陳立艷

摘要：活塞連桿組裝配質(zhì)量的好壞，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)修理質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能影響很大。重點(diǎn)提醒維修人員在安裝活塞連桿組時(shí)，要注意檢查活塞是否偏缸，檢查缸塞間隙、存氣間隙，以及安裝活塞連桿組入汽缸的技術(shù)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)；活塞連桿組；安裝

中圖分類號(hào)：S2185文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.01.039

活塞連桿組是發(fā)動(dòng)機(jī)重要組件之一，它把氣體燃燒的壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出動(dòng)力。活塞連桿組工作條件惡劣，配合件易發(fā)生磨損、擦傷，連桿易變形等，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，啟動(dòng)困難。大修時(shí)，離不開活塞連桿組件的裝配，而活塞連桿組裝配質(zhì)量的好壞，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)修理質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能影響很大。因此，要重視發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組的裝配技術(shù)。

1檢查活塞是否偏缸

內(nèi)燃機(jī)主要零件的修理質(zhì)量，特別是相對(duì)位置偏差較大時(shí)，將在活塞連桿組裝配中反映出來(lái)，即活塞在汽缸中發(fā)生偏斜。而活塞在汽缸中的偏斜將嚴(yán)重導(dǎo)致汽缸的偏磨，如當(dāng)活塞在汽缸中的偏斜度在100 mm長(zhǎng)度上為0.03 mm時(shí)，活塞對(duì)缸壁的壓力可達(dá)15 MPa，而在轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，所需的力矩增加1.5～2.0倍，達(dá)到200～250 N·m。另外，活塞在汽缸中的偏斜還使密封性變壞，惡化活塞與活塞環(huán)的潤(rùn)滑條件?；钊谄字械钠绷孔畲蟛粦?yīng)超過(guò)活塞與缸壁間的間隙，例如活塞在汽缸中的偏斜度在100 mm長(zhǎng)度上不應(yīng)大于±0.01 mm。因此，裝配活塞連桿組時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢查活塞在汽缸內(nèi)的偏斜度，它能綜合性地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

檢查活塞偏斜度時(shí)，將活塞連桿的組合件（不裝活塞環(huán)）按各缸記號(hào)分別裝入汽缸，并按規(guī)定扭力擰緊連桿螺栓。首先檢查連桿小頭在活塞銷座間是否居中，其兩側(cè)間隙不應(yīng)相差懸殊，相差懸殊的主要原因是汽缸中心線產(chǎn)生偏移所致。然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，當(dāng)活塞在汽缸上止點(diǎn)、中部、下止點(diǎn)三個(gè)位置時(shí)，用厚薄規(guī)分別檢查各缸活塞頭部前后方向與缸壁的配合間隙，視其是否相等。

（1）若各缸活塞在上、中、下部位，向同一方向偏斜，主要原因是汽缸中心線與曲軸中心線不垂直。

（2）若個(gè)別或幾個(gè)活塞在汽缸上、中、下部位向同一方向偏斜，其原因可能有：連桿彎曲使大小頭孔的中心線不平行；活塞中心線與活塞銷中心線不垂直。

（3）若活塞在汽缸上、中、下部位有不同方向偏斜，可能有兩種情況：如活塞在上止點(diǎn)位置（或下止點(diǎn)位置）改變偏斜方向，則屬于曲軸連桿軸頸錐度過(guò)大所致。如活塞在汽缸中部位置改變偏斜方向，則屬于連桿軸頸中心線與主軸頸中心線不在同一平面內(nèi)，或因連桿扭曲、連桿小頭孔偏斜等原因，造成連桿大小頭孔中心線不在同一平面內(nèi)。

由以上分析，活塞在汽缸中發(fā)生偏斜，不單純是連桿彎曲或扭曲的原因。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)活塞偏斜時(shí)，應(yīng)找出其產(chǎn)生的確切原因，只有確屬連桿彎曲或扭曲時(shí)，才壓校連桿，而不能隨意壓校連桿。否則，不但無(wú)濟(jì)于事，反而破壞了連桿大小頭中心線的平行度，使連桿本身受損傷。當(dāng)活塞中心線與活塞銷座孔中心線不垂直時(shí)，壓校連桿可以收到一定效果，但必須指出，這不是根本的解決辦法。

2檢查缸塞間隙

活塞的最大直徑與汽缸最小內(nèi)徑之差稱汽缸間隙。其間隙值一般柴油機(jī)為（0.001～0.0027）D，汽油機(jī)為0.005D左右。汽缸間隙除用千分尺和百分表檢查外，亦可用厚薄規(guī)檢查。檢驗(yàn)的方法是：先將活塞、缸套清洗干凈，然后將沒(méi)裝活塞環(huán)的活塞倒置于汽缸內(nèi)，將塞尺插入距汽缸體上平面15～20 mm處的活塞與汽缸壁之間。一手握住活塞，一手拉塞尺，感到發(fā)澀為好，此時(shí)塞尺的厚度即為汽缸間隙。如汽缸間隙超出使用極限值，應(yīng)更換缸套與活塞，或搪缸配加大活塞與活塞環(huán)。

3檢查存氣間隙

活塞連桿組安裝后，應(yīng)檢查活塞頂在上止點(diǎn)時(shí)的位置高低，即測(cè)量“存氣間隙”。其大小不僅影響壓縮比，而且影響內(nèi)燃機(jī)的安全可靠性。對(duì)于柴油機(jī)是檢查活塞頂與汽缸蓋下平面之間的距離，此間隙可用壓鉛絲法進(jìn)行檢查，即根據(jù)間隙大小將一定直徑的鉛絲放于活塞頂，并按規(guī)定扭緊力矩裝好缸蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使活塞經(jīng)過(guò)上止點(diǎn)，然后拆下缸蓋，檢查壓扁的鉛絲厚度即為所測(cè)存氣間隙。135系列柴油機(jī)的存氣間隙為14～23 mm，6120柴油機(jī)存氣間隙則為095～142 mm。

4安裝活塞環(huán)

安裝前先檢查活塞環(huán)的端隙、側(cè)隙、背隙，如有不當(dāng)應(yīng)進(jìn)行修整。將活塞環(huán)分別裝入活塞環(huán)槽內(nèi)。裝時(shí)應(yīng)注意環(huán)斷面的形狀及其安裝方法：內(nèi)切角的一面朝上，并裝在第一環(huán)槽內(nèi)（有幾道內(nèi)切角環(huán)時(shí)，則裝在最上面幾道環(huán)槽內(nèi)，且鍍鉻環(huán)裝于第一環(huán)槽）；外切角的一面朝下，并裝在一、三環(huán)槽內(nèi)。若油環(huán)的外緣有圓角，應(yīng)使有圓角的一面在上，使其起到蓄油作用，改善缸壁潤(rùn)滑條件。裝入汽缸前，在活塞外圓、銷孔及環(huán)槽上涂以機(jī)油，并將環(huán)口錯(cuò)開，即一、二道環(huán)相錯(cuò)180°，二、三道環(huán)相錯(cuò)90°，三、四道環(huán)相錯(cuò)180°。但環(huán)口位置應(yīng)躲開活塞銷孔方向。如果是柴油機(jī)，第一道環(huán)口還應(yīng)躲開渦流室凹穴的方向。

5安裝活塞連桿組入汽缸

裝入汽缸時(shí)，用活塞環(huán)夾箍壓緊活塞環(huán)，用手錘木柄將活塞推入缸內(nèi)，裝上連桿軸承蓋。軸承蓋在裝配時(shí)不能彼此互換，且有一定方向性，其方向判斷是：上下軸承的定位唇常在分界面的同一邊；有些連桿在軸承蓋與桿身上打有配對(duì)記號(hào)，將其對(duì)向同一邊即可。最后按規(guī)定扭矩分幾次擰緊連桿螺栓并鎖緊。

用專用工具安裝活塞連桿組更為方便。每裝一組即轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸試驗(yàn)有無(wú)卡澀之處，以檢查裝配質(zhì)量。

活塞連桿組裝完后，應(yīng)檢查整個(gè)曲軸連桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性，即以轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸的用力大小來(lái)判斷活塞連桿組和主軸承的松緊度。柴油機(jī)用700 mm長(zhǎng)的撬杠撥飛輪齒圈，能轉(zhuǎn)動(dòng)為合適。

（01）endprint