文 王東亮 攝影 章梵

同時(shí)代的其他生物早已絕滅，只有它們獨(dú)自保留下來(lái)，適應(yīng)了現(xiàn)代的環(huán)境，生活在一個(gè)極其狹小的區(qū)域，這是對(duì)活化石的定義，但是聽(tīng)上去倒是和豐田FJ40極其吻合。

勤勞的傳教士

從1944年的AK10算起，豐田生產(chǎn)越野車的歷史已經(jīng)超過(guò)了70年，在豐田越野車家族中Land Cruiser這個(gè)名字如今已經(jīng)在全球享有盛譽(yù)，成為無(wú)可爭(zhēng)議的越野之王。在世界的各個(gè)角落，尤其是在環(huán)境艱險(xiǎn)、條件惡劣的地方，一定有著它們的身影，在國(guó)內(nèi)我們親切地稱之為“LC”“陸巡”。

誕生于1960年的FJ40對(duì)于陸巡家族有著非同尋常的意義，它雖然不是霸業(yè)的開(kāi)創(chuàng)者，但卻是勤勤懇懇的“傳教士”，因?yàn)閺腇J40系列開(kāi)始，豐田開(kāi)啟了全球擴(kuò)張的步伐，僅1965年，F(xiàn)J40全球的銷量就達(dá)到了5萬(wàn)輛，成為了豐田汽車在美國(guó)銷量最大的車型。正是從FJ40開(kāi)始，生命力極強(qiáng)的豐田不知不覺(jué)間將種子播種在了全球的土壤中。

FJ40也是陸巡家族生命力最為旺盛的車型，從1960到1984年，生產(chǎn)了24年之久，最終被陸巡家族另一經(jīng)典車型LC70所取代。在此期間，F(xiàn)J40衍生出了Station Wagon、Hard Top、Pickup、Canvas Top等多個(gè)版本的車型。直到今日，你依舊能夠在非洲、東南亞等地見(jiàn)到它的身影，雖然它年事已高，但卻依舊能夠活蹦亂跳。因?yàn)樗且惠v陸巡，所以這一切都“不值得”感到驚訝。

稀有的活化石

雖然在國(guó)外FJ40依舊活躍在各種場(chǎng)合，但在國(guó)內(nèi)FJ40似乎真的要面臨“瀕危滅絕”的危險(xiǎn)了。首先，F(xiàn)J40并未官方引入國(guó)內(nèi)，所以保有量本就十分有限。除此之外，由于政策、法規(guī)等諸多條件的限制也使得FJ40在國(guó)內(nèi)成為了稀有物種。所以能夠見(jiàn)到一輛“活的”FJ40實(shí)屬不易，就如同在竹林密布的森林中看見(jiàn)一只大熊貓。

歲月在它身上留下的斑駁與刻下的傷痕，仿佛成為了它的榮譽(yù)與勛章。裸露在外的鉚釘、銹跡斑斑的板簧、簡(jiǎn)單至極的內(nèi)飾裝潢都是歲月饋贈(zèng)的禮物，同時(shí)也塑造出了經(jīng)典不朽的模樣。

歷史地位來(lái)說(shuō)，都是當(dāng)之無(wú)愧的經(jīng)典中的經(jīng)典，以至于若干年后豐田還推出了FJ Cruiser來(lái)向它表示敬意。

如今，當(dāng)與FJ40同時(shí)期問(wèn)世的Wagoneer、CJ-5等車型早已進(jìn)入博物館，成為“古董級(jí)”文物的時(shí)候，它依舊能夠不時(shí)地出現(xiàn)在人們生活的場(chǎng)景之中，足以說(shuō)明它的偉大。而如果要問(wèn)為什么，我想只有一句“無(wú)他，惟FJ40爾”能夠回答。

值得慶幸的是，我們見(jiàn)到了這輛瀕危滅絕的FJ40，它安靜地躺在角落，幾十年的風(fēng)霜洗禮令其看上去極為平靜與祥和。歲月在它身上留下的斑駁與刻下的傷痕，仿佛成為了它的榮譽(yù)與勛章。裸露在外的鉚釘、銹跡斑斑的板簧、簡(jiǎn)單至極的內(nèi)飾裝潢都是歲月饋贈(zèng)的禮物，同時(shí)也塑造出了經(jīng)典不朽的模樣?？v觀汽車工業(yè)發(fā)展的百余年歷史，能夠稱之為經(jīng)典的車型并不多，而FJ40不論是從設(shè)計(jì)角度還是值得慶幸的是我們見(jiàn)到了這輛瀕危滅絕的FJ40，它安靜地躺在角落，幾十年的風(fēng)霜洗禮令其看上去極為平靜與祥和。