洪波

前不久，江蘇的運(yùn)滿滿和貴州的貨車幫宣布合并，新公司的董事長兼CEO由運(yùn)滿滿的天使投資人王剛出任。

此前，兩家還刀光劍影，打得頭破血流，甚至使出了刑事訴訟和公安抓人這樣的極端手段。僅僅過去三個(gè)月，刀劍換成了玫瑰，血凝成了胭脂，世仇成了相親相愛的一家人?；蛟S真如王剛所說，“這是一次沒有打到山窮水盡，僅依靠管理層的智慧和互相信任促成的一次合并”，至于雙方互相信任到什么程度，或許只有兩家公司所在城市的公安最清楚吧。

同類巨頭之間的合并或收購，從來都不是為了補(bǔ)足彼此的短板，而是合并同類項(xiàng)，降低競爭成本，擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢。

2006年1月，分眾傳媒宣布與聚眾傳媒合并，此時(shí)距分眾在美上市還不到半年。合并前兩個(gè)多月，有調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在12個(gè)國內(nèi)主要城市的樓宇廣告市場，這兩大行業(yè)巨頭共占有96.5%的市場份額，其中聚眾占46. 7%，分眾占49.8%。歷時(shí)三年的貼身纏斗讓雙方都備感疲憊，聚眾CEO虞鋒曾說，兩家的競爭已經(jīng)不是為了搶市場，純粹就是針對對方。

2005年9月，在聚眾提交上市表格的同一時(shí)間，江南春和虞鋒才第一次見面并談了合并事宜，但價(jià)格沒談攏。而差不多是在聚眾上市的最后時(shí)刻，雙方達(dá)成協(xié)議，聚眾放棄上市，與分眾合并。

分眾和聚眾的合并，拉開了同類巨頭合并的大幕。2012年，在線視頻網(wǎng)站中的前兩名優(yōu)酷和土豆宣布合并；2015年，滴滴和快的宣布合并，美團(tuán)和大眾點(diǎn)評宣布合并；2016年，滴滴收購Uber中國業(yè)務(wù)。在合并之前，這些彼此競爭的對手相互之間從來都沒留情過，白刀子進(jìn)紅刀子出，要多狠有多狠。

有人說，這些合并案中最尷尬的應(yīng)該是各方的公關(guān)人員。這實(shí)在有點(diǎn)把公關(guān)的分量看得太重了，如果他們的管理層都沒覺得尷尬，甚至還能“互相信任”，公關(guān)人員又有什么好尷尬的呢？運(yùn)滿滿和貨車幫這樣的不斷刷新下限的競爭故事，其實(shí)目的也很單純，就是為了贏。

在中國互聯(lián)網(wǎng)市場，再也沒人相信肯德基和麥當(dāng)勞、可口可樂和百事可樂這樣的和平共存、相互促進(jìn)的傳奇故事。企業(yè)經(jīng)營者和資本都越來越相信，贏家通吃才是真理。

行業(yè)巨頭之間的并購，通常是資本主導(dǎo)的。他們一般不會(huì)考慮那么多道義與公平，更關(guān)心投資收益，避免無謂的損耗。如果滴滴不和快的合并，不斷地?zé)X補(bǔ)貼就需要不斷地融資，反復(fù)補(bǔ)貼給同一批司機(jī)和用戶，市場并沒有變得更大。殺敵一千、自損八百的慘勝不算勝。

去年還信誓旦旦“90天結(jié)束共享單車戰(zhàn)爭”，今年6月份還堅(jiān)稱ofo和摩拜“不存在合并的可能”的投資人朱嘯虎，如今已經(jīng)改口了。他說：“在過去幾年的中國互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，已經(jīng)反復(fù)證明，在只有前兩家且兩家市場份額非常接近的情況下，想把對方打死基本不可能，這個(gè)時(shí)候兩家合并是最好的選擇?！焙喜⑹且?yàn)榇虿凰缹κ至?，能打死?dāng)然還是優(yōu)先選擇打死。不過在合并之前，他認(rèn)為兩家還會(huì)再打一仗?！昂推皆凇司€是談不成的，必須要打到‘三七線才可以?！眔fo的另一名投資人王剛也認(rèn)為 “兩家合并肯定是最好的選擇”，甚至都替它們想好了各自的分工，“摩拜就應(yīng)該做國際市場，ofo做中國市場。”

不過，王剛投著投著把自己投成了被投資公司的CEO，確實(shí)給運(yùn)滿滿和貨車幫的狗血故事平添了許多看點(diǎn)。如果一個(gè)體能教練沖上拳擊臺掄起了拳頭，這必定不是一場拳擊比賽?？丛谒K結(jié)了兩家公司無底線相殺的份上，我會(huì)把這局比賽看下去。