共享單車的世界總是很熱鬧。繼部分公司倒閉頻現(xiàn)“押金難退”問題后，最近又傳出行業(yè)兩大巨頭摩拜單車和ofo小黃車可能合并的消息，這讓很多用戶擔(dān)憂：一旦沒有了競爭只剩下壟斷，還能“愉快地騎車”嗎？

擔(dān)憂不無道理，因?yàn)榉懦龊喜⑾⒌恼枪蚕韱诬嚨耐顿Y人。投資了ofo的金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎多次表示，摩拜和ofo應(yīng)該合并，“戰(zhàn)局已經(jīng)比較明朗化，再打消耗戰(zhàn)就沒有意義了，對(duì)雙方損耗都很大，需不需要再打？”摩拜單車董事、愉悅資本創(chuàng)始及執(zhí)行合伙人劉二海最近也表態(tài)，對(duì)ofo、摩拜兩家公司的合并持“開放態(tài)度”。

不過，與部分投資人的積極相比，兩家公司的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)卻相當(dāng)強(qiáng)硬。前不久，ofo創(chuàng)始人戴威在一次論壇上向投資方隔空喊話：“感謝資本，但我覺得資本也要理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心?！蹦Π輪诬嚶?lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰近日也回應(yīng)稱，“不覺得有任何合并的可能”。

如同包辦婚姻一般，投資方有意撮合，無奈創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)一百個(gè)不愿意。但是，在當(dāng)前瘋狂擴(kuò)張搶市場的格局下，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)也很難離開資本的助力獨(dú)自在市場中前行，因?yàn)閯?dòng)輒數(shù)億美元的投入不是每一個(gè)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)都有的實(shí)力。

當(dāng)然，并不是所有的包辦婚姻都不幸福，只是在消費(fèi)者看來，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代巨頭合并成寡頭，并非全是好消息。2016年滴滴與優(yōu)步中國合并時(shí)，兩者的市場份額相加已超過90%，當(dāng)時(shí)即有大量行業(yè)內(nèi)部及法律界人士提出了涉嫌壟斷的質(zhì)疑，盡管商務(wù)部對(duì)其反壟斷調(diào)查仍沒有結(jié)果，但合并一年多以來，打車難、打車貴問題已成為用戶的新“痛點(diǎn)”，用戶體驗(yàn)與當(dāng)初“滴滴一下，馬上出發(fā)”的口號(hào)形成較大反差。

如今，摩拜與ofo的情形跟滴滴與優(yōu)步中國合并時(shí)的情形頗為類似，雙方的市場總份額約占90%，且都靠巨額補(bǔ)貼的手段獲取了大量用戶。一旦雙方合并，是否也會(huì)出現(xiàn)用戶體驗(yàn)變差的情況？共享單車的車輛維護(hù)是否會(huì)保持現(xiàn)有水準(zhǔn)，或者做得更好？

站在投資人的立場，獲得投資回報(bào)是最基本的法則。但無論是共享汽車，還是共享單車，之所以能被廣大用戶認(rèn)可，除了補(bǔ)貼的紅包外，更重要的是滿足人們的出行需求，這是企業(yè)創(chuàng)立的初心，也是企業(yè)生存的根基。對(duì)于摩拜與ofo，無論“競”還是“合”，都不應(yīng)該忘了當(dāng)初為什么出發(fā)。不論是投資方還是創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，只有持續(xù)不斷地為用戶提供高品質(zhì)的服務(wù)，滿足用戶的需求，才能獲得長久的、最大的回報(bào)。（支點(diǎn)雜志2018年1月刊）endprint