周冉冉

摘 要：本文在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的背景下，研究創(chuàng)新資金投入與產(chǎn)出的狀況，并以寧波汽車業(yè)為對象，深入分析目前寧波汽車制造業(yè)的發(fā)展以及其技術(shù)創(chuàng)新與資金效率的現(xiàn)狀，指出寧波汽車制造業(yè)總體創(chuàng)新效率不高，資金運(yùn)用效率低的問題，并提出有針對性的優(yōu)化寧波汽車制造業(yè)創(chuàng)新資金效率的對策，以期更好地為汽車制造業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供建議。

關(guān)鍵詞：汽車制造業(yè)；技術(shù)創(chuàng)新；資金效率

寧波汽車制造業(yè)的概況

汽車制造業(yè)是汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、整車組裝一體化的過程，目前寧波汽車制造業(yè)主要以上海大眾、吉利汽車兩家整車龍頭企業(yè)為主，輔以一些汽車零部件供應(yīng)商百余家，比如寧波華翔、萬都（寧波）汽車零部件有限公司、盛德、博格華納、洛卡特等，在杭州灣新區(qū)正逐步形成汽車產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。

寧波汽車業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與資金效率的現(xiàn)狀

當(dāng)前國家處于創(chuàng)新階段，十三五規(guī)劃中強(qiáng)調(diào)構(gòu)建新型制造體系，提高制造業(yè)創(chuàng)新能力，汽車制造業(yè)也在進(jìn)入產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、不斷創(chuàng)新的階段，經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，唯有創(chuàng)新才能永久保持企業(yè)的活力。然而如何在創(chuàng)新和效率兩個維度上達(dá)到平衡，如何通過創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展是汽車制造業(yè)需要解決的問題[1]。創(chuàng)新效率一般是指一定時期里創(chuàng)新投入與創(chuàng)新產(chǎn)出的比例，創(chuàng)新投入一般指研發(fā)的人力、資金投入，R&D;經(jīng)費(fèi)投入比例、技術(shù)改造引進(jìn)經(jīng)費(fèi)支出以及固定資產(chǎn)投入比例等，科技創(chuàng)新產(chǎn)出一般以專利申請數(shù)、新產(chǎn)品的銷售利潤來衡量。本文主要以上海大眾汽車、吉利汽車為主，并與國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)水平領(lǐng)域進(jìn)行比較，指出當(dāng)前寧波汽車制造業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展的現(xiàn)狀。

企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新活力顯著增強(qiáng)，但整體研發(fā)強(qiáng)度不夠

近年來，在寧波以及各級地縣市政府創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新活動的鼓勵下，寧波工業(yè)企業(yè)創(chuàng)新活力明顯增強(qiáng)，一方面企業(yè)主體本身創(chuàng)新活動意識增強(qiáng)，有研發(fā)活動的企業(yè)數(shù)量不斷增加，企業(yè)研發(fā)投入總量不斷提高，但是研發(fā)投入科技成果轉(zhuǎn)化較低，并且整體研發(fā)強(qiáng)度與其他汽車行業(yè)乃至與德國、美國的研發(fā)投入相比，研發(fā)強(qiáng)度還有待于提高。就汽車制造業(yè)而言，2015年研發(fā)投入經(jīng)費(fèi)強(qiáng)度為1.27，而德國為5.01，日本在2008年比例為4.39，美國為3.25，研發(fā)還需要不斷研究開發(fā)民族自主品牌；另一方面，企業(yè)注重投入產(chǎn)出的效益，許多研發(fā)投入項(xiàng)目因不能及時產(chǎn)出效益，導(dǎo)致企業(yè)不能進(jìn)行決策研發(fā)，這種意識不利于研發(fā)能力的提高。

研發(fā)投入和成果產(chǎn)出快速增長，總體創(chuàng)新效率仍較低

表1選取中國市場需求排名前幾位的品牌，從技術(shù)來源分為國外汽車公司委托設(shè)計開發(fā)和自主開發(fā)，國外汽車公司主要來自于德國、美國和日本。從國內(nèi)銷量上看，大部分需求來自于國外或委托設(shè)計技術(shù)，而自主研發(fā)技術(shù)的汽車所占比例較小，這表明國外產(chǎn)品需求具有較強(qiáng)的擠出效應(yīng)，其中上海大眾依托德國技術(shù)研發(fā)，近幾年銷量穩(wěn)拿第一，而寧波吉利汽車是自主研發(fā)品牌，讓人欣慰的是近幾年民族品牌長城、吉利等汽車增速非?？?，從增幅比中可以看出，浙江民族品牌吉利汽車增幅比最大，為0.392，并且研發(fā)中心搬至寧波，有利于寧波汽車制造業(yè)的發(fā)展。我國國內(nèi)市場需求大，因此創(chuàng)立民族自主品牌需要提高科技含量，增強(qiáng)自主研發(fā)能力。

從表2可以看出，選取的三個是與寧波汽車制造業(yè)直接相關(guān)聯(lián)的，另外一個是新能源技術(shù)的領(lǐng)航者，以上幾家公司都注重研發(fā)投入的增加，新產(chǎn)品在不斷推出，凈利潤也在增加。其中，上海大眾汽車是上汽集團(tuán)的一個子公司，得益于上汽集團(tuán)豐富的資源和依托德國先進(jìn)的汽車技術(shù)，所以上海大眾銷量一直穩(wěn)拿第一，上汽自主品牌銷量增幅遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。與此同時，公司新能源汽車強(qiáng)勢上漲，全年銷售超過2.5萬輛，同比增長85%。如，比亞迪是民族自主品牌，新能源汽車技術(shù)在國內(nèi)遙遙領(lǐng)先，公司歷來重視新產(chǎn)品和新技術(shù)的開發(fā)和創(chuàng)新工作，將新產(chǎn)品研發(fā)作為公司保持核心競爭力的重要保證[2]。寧波華翔是重要的汽車零部件公司，雖不能與整車相比，但其研發(fā)人員以及研發(fā)經(jīng)費(fèi)支出一直在增加，作為寧波制造業(yè)零部件公司發(fā)展?jié)摿艽蟆?/p>

人力資本供給支撐能力有待提升

科技創(chuàng)新、自主研發(fā)、創(chuàng)立民族自主品牌都離不開人才的支撐。對于寧波的汽車制造業(yè)而言，上海大眾汽車依托德國先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人才相互交流，吉利汽車研發(fā)人員明顯不足于上汽以及其他汽車集團(tuán)，新試驗(yàn)中心的形成將集聚6000多研發(fā)人員，是研發(fā)的核心關(guān)鍵點(diǎn)，但寧波的汽車產(chǎn)業(yè)一般分布在杭州灣新區(qū)，新區(qū)地理位置較偏僻，交通不便，如何吸引留住人才，并且有效地開發(fā)新區(qū)是需要解決的問題。

提升寧波汽車制造業(yè)創(chuàng)新資金效率的對策

政府引導(dǎo)支持、與企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)共同形成產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟

通過政府引導(dǎo)，促進(jìn)企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)合作，共同參與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研發(fā)，對于發(fā)展寧波汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新具有重要的意義。汽車制造業(yè)的整體提升需要當(dāng)?shù)卣拇罅χС?，加?qiáng)公共技術(shù)創(chuàng)新平臺的建設(shè)，建立科技研發(fā)引導(dǎo)和支持基金，汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)研發(fā)風(fēng)險較大，并需要較多的資本投入和技術(shù)人員投入，一般的企業(yè)和科研院所并不具備獨(dú)立進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，需要整合政府、企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)的力量，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置[3]。

健全知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)機(jī)制，促進(jìn)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，增強(qiáng)創(chuàng)新效率

汽車產(chǎn)業(yè)投入研發(fā)資金的風(fēng)險力度較大，必須要建立全方位的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)機(jī)制，完善知識產(chǎn)權(quán)行政管理和執(zhí)法體制，多渠道開展知識產(chǎn)權(quán)的宣傳教育，營造人人尊重知識產(chǎn)權(quán)的氛圍，構(gòu)建市場完善的知識產(chǎn)權(quán)交易平臺，完善交易、結(jié)算、政策咨詢等功能，使企業(yè)的研發(fā)人員真正善于研發(fā)，敢于創(chuàng)造，并及時促進(jìn)技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化，減少專利的申請交易時間，促進(jìn)企業(yè)知識成果新產(chǎn)品盡快投入市場[4]。根據(jù)資料調(diào)查，吉利汽車每年申請的專利數(shù)和公開的比較多，但是大部分是實(shí)用新型專利，并且想法構(gòu)思轉(zhuǎn)化實(shí)現(xiàn)得很少，這跟公司的經(jīng)費(fèi)支持有一定的關(guān)系。

汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新效率的提升離不開人才的保障

人才是汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵，因此要積極打造創(chuàng)新型人才隊(duì)伍，為建設(shè)具有專項(xiàng)能力的汽車人才打好基礎(chǔ)。一方面，當(dāng)?shù)卣c企業(yè)要努力形成有效的吸引人才的隊(duì)伍機(jī)制，如創(chuàng)造良好的就業(yè)環(huán)境，落實(shí)人才優(yōu)惠政策，鼓勵和吸引汽車領(lǐng)域?qū)I(yè)人才和海外人才回來就業(yè)等；另一方面，企業(yè)在用人方面，要形成人才特有機(jī)制，有效地發(fā)揮人才的創(chuàng)新能力，留住人才，企業(yè)也可專門培養(yǎng)開發(fā)汽車專業(yè)技術(shù)方面的人才，比如吉利汽車院，或與高校結(jié)合共同培養(yǎng)人才。寧波汽車制造業(yè)主要位于杭州灣新區(qū)，新區(qū)在吸引汽車人才、給予人才一定優(yōu)惠政策，并且留住人才方面需要企業(yè)和政府的共同努力。

企業(yè)自身立足當(dāng)?shù)兀岣哂芰妥灾鲃?chuàng)新能力

寧波汽車制造業(yè)立足當(dāng)?shù)剡M(jìn)行創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變創(chuàng)新思維，爭取提高企業(yè)盈利能力，才是增強(qiáng)我市汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的有效途徑。創(chuàng)新能力的提高和創(chuàng)新效率的提升主體還在于企業(yè)本身。一方面，企業(yè)自身盈利能力高可以提供充分的現(xiàn)金流，增加企業(yè)的研發(fā)投入；另一方面，當(dāng)前美日車企已不再是傳統(tǒng)的汽車行業(yè)霸主，寧波本土汽車企業(yè)要立足當(dāng)?shù)剡M(jìn)行創(chuàng)新，提高自主創(chuàng)新能力，形成民族自主品牌，走向國際，通過研發(fā)新能源、新材料、開發(fā)環(huán)保車型，走出自己企業(yè)的特色，形成綠色可持續(xù)化的發(fā)展道路。

基金項(xiàng)目：寧波大紅鷹學(xué)院2016年科研基金資助項(xiàng)目“浙江省高新技術(shù)企業(yè)創(chuàng)新資金配置效率優(yōu)化研究”（項(xiàng)目編號：1320161029）；2016年度寧波市人民政府發(fā)展研究中心咨詢課題“新常態(tài)下推進(jìn)寧波制造業(yè)智能創(chuàng)新突破研究”（項(xiàng)目編號：J16-E43）

（作者單位：寧波大紅鷹學(xué)院）

【參考文獻(xiàn)】

[1]鄧立治.中國汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新效率及其影響因素研究——以滬深上市公司為例[J].技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理研究，2015（03）.

[2]高陽，張蒙蒙.基于城市視角下新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新效率評價[J].工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2016（03）.

[3]王玉冬，胡文林. 高新技術(shù)企業(yè)創(chuàng)新資金配置風(fēng)險預(yù)警機(jī)制研究[J].財會月刊，2015（30）.

[4]張祥艷.高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中資金創(chuàng)新效率實(shí)證研究[J].財會通訊，2015（05）.