文／圖 肖晗

法蘭西的驕傲

雷諾在中國老百姓心中沒什么存在感，不過人家在“老家”可是首屈一指的民族驕傲，承載了法蘭西人民的光輝血統(tǒng)。尤其是雷諾ESPACE，就是歐洲的GL8——這款車甚至壓根就是世界上MPV領(lǐng)域的開山鼻祖，正是這款車明確了MPV后來的樣子。新近在國內(nèi)投放的ESPACE已是它的第5代車型，它來到市場上的目的其實(shí)很明確——宜商宜家，5+2的布局，針對(duì)的就是不隨波逐流、追求文藝又回歸家庭的那部分人。用一個(gè)時(shí)髦的詞來定義這個(gè)人群，應(yīng)該叫做“暖男”。這個(gè)人群，和他們推崇的生活方式，應(yīng)該就是從法蘭西起源的吧！

移動(dòng)的工藝品

法系車的共同特點(diǎn)在車迷圈耳熟能詳：設(shè)計(jì)新潮、儲(chǔ)物空間豐富、個(gè)性獨(dú)特、底盤可靠、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)、價(jià)格不低。雷諾全新ESPACE再一次印證了這些點(diǎn)。

關(guān)于一部車的工業(yè)設(shè)計(jì)，全世界的工程師在法國人面前可能都只能仰望——少數(shù)意大利人除外。ESPACE給人的第一印象并不張揚(yáng)，它甚至沒有在外觀上表現(xiàn)出任何顯而易見的性格——你看不出它的車內(nèi)布局，也感受不到它的性能特質(zhì)。在車身尺寸上，它跟奧德賽平起平坐，長、寬、高分別為4878mm、1888mm、1675mm，軸距為2884mm。它雖然稱自己為MPV，但你在車外找不到傳統(tǒng)MPV的特征——沒有側(cè)滑門，沒有完整的第三排側(cè)窗。其實(shí)它看上去就是一臺(tái)稍顯修長的SUV，洋溢著濃濃的法蘭西風(fēng)情。

這種“風(fēng)情”在車內(nèi)也得到了全面的體現(xiàn)。坐在駕駛席上，你首先會(huì)贊嘆于車內(nèi)營造出的科技感。其實(shí)ESPACE并沒有配置多么領(lǐng)先的科技裝備，至少?zèng)]什么是別人沒有的，但是液晶儀表盤、中央縱置液晶屏和飛機(jī)操縱桿一樣的擋桿，還有大面積金屬質(zhì)感的面板給你強(qiáng)烈的未來感。這些雖然都是“表面功夫”，沒什么了不起，但的確營造出了其他車型不具備的藝術(shù)氣息和個(gè)性。法國車至少在“表面功夫”上做得十分到位。

雷諾全新ESPACE的配置比以往的法國車要“厚道”得多。除了所有能看見的表面部分，還有不同模式的駕駛主題、空氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)泊車等功能。而常規(guī)的自動(dòng)巡航、HUD顯示系統(tǒng)、BOSE音響、前后排座椅加熱等在ESPACE上完全不算什么“高級(jí)”配置了。

跨界，無界

雷諾全新ESPACE把自己定義為“跨界MPV”。這個(gè)說法很新穎，它想表達(dá)的是它既擁有MPV的空間布局，又擁有SUV的多功能性和通過性。其實(shí)它更像一臺(tái)加長了的SUV，所謂“5+2”的布局更多考慮的是全家的周末出游。如果真的用作商務(wù)接待，還是踏踏實(shí)實(shí)選GL8吧。

如果明確它的用途的話，“跨界”的說法就不會(huì)存在爭議了。它的離地間隙達(dá)到181mm，至少達(dá)到了城市SUV的水準(zhǔn)，能夠允許你去探索一些家用轎車走不到的地方。在這個(gè)基礎(chǔ)上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它比大多數(shù)SUV或轎車都更舒服——更高的坐姿、更寬大的座椅和舒適度極高的沙發(fā)讓旅行變得更加輕松舒適，這一點(diǎn)很像是一臺(tái)MPV。

1.8T+7DCT的傳動(dòng)系統(tǒng)能發(fā)揮出165kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩，讓全新ESPACE 0～100km/h加速時(shí)間達(dá)到7.6s，這個(gè)數(shù)據(jù)在城市SUV領(lǐng)域也算得上是一把好手了。它的操縱性能堪比一輛城市SUV，而乘坐感受則更像是一臺(tái)四平八穩(wěn)的MPV。它使用了很多電控器件，比如電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子懸架系統(tǒng)，很大程度提升了駕駛時(shí)的輕松程度和乘坐時(shí)的舒適度。

空間，時(shí)間

空間和時(shí)間是人類最想去探究，卻總也探究不明白的兩個(gè)課題——也許是一個(gè)課題。對(duì)于一輛“跨界MPV”來說，雷諾全新ESPACE在一定程度上解決了這個(gè)問題，你可以更舒服、更便捷地走得更遠(yuǎn)。這，也就是ESPACE的個(gè)性，也就是它想帶給你的生活。