應對與挑戰(zhàn)：科技治超及非現(xiàn)場執(zhí)法

文/四川奇石緣科技股份有限公司 湯世友

最近，英國警方通過“埋伏”的地秤，鎖定一輛裝載奶酪的超重車輛，攔下后，發(fā)現(xiàn)其超重41%。警方告訴司機，車上超載奶酪“要么吃掉，要么轉移”，經(jīng)過一番“斗智斗勇”，最終司機請來一輛大卡車，拉走了超載部分奶酪，并獲準駕駛原來的卡車上路。英國治超嚴格，對于超載的司機，第一次記錄在案并口頭警告；第二次司機將面臨3個月監(jiān)禁；一年以內被發(fā)現(xiàn)3次以上，司機將被吊銷駕照，并列入黑名單，終身不得從事貨運駕駛工作。可以說，英國的治超是比較嚴厲的。貨運車輛是全球經(jīng)濟發(fā)展不可或缺的交通工具，承擔著絕大多數(shù)路上貨物中、短途轉運任務，利益驅使下，超載現(xiàn)象不僅中國存在，全球公路管理部門都面臨同樣的難題。超限超載帶來的社會危害以及造成的經(jīng)濟損失不可估量。超載現(xiàn)象少的國家一定是管理非常嚴苛的國家。

科技治超的攔路虎

我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，路網(wǎng)發(fā)達，受土地及人員編制等條件的限制，治超站建設跟不上實際治超的需求。物流市場方面，經(jīng)濟發(fā)展不平衡使得運輸市場發(fā)展迅猛，在利益驅使下，部分企業(yè)和司機違規(guī)運輸，超載現(xiàn)象嚴重。在傳統(tǒng)治超管理過程中，大量違法案件及違法行為得不到及時處置，超載現(xiàn)象屢禁不絕，惡性事件倒逼政府治超管理方法升級。法制國家建設需要，路政依法治超勢在必行，管理將實現(xiàn)由“治”到“防”的轉變。于是，科技治超應運而生。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，科技治超在我國得到了較好的發(fā)展，動態(tài)汽車衡的技術進步和法律法規(guī)體系的不斷完善，促進了科技治超的轉型升級。

動態(tài)稱重控制柜是稱重系統(tǒng)中的儀器儀表保護裝置，框架采用鍍鋅鋼板彎制焊接而成。垂直地面安裝、能承受一定機械、電和熱的應力。此類動態(tài)稱重控制柜各緊固處裝有防松裝置，門上裝有稱重控制柜專用鎖，堅固防盜。冼巧鳳／攝

由于多種歷史原因，我國形成多部門治超格局；受經(jīng)費、場地、技術限制，目前為多種手段并舉；頂層制度不完善，導致治超效果總體欠佳。技術方面，目前我國治超的設備種類繁多，水平參差不齊；國家產(chǎn)品法規(guī)嚴重滯后于新產(chǎn)品、新技術的發(fā)展。管理方面，頂層制度不完善或缺失，導致各地方執(zhí)法標準和流程不統(tǒng)一；治超站建設技術規(guī)范缺失，建設標準不統(tǒng)一；管理部門責權利不清晰，執(zhí)法不能全覆蓋；運動式執(zhí)法導致司機鉆制度空子，超載屢禁不止。法律法規(guī)方面，現(xiàn)行的法規(guī)不健全，產(chǎn)品法規(guī)滯后，技術法規(guī)和管理法規(guī)均不完善；入口勸返、治超站等執(zhí)法點各自執(zhí)法，形成了執(zhí)法流程的孤島；此外，還存在路政、質監(jiān)、交警等執(zhí)法機構不配合，執(zhí)法機構舉證導致出現(xiàn)法律糾紛解決難等問題。

與此同時，行業(yè)對科技治超的認識也存在誤區(qū)。在治超產(chǎn)品方面，有觀點認為進口產(chǎn)品好于國產(chǎn)，國產(chǎn)產(chǎn)品在科技治超領域運用多、時間長，以及部分小集成商施工能力欠佳，導致負面消息滿天飛。還有觀點認為，石英式動態(tài)汽車衡不穩(wěn)定，不能進行靜態(tài)或低速稱量，然而這與匹配電荷放大器、過稱行為有關，在技術上已有突破。鑒于這些認識誤區(qū)，呼吁業(yè)內企業(yè)多站在業(yè)主方思考問題，說實話、辦實事。技術沒有最好，只有更好，要用誠信培育科技治超新業(yè)態(tài)。

此外，異常過稱導致稱重不精準也是科技治超面臨的一大難題。異常過稱包括跨道行駛、三車以上跟車行駛、壓端頭行駛、稱上加減速行駛、逆向行駛、錯向行駛、并行行駛、“S”形行駛等。

QSY8312超重車輛高速動態(tài)稱重系統(tǒng)是針對公路治超和橋梁保護而研發(fā)的管理系統(tǒng)。系統(tǒng)由動態(tài)稱重系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)組成，動態(tài)稱重系統(tǒng)可實現(xiàn)對各種正常行駛車輛動態(tài)稱重。冼巧鳳/攝

石英動態(tài)稱重發(fā)力治超

石英式傳感器在2011年，便在我國的治超領域得到了應用。石英是一種神奇的石頭，把重物放在石英晶體上時，石英晶體表面就會產(chǎn)生電荷。利用這一原理，使用高精壓電石英材料，研制出多類型的傳感器，QSY8312石英動態(tài)稱重傳感器作為典型代表，廣泛應用于道路動態(tài)稱重。特別是由QSY8312石英動態(tài)稱重傳感器和相關配套設備集成的奇石緣非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)，有力地推動了科技治超的步伐。

該非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)通過不斷創(chuàng)新和改良，采用全新傳感器布局并結合特定數(shù)學模型和算法，可以有效地減少由于車輛逆行、偏載、斜進、跨道、近距離跟車及壓傳感器接縫等異常行駛引起的稱重偏差。

由國內公司自主研發(fā)的非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)還可以實現(xiàn)專業(yè)定制化開發(fā)，根據(jù)路政工作的實際需求，新增相應的功能模塊，建立起一個全天候的超載車輛監(jiān)控網(wǎng)絡，對貨運車輛的違章超載行為實施有效的檢測和監(jiān)控，為一線路政人員提供更加快捷方便的應用模式，實現(xiàn)對超限運輸車輛的精準打擊，降低執(zhí)法成本，提高執(zhí)法效率。

QSY8312石英動態(tài)稱重傳感器是專門針對道路動態(tài)稱重研發(fā)的產(chǎn)品，可以在不干 擾道路正常通行秩序的前提下，對車道中整治行駛的車輛進行精準的稱重。其 優(yōu)勢表現(xiàn)在信噪比高，溫度特性好，穩(wěn)定性高，整體屏蔽結構使傳感器抗干擾 能力特別強，而且安裝便捷，壽命長，維護成本低。

QSY7718B計重收費用控制器，可采集來自稱重傳感器、地感線圈、輪軸識別器、壓電交通傳感器、溫度傳感器等數(shù)據(jù)，并處理成一個完整的車輛信息和稱重信息，如軸型、軸數(shù)、軸距、每軸的輪胎數(shù)、軸重、軸組重、總重、路面壓強、超限率以及車速、溫度等，將其上傳主機。該控制器對車輛異動有較高的識別能力，具有自診斷和斷電自動恢復功能，恢復時間小于10秒，發(fā)生故障時，通過信息接口向外部發(fā)出故障信息；便于安裝和調試，故障率低；且具有數(shù)據(jù)緩存功能，最長可存儲約半年的行車數(shù)據(jù)。

QSY7718A治超稱重控制器，由Intel的CPU與高可靠性的嵌入式系統(tǒng)和高速率信號采集系統(tǒng)組成，是專門針對高、低速稱重系統(tǒng)而設計的。該控制器采用一體式機箱設計，顯示、鍵盤以及人機操作等設備融為一體；可采集每輛通行車輛的車型、軸數(shù)、車流量、行駛方向、行駛時間等數(shù)據(jù)，能有效地解決逆行、跨道、壓傳感器接縫等異常行車情況；具有機箱環(huán)境溫度采集功能，在機箱溫度達到設定的警戒值時，可控制機柜制冷系統(tǒng)自動運行；支持多達24路傳感器輸入，同時管理4個車道車輛的行駛狀態(tài)；具有車輛超載、超速報警功能，可智能顯示超限率。

QSY7701B電荷放大器是一種輸出電壓與輸入電荷量成正比的放大器。其配接壓 電類傳感器，可測量物體的加速度、壓力、力等機械量，廣泛地應用于智能交 通、水利、動力、采礦、建筑、地震、航空航天、兵器等領域。該設備具有精 度高、噪聲低、質量穩(wěn)定可靠等優(yōu)點，可消除輸入電纜等效電容對信號的衰減 ，可接長電纜而不影響測量精度。

天津濱海新區(qū)超限超載非現(xiàn)場執(zhí)法將被作為樣板執(zhí)法試行，并逐步在天津至京津冀地區(qū)全面推廣運行。這是非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)規(guī)模化應用的典型案例，也是科技治超大背景下，國內一次性建成車道最長、站點最多、規(guī)模最大的非現(xiàn)場執(zhí)法點位建設案例。

科技促進治超

隨著國家經(jīng)濟迅速發(fā)展，許多省份取消了二級公路的收費，在利益的驅動下，車輛超限超載現(xiàn)象日益增多，傳統(tǒng)治理模式已經(jīng)不能完全滿足治超管理的需求。四川省巴中市平昌縣在2017年5月，啟用了非現(xiàn)場治超電子智能檢測執(zhí)法系統(tǒng)。該套系統(tǒng)可實現(xiàn)在不干擾道路正常通行秩序的前提下，將高速通過檢測區(qū)域車輛的車牌號碼、軸數(shù)、稱重總重、總軸限、超限重量、現(xiàn)場稱重照片、出口路段、出口站及出口時間等數(shù)據(jù)，自動推送至執(zhí)法信息系統(tǒng)后臺，一旦有超限車輛通過，系統(tǒng)會自動報警，路政執(zhí)法人員即可依據(jù)該系統(tǒng)傳回的數(shù)據(jù)，通知車主限時到路政處罰窗口接受處理。非現(xiàn)場治超電子智能檢測系統(tǒng)的應用，標志著巴中市治超工作邁向科技化、智能化進程。

高速公路入口勸返系統(tǒng)可以在車輛通過高速公路收費站前，就進行稱重檢測，如果超重，前方顯示屏即會以紅色字體顯示車輛的車牌、載重等信息，提示車輛超載。

2017年7月，天津市濱海新區(qū)在高速公路、快速路、各物流主干道等南北主要道路建設超限監(jiān)測點，共73條車道11個站點，包括高速動態(tài)稱重、車牌抓拍與識別、視頻監(jiān)控、超限超載信息顯示誘導、系統(tǒng)集成及數(shù)據(jù)傳輸?shù)认到y(tǒng)，可真正實現(xiàn)源頭治理，有效地緩解超限超載的狀況，打擊和遏制超限超載違法運輸行為，消除道路交通安全隱患，對加快濱海新區(qū)智慧交通建設具有重要推動作用。

此外，深圳福民收費站ETC收費項目、安徽界首橋橋梁保護項目、安徽清溪路跨線橋橋梁保護項目等工程中，都應用了石英動態(tài)稱重系統(tǒng)。

目前，各種功能的治超系統(tǒng)日漸齊全，包括高速公路入口勸返系統(tǒng)、高速公路出口集中收費系統(tǒng)、ETC收費系統(tǒng)、超限高速預檢系統(tǒng)、超限檢測非現(xiàn)場執(zhí)法綜合系統(tǒng)、橋梁保護綜合檢測系統(tǒng)等系列產(chǎn)品。信息化治超系統(tǒng)的穩(wěn)定性和實用性已得到的應用驗證，有力地推動著公路部門的治超工作順利開展。

今后，通過人才梯隊建設、產(chǎn)學研合作等方式培養(yǎng)人才，為治超科技發(fā)展提供智力保障，對治超可持續(xù)發(fā)展有著深遠意義。圍繞公路信息化建設，充分利用資本市場的資源優(yōu)勢，進一步完善治超產(chǎn)品結構，是促進我國公路科技治超及非現(xiàn)場執(zhí)法邁向新臺階的關鍵所在。