流分析電控發(fā)動機(jī)故障的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)流；電控發(fā)動機(jī)；故障分析1 引言汽車故障檢測共經(jīng)歷了四個階段，人工檢測，也就是以檢測人員經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，對汽車故障進(jìn)行判斷的檢測方式；儀表檢測，即利用相應(yīng)儀器儀表對汽車故障進(jìn)行檢測的方式，這種方式的出現(xiàn)令汽車檢測更加精確和智能，在一定程度上推動了汽車故障檢測的發(fā)展；綜合檢測階段，這種故障檢測方式出現(xiàn)于上世紀(jì)的80年代，當(dāng)時各個汽車廠商都推出了用于自己品牌汽車故障診斷的設(shè)備，這些設(shè)備可分析相應(yīng)故障碼，從而更快速的對汽車
時代汽車 2019年1期2019-10-21
- 淺談共軌式電控柴油機(jī)控制特性分析
：共軌式;電控發(fā)動機(jī);控制特性;分析1 高壓共軌技術(shù)高壓共軌技術(shù)的柴油機(jī)其燃油系統(tǒng)具有較高的噴射壓力和更加靈活的噴油方式。進(jìn)一步降低了燃油消耗、減少了噪音和滿足了更加嚴(yán)格的排放法規(guī)，因此成為柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的翹楚。共軌式電控柴油機(jī)的控制特性比較多，不同廠家生產(chǎn)出來的柴油機(jī)其控制特性也略有不同，下面分析的是常見的控制特性。（1）噴油量控制：電控柴油機(jī)噴油量控制功能是指在發(fā)動機(jī)啟動、怠速及正常運(yùn)轉(zhuǎn)等各種工況下，電控單元ECM根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速信號、負(fù)荷信號
汽車世界·車輛工程技術(shù)（下） 2019年6期2019-10-21
- 汽車電控發(fā)動機(jī)故障檢修
以定量分析電控發(fā)動機(jī)的故障，有目的地去檢測更換有關(guān)元件，在實(shí)際維修工作中可以少走很多彎路，減少診斷時間，極大地提高工作效率。關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機(jī);故障;診斷;排除1、系統(tǒng)測試前的檢查首先通過問、看、聽、試等，了解掌握故障現(xiàn)象的特點(diǎn)，確定故障癥狀。須注意的是，在了解故障現(xiàn)象時，必須認(rèn)真聽取客戶的介紹，同時認(rèn)真記錄填寫調(diào)查表，以作為查找故障源的依據(jù)之一。確定故障現(xiàn)象后，應(yīng)對車輛進(jìn)行初步目測檢查，以消除一般性的故障原因，并檢查電源系統(tǒng)和機(jī)械部分。如果電源系統(tǒng)提供給
信息技術(shù)時代·上旬刊 2019年2期2019-09-10
- 汽車電控發(fā)動機(jī)的常見故障診斷與維修方法分析
，現(xiàn)代汽車電控發(fā)動機(jī)的故障類型也越來越復(fù)雜多樣。本文首先闡述了汽車電控發(fā)動機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢，然后分析了電控發(fā)動機(jī)常見的幾種故障，最后就如何按照順序規(guī)范診斷電控發(fā)動機(jī)故障并進(jìn)行維修故障展開進(jìn)一步探討。關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機(jī);汽車發(fā)動機(jī)故障;汽車制造中圖分類號：U472.9? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-4706（2019）15-0080-02Analysis of Common Fault Diagnosis and Maintenance Meth
現(xiàn)代信息科技 2019年15期2019-09-10
- 初探汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障診斷與維修
典型的就是電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，它不僅操作方便，而且還可以提高發(fā)動機(jī)的性能。但是由于汽車電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)相對比較復(fù)雜，所以在實(shí)際使用過程中存在很多的故障，從而加大了科學(xué)診斷和維修的難度。因此，本文對汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中常見的故障進(jìn)行了認(rèn)真的分析，并根據(jù)其故障問題，對汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障診斷與維修進(jìn)行了深入性的研究，從而為降低維修技術(shù)人員的工作難度奠定了良好的基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：汽車；電控發(fā)動機(jī)；故障診斷；維修根據(jù)目前情況來看，汽車制造業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中已經(jīng)成為支柱
時代汽車 2019年3期2019-06-11
- 轎車電控發(fā)動機(jī)常見故障診斷與維修
本文以轎車電控發(fā)動機(jī)為研究對象，對一些常見故障的診斷與維修問題進(jìn)行分析和探討。關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機(jī);故障診斷;維修隨著我國綜合國力的不斷提升，工業(yè)化進(jìn)程迅猛發(fā)展，科技實(shí)力顯著增強(qiáng)，而作為我國國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)也取得了突破性進(jìn)展。為了適應(yīng)汽車對于性能、安全方面的要求，電子控制技術(shù)憑借其系統(tǒng)反應(yīng)靈敏、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，逐漸取代了傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)中所使用的機(jī)械控制的方法。不過在實(shí)際應(yīng)用中，汽車的電控發(fā)動機(jī)還是會出現(xiàn)一些故障，這就要求汽車維修人員應(yīng)該對故障
時代汽車 2019年5期2019-06-11
- 汽車電控發(fā)動機(jī)維修技術(shù)探究
：汽車 ?電控發(fā)動機(jī) ?維修技術(shù)在汽車結(jié)構(gòu)中，電控發(fā)動機(jī)是汽車的核心動力結(jié)構(gòu)，其裝配有電腦元器件和傳感器設(shè)備等，可以實(shí)現(xiàn)控制功能。近年來隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，電子控制技術(shù)也在隨之進(jìn)步和發(fā)展，針對具有故障診斷功能并且具有較高控制精度和較快動態(tài)響應(yīng)速度的電控發(fā)動機(jī)來說，為了確保其正常工作并保證汽車的安全和穩(wěn)定行駛，需要對電控發(fā)電機(jī)的原理進(jìn)行深入研究，針對其運(yùn)行中的常見故障采取相應(yīng)的維修技術(shù)來進(jìn)行處理。一、我國目前電控教學(xué)設(shè)備現(xiàn)狀概述從20世紀(jì)末開始，隨著我國
職業(yè) 2019年5期2019-05-30
- 電控發(fā)動機(jī)不著車故障的原因分析與檢修
。關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機(jī)；故障；檢修D(zhuǎn)OI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.09.039眾所周知，發(fā)動機(jī)之所以能正常工作，是各系統(tǒng)、各機(jī)構(gòu)各自發(fā)揮其功能又相互協(xié)調(diào)、配合的結(jié)果。如果某一系統(tǒng)、某一機(jī)構(gòu)出現(xiàn)失調(diào)或功能障礙，發(fā)動機(jī)就會出現(xiàn)工作不正?；虿荒芄ぷ鞯臓顩r，甚至發(fā)生損壞事故。引起發(fā)動機(jī)故障的因素是多種多樣的，因此發(fā)動機(jī)故障也是千變?nèi)f化的。對故障的診斷過程就是透過現(xiàn)象查找實(shí)質(zhì)，在診斷發(fā)動機(jī)故障時，首先要確定故障在供油部分、點(diǎn)火部分
山東工業(yè)技術(shù) 2019年9期2019-05-29
- 淺析汽車電控發(fā)動機(jī)中傳感器技術(shù)應(yīng)用
的，尤其在電控發(fā)動機(jī)單元。本文從傳感器技術(shù)在車輛發(fā)動機(jī)的應(yīng)用出發(fā)，進(jìn)而對電控發(fā)動機(jī)故障進(jìn)行簡析，尋找兩者之間的應(yīng)用原理與故障檢測，為汽車行業(yè)從業(yè)者提供借鑒。關(guān)鍵詞：傳感器;電控發(fā)動機(jī);故障;檢測技術(shù)中圖分類號：U471.14 文獻(xiàn)標(biāo)示碼：A1傳感器技術(shù)在車輛發(fā)動機(jī)中的應(yīng)用在汽車制造業(yè)中，電子技術(shù)得到了廣泛的普及與推廣。汽車生產(chǎn)廠家往往利用一個管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對汽車功能的檢測與排查，并通過系統(tǒng)操作實(shí)現(xiàn)對汽車狀況的整體把握。通過系統(tǒng)管理，一方面可以便捷了解汽車性能
汽車與駕駛維修（維修版） 2018年6期2018-10-21
- 汽車電控發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)臺模擬故障設(shè)計
目將對汽車電控發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)臺架進(jìn)行制作，模擬實(shí)訓(xùn)中故障設(shè)置，設(shè)計更靈活的故障設(shè)置形式，解決目前實(shí)驗(yàn)裝置只能夠?qū)崿F(xiàn)原部件與汽車ECU之間的點(diǎn)對點(diǎn)通斷，以及原部件上的拔插、通短，從而造成原部件的易損，造成不比要的浪費(fèi)和麻煩。本電控發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)臺模擬故障設(shè)計通分級開關(guān)、總故障設(shè)置盒以及相應(yīng)的電路等組成。關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機(jī)；分級開關(guān)；故障盒；電路DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.16.0941 引言本文在觀察和研究了目前的電控發(fā)動機(jī)
山東工業(yè)技術(shù) 2018年16期2018-09-26
- 汽車電控發(fā)動機(jī)故障排除實(shí)訓(xùn)教學(xué)研究
本文主要從電控發(fā)動機(jī)故障排除的基本技能教學(xué)和實(shí)訓(xùn)分析等方面進(jìn)行分析，以增加我國汽車專業(yè)學(xué)生在電控發(fā)動機(jī)故障排除能力?！娟P(guān)鍵詞】汽車；電控發(fā)動機(jī)；故障排除；實(shí)訓(xùn)教學(xué)；研究汽車的重要核心部件就是發(fā)動機(jī)，就如同人的心臟一樣為汽車提供源源不斷的動力。在實(shí)際生活中，長時間運(yùn)行之后的汽車就會出現(xiàn)各種各樣的問題，最主要的就是發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障。所以，對于目前我國院校的汽車專業(yè)學(xué)生來說，應(yīng)該從學(xué)校就相應(yīng)的加強(qiáng)對于發(fā)動機(jī)故障的研究和分析，找到發(fā)動機(jī)容易出現(xiàn)故障的根源以及主要易出
成長·讀寫月刊 2018年9期2018-09-24
- 汽車電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障的診斷及排除
。關(guān)鍵詞 電控發(fā)動機(jī) 點(diǎn)火系統(tǒng) 故障診斷中圖分類號：U263.13 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A汽車的啟動源主要為電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，該系統(tǒng)是由ECU、傳感器、電源等部件組成，但是，目前汽車最常見的故障之一便是電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障。所以，技術(shù)人員需要對故障進(jìn)行全面的分析，并及時的對故障進(jìn)行檢修、排除，從而確保汽車的正常運(yùn)行。本文主要分析了對汽車電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障的診斷及排除措施。1電控點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理電控點(diǎn)火系統(tǒng)又稱為微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，在汽車當(dāng)中具有較為廣泛的應(yīng)
科教導(dǎo)刊·電子版 2018年21期2018-09-17
- 汽車電控發(fā)動機(jī)常見故障診斷與排除方法
章介紹汽車電控發(fā)動機(jī)的常見故障與排除的方法。關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機(jī)；故障原因；故障診斷汽車電子控制燃油噴射發(fā)動機(jī)是機(jī)電一體化高新技術(shù) 的產(chǎn)物，是裝有電腦、傳感器、執(zhí)行元件的智能控制發(fā)動機(jī)。電 控發(fā)動機(jī)與化油器式發(fā)動機(jī)最大的不同在于燃油的供給上。電控發(fā)動機(jī)的燃油供給系統(tǒng)取消了化油器，卻增加了不少電 子自動控制裝置。由于現(xiàn)代汽車廣泛采用電子控制技術(shù)，其 電氣設(shè)備、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜和精密，使汽車的性能更加完 善。同時對汽車的故障診斷與維修有了更高層次的要求。因 此，
西部論叢 2018年9期2018-09-04
- 電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢修要點(diǎn)分析
摘 要： 電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)由電源、傳感器、ECU 等部件組成，是汽車整體的一個重要組成部分，但同時也容易出現(xiàn)一些故障。在檢修故障的過程中，對技術(shù)人員提出了較高的要求，必須在認(rèn)真檢查的基礎(chǔ)上，對出現(xiàn)的故障進(jìn)行詳細(xì)的排查，并采取專業(yè)技術(shù)進(jìn)行進(jìn)行檢修，使汽車系統(tǒng)維持在平穩(wěn)運(yùn)行的狀態(tài)，提高行車的安全性。關(guān)鍵詞： 電控發(fā)動機(jī)；點(diǎn)火系統(tǒng)；故障診斷電控發(fā)動機(jī)在汽車的整體系統(tǒng)中起著極為關(guān)鍵的作用，在電控發(fā)動機(jī)中，電控點(diǎn)火系統(tǒng)是重要組成部分。電控點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會降低發(fā)
科學(xué)與財富 2018年21期2018-08-22
- 汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)研究
文將對汽車電控發(fā)動機(jī)進(jìn)行研究，分析其常見系統(tǒng)故障和維修技術(shù)，為汽車電控發(fā)動機(jī)以及汽車工藝發(fā)展提供參考。關(guān)鍵詞：汽車；電控發(fā)動機(jī)；系統(tǒng)故障；診斷；維修一 汽車電控發(fā)動機(jī)在現(xiàn)代汽車系統(tǒng)中，電子技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到汽車的各個部分，大大提高了汽車的整體性能。電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，可分為電子燃油噴射系統(tǒng)、電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)和怠速控制系統(tǒng)。事實(shí)上，大多數(shù)電子控制技術(shù)可以細(xì)分為三個部分：信號采集、電子控制和最終執(zhí)行。正常運(yùn)行時，信號采集設(shè)置（如傳感器等）將實(shí)時采集
科學(xué)與財富 2018年22期2018-08-18
- 電控發(fā)動機(jī)制動熄火原因分析
問題。其中電控發(fā)動機(jī)制動熄火是汽車運(yùn)行中較為常見的故障，造成電控發(fā)動機(jī)制動熄火的原因多樣，需要汽車使用者提起高度的注意，避免給自身造成不必要的人身危險與經(jīng)濟(jì)損失。本文就電控發(fā)動機(jī)制動熄火的原因以及避免電控發(fā)動機(jī)制動熄火的對策進(jìn)行如下論述。關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機(jī)；制動熄火；原因前言電控發(fā)動機(jī)制動是汽車使用者在汽車運(yùn)行的過程中，通過抬高油門踏板而不踩下離合器踏板，利用電控發(fā)動機(jī)產(chǎn)生壓縮阻力對車輛的驅(qū)動車輪形成制動的過程。電控發(fā)動機(jī)制動利用發(fā)動機(jī)產(chǎn)生阻力降低車輛的運(yùn)
魅力中國 2018年13期2018-08-06
- 基于故障系數(shù)的電控發(fā)動機(jī)故障分析
來看，隨著電控發(fā)動機(jī)技術(shù)研究的深入，電控發(fā)動機(jī)的應(yīng)用普遍性顯著提升。而從實(shí)際運(yùn)用的效果來看，電控發(fā)動機(jī)具體效果雖然較好，但是由于系統(tǒng)復(fù)雜程度在不斷的提升，所以維修的困難程度和成本在不斷地增加。對電控發(fā)動機(jī)的故障進(jìn)行具體的分析探討，這會為電控發(fā)動機(jī)的維修提供重大的有效的指導(dǎo)意義。所以本文從故障系數(shù)的角度就電控發(fā)動機(jī)的具體故障進(jìn)行詳細(xì)的分析。關(guān)鍵詞：故障系數(shù) 電控發(fā)動機(jī) 故障分析隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們對汽車的動力性、排放性以及經(jīng)濟(jì)性提出了更高的要求，電控
職業(yè)·下旬 2018年2期2018-08-03
- 淺談?wù)婵毡碓诎l(fā)動機(jī)故障診斷中的應(yīng)用
平的提高，電控發(fā)動機(jī)在汽車的應(yīng)用越來越廣泛，使汽車的整車性能得到極大的改善，但是對其故障診斷的難度也越來越大?，F(xiàn)代檢測設(shè)備應(yīng)用給故障診斷帶來了便利，而忽略了真空表這種簡單而又實(shí)用的檢測工具的使用。事實(shí)上，在真空表的幫助下，可以給維修工作帶來很多方便。本文接合真空表在典型情況下的應(yīng)用，探討了真空表在電控發(fā)動機(jī)故障診斷中的作用。關(guān)鍵詞：真空表；電控發(fā)動機(jī)；故障診斷進(jìn)氣系統(tǒng)的密封性的好壞將會直接影響到發(fā)動機(jī)的性能，而進(jìn)氣管的真空度又可以直接反映出進(jìn)氣系統(tǒng)的密封性
神州·中旬刊 2018年6期2018-06-27
- 行為導(dǎo)向在中職《電控發(fā)動機(jī)》教學(xué)中的運(yùn)用研究
向在中職《電控發(fā)動機(jī)》教學(xué)中的運(yùn)用研究為重點(diǎn)進(jìn)行分析，結(jié)合行動導(dǎo)向的意義為依據(jù)，從情景教學(xué)、建立合作小組、實(shí)踐學(xué)習(xí)這三個方面進(jìn)行詳細(xì)闡述，其主要目的在于探索相位導(dǎo)向在中職《電控發(fā)動機(jī)》教學(xué)中的具體運(yùn)用策略，為全面提高中職《電控發(fā)動機(jī)》教學(xué)質(zhì)量奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：行為導(dǎo)向；中職；電控發(fā)動機(jī)；課堂教學(xué)中圖分類號：G718 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B文章編號：1672-1578（2018）10-0008-01引言當(dāng)前中職的課堂教學(xué)過程中，以培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技術(shù)為課堂教學(xué)的
讀與寫·上旬刊 2018年4期2018-06-01
- 《電控發(fā)動機(jī)》與《故障診斷與維修》課程改革的探索與實(shí)踐
為了提高《電控發(fā)動機(jī)》與《故障診斷與維修》兩門課程教學(xué)效率和教學(xué)質(zhì)量，使學(xué)生更好地學(xué)習(xí)本課程中的知識和技術(shù)。本文針對目前教學(xué)及企業(yè)人才需求的現(xiàn)狀及存在的問題，對已有《電控發(fā)動機(jī)》與《故障診斷與維修》的教學(xué)模式進(jìn)行探討及優(yōu)化，以求能夠提升學(xué)生的理論和技能水平，增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)獲得感。關(guān)鍵詞：課程設(shè)置；課程改革；授課方式一、課程當(dāng)前設(shè)置情況《電控發(fā)動機(jī)》課程主要涵蓋汽車電控發(fā)動機(jī)電子控制發(fā)動機(jī)檢測、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)部件的結(jié)構(gòu)、工作原理，是汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的專業(yè)
科技風(fēng) 2018年26期2018-05-14
- 傳感器檢測在汽車電控發(fā)動機(jī)中的研究
發(fā)動機(jī)，在電控發(fā)動機(jī)中，傳感器不可或缺。利用傳感器傳輸、轉(zhuǎn)換信息，將傳統(tǒng)信號轉(zhuǎn)換成電子信號，會使維修人員迅速判斷發(fā)動機(jī)是否存在故障。加強(qiáng)對傳感器監(jiān)測，將有助于人們更好地監(jiān)測發(fā)動機(jī)中的故障。關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機(jī)；傳感器；檢測隨著汽車保有量的不斷上漲，汽車的相關(guān)技術(shù)也日益先進(jìn)。發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，電控發(fā)動機(jī)在汽車中的應(yīng)用比例很高。電控發(fā)動機(jī)中的傳感器是非常重要的環(huán)節(jié)，其可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的同時，還能夠?yàn)榫S修人員提供及時有效的信號，根據(jù)信號就可以判斷發(fā)動機(jī)的運(yùn)
科技風(fēng) 2018年29期2018-05-14
- 汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障的診斷與故障維修研究
使用過程中電控發(fā)動機(jī)可能出現(xiàn)的一些故障，最后從診斷與維修工具分析、故障診斷流程、故障維修的方法三個方面，綜合全面的探討了電控發(fā)動機(jī)的故障診斷與維修。Abstract： In recent years， the development speed of China's auto industry has become faster and faster， and it has also played a significant role in promoti
價值工程 2018年13期2018-05-03
- 電控發(fā)動機(jī)故障診斷與排除經(jīng)驗(yàn)淺談
基本采用了電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，在維修過程中，運(yùn)用故障診斷儀與發(fā)動機(jī)ECU對接，讀取故障代碼，從而確定故障原因，迅速對癥下藥，進(jìn)行故障排除，已逐漸成為廣大維修人員首選的高效率維修手段，但實(shí)際上，由于車輛故障現(xiàn)象復(fù)雜多變，故障代碼往往難以直接反映出故障所在部位，這個時候可以通過汽車故障診斷儀上顯示的發(fā)動機(jī)動態(tài)和靜態(tài)“數(shù)據(jù)流”數(shù)據(jù)，對故障原因和故障部位進(jìn)行更為精確的分析，提高維修效率。關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機(jī)；故障診斷；“數(shù)據(jù)流”；分析；教學(xué)實(shí)踐隨著現(xiàn)代汽車運(yùn)用技術(shù)的飛速
考試周刊 2018年17期2018-01-19
- 運(yùn)用“數(shù)據(jù)流”分析電控發(fā)動機(jī)故障
本文主要從電控發(fā)動機(jī)自診斷的優(yōu)劣勢分析入手，分析了數(shù)據(jù)流分析的作用以及優(yōu)點(diǎn)。然后筆者根據(jù)實(shí)際工作中的例子將數(shù)據(jù)流分析電控發(fā)動機(jī)障礙結(jié)合進(jìn)行分析。希望通過筆者的分析，能夠有助于數(shù)據(jù)流在電控發(fā)動機(jī)故障的運(yùn)用更加的普遍?！娟P(guān)鍵詞】數(shù)據(jù)流 電控發(fā)動機(jī) 故障電控發(fā)電機(jī)是車輛的重要組成部分，因此其正常運(yùn)作對于車輛和駕駛?cè)说陌踩珌碚f都非常的重要。但是由于電控發(fā)動機(jī)的特殊性，對其進(jìn)行檢修難度非常的大。對此，本文主要圍繞運(yùn)用數(shù)據(jù)流分析電控發(fā)動機(jī)故障做出了研究。1 電控發(fā)動機(jī)
電子技術(shù)與軟件工程 2017年21期2018-01-18
- 汽車電控發(fā)動機(jī)檢測技術(shù)應(yīng)用研究
。關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機(jī)；傳感器；檢測隨著現(xiàn)代人們生活水平不斷的提高和生活節(jié)奏的不斷加快，導(dǎo)致汽車的使用量和需求量呈逐年上升趨勢，汽車已成為人們?nèi)粘３鲂凶钪匾慕煌üぞ咧?，汽車之所以能平穩(wěn)和快速的運(yùn)行，主要依賴于汽車電控發(fā)動機(jī)的支持，而隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，現(xiàn)代汽車已由傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)?span id="j5i0abt0b" class="hl">電控發(fā)動機(jī)，其是一種新型的由微機(jī)操控的汽車發(fā)動機(jī)，該種發(fā)動機(jī)具有良好的排放性、經(jīng)濟(jì)性和更高的動力性，然而在實(shí)際運(yùn)行過程中，汽車電控發(fā)動機(jī)也會存在一定的故障，但是由于電控發(fā)動
科學(xué)與財富 2018年36期2018-01-15
- 基于移動互聯(lián)網(wǎng)下奇瑞A3發(fā)動機(jī)電控實(shí)訓(xùn)臺架設(shè)計
針對傳統(tǒng)的電控發(fā)動機(jī)臺架存在的問題，設(shè)計了新型的電控發(fā)動機(jī)臺架，新型的電控發(fā)動機(jī)臺架，不僅能夠直觀顯示數(shù)據(jù)流、故障碼、測量數(shù)據(jù)，而且還能夠設(shè)置故障以及進(jìn)行故障診斷，通過測試，其工作性能穩(wěn)定。關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機(jī)；實(shí)驗(yàn)臺架；故障設(shè)置1引言我國汽車工業(yè)已步入快速發(fā)展階段，2005年我國汽車產(chǎn)銷量超過570萬輛，產(chǎn)量和銷量分別居世界第三位和第二位，2009年我國首次超過美國，成為世界第一大產(chǎn)銷國，到2013年我國汽車產(chǎn)銷量約占全球總產(chǎn)銷量的1/4，我國是世界上汽車
科學(xué)與財富 2017年30期2018-01-01