曾戀之 周禮

摘 要：隨著“一帶一路”倡議的提升作用，全國(guó)物流供應(yīng)鏈的發(fā)展正進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期。從湖南物流供應(yīng)鏈的角度出發(fā)概括了湖南物流供應(yīng)鏈企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，指出湖南物流供應(yīng)鏈存在的問題，分析了湖南物流供應(yīng)鏈發(fā)展面臨的形勢(shì)，對(duì)湖南物流供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)做出了判斷。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈發(fā)展 供應(yīng)鏈企業(yè) 趨勢(shì) 湖南省

隨著經(jīng)濟(jì)一體化程度的不斷提升，全球范圍內(nèi)資源配置及流動(dòng)的頻率增高，國(guó)際市場(chǎng)參與到產(chǎn)業(yè)分工和價(jià)值鏈協(xié)作中來，供應(yīng)鏈全球化是不可避免的趨勢(shì)。我國(guó)在“一帶一路”倡議的推進(jìn)下，供應(yīng)鏈迎來了創(chuàng)新潮流，一批供應(yīng)鏈創(chuàng)新試點(diǎn)城市和企業(yè)紛紛涌現(xiàn)，與此同時(shí)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，助推了物流網(wǎng)絡(luò)在三線以下城市的快速發(fā)展和變革，物流供應(yīng)鏈在不同區(qū)域呈現(xiàn)出發(fā)展的不均勻。目前，湖南省物流供應(yīng)鏈也進(jìn)入了全面整合和提質(zhì)提效階段。湖南省物流供應(yīng)鏈企業(yè)在質(zhì)量和數(shù)量方面與社會(huì)需求存在較大差距，這一情況也反向刺激了湖南省物流供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)。因此，圍繞湖南物流供應(yīng)鏈展開討論，具有較為突出的現(xiàn)實(shí)意義。

一、湖南物流供應(yīng)鏈發(fā)展現(xiàn)狀

（一）物流供應(yīng)鏈處于萌芽期

目前，湖南省注冊(cè)名為“供應(yīng)鏈”的相關(guān)企業(yè)四千余家。其中行業(yè)分類為交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)，經(jīng)營(yíng)范圍包涵“供應(yīng)鏈管理”的企業(yè)五百余家。在供應(yīng)鏈企業(yè)的數(shù)量上與周邊省市對(duì)比，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于廣東省，排在湖北省之后，與重慶市持平，略高于江西省、廣西壯族自治區(qū)、貴州省。對(duì)比“全國(guó)供應(yīng)鏈企業(yè)看廣東、廣東供應(yīng)鏈企業(yè)看深圳”的國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀，湖南物流供應(yīng)鏈仍然處于萌芽期。

（二）供應(yīng)鏈管理企業(yè)“強(qiáng)無、大少、中小多”

2017年中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)對(duì)全國(guó)的物流企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，列出了中國(guó)50強(qiáng)物流企業(yè)名單，從名單上可以看出沒有一家是專營(yíng)供應(yīng)鏈服務(wù)的企業(yè)，僅僅有部分企業(yè)拓寬了供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)范圍，或者嘗試了一些供應(yīng)鏈創(chuàng)新服務(wù)。50強(qiáng)中湖南省入選僅1家企業(yè)——湖南星沙物流投資有限公司，且該公司的經(jīng)營(yíng)范圍暫未列出供應(yīng)鏈管理。

此外，湖南省注冊(cè)資本1億元及以上的供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)僅8家，其中長(zhǎng)沙6家、株洲1家、岳陽(yáng)1家。全國(guó)較知名的物流供應(yīng)鏈企業(yè)入駐湖南的僅有聯(lián)強(qiáng)國(guó)際集團(tuán)〔聯(lián)強(qiáng)國(guó)際（長(zhǎng)沙）科技有限公司〕、長(zhǎng)沙怡亞通供應(yīng)鏈有限公司。

當(dāng)前，湖南省物流行業(yè)主要由中小物流企業(yè)組成。因?yàn)橹行∥锪髌髽I(yè)自身體量、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)條件、信息技術(shù)存在差異和局限性，往往不能獨(dú)立完成某一供應(yīng)鏈服務(wù)，所以采取供應(yīng)鏈上協(xié)作模式，即為服務(wù)同一供應(yīng)鏈中小物流企業(yè)會(huì)形成一種短期的無附屬關(guān)系的合作。但這種物流供應(yīng)鏈上的合作模式往往也因企業(yè)在管理理念、運(yùn)作模式的差別而導(dǎo)致供應(yīng)鏈上結(jié)構(gòu)復(fù)雜、響應(yīng)度不高。

二、湖南物流供應(yīng)鏈存在問題

（一）大型制造企業(yè)進(jìn)入智慧供應(yīng)鏈全速發(fā)展期，中小制造企業(yè)物流需求缺少整合

湖南大型制造企業(yè)目前正在深入改造物流供應(yīng)鏈，特別是裝備制造企業(yè)通過近十年的國(guó)內(nèi)外布局，在國(guó)際物流、國(guó)內(nèi)物流上都形成了較為高效集中的供應(yīng)鏈管理模式，也正進(jìn)一步往智慧供應(yīng)鏈方向推進(jìn)。

物流業(yè)的服務(wù)對(duì)象主要以中小制造企業(yè)為主。一方面，中小制造企業(yè)本身的物流管理、物流設(shè)備落后需要依賴第三方解決；另一方面，中小制造企業(yè)在供應(yīng)鏈上處于非核心企業(yè)地位，易陷入虹吸效應(yīng)，缺乏供應(yīng)鏈管理自我提升能力，更無力掌控信息化供應(yīng)鏈管理平臺(tái)的運(yùn)作。

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，湖南省中小制造企業(yè)物流管理觀念相對(duì)陳舊，對(duì)物流增值服務(wù)的認(rèn)知欠缺，更加缺少供應(yīng)鏈協(xié)同的主動(dòng)性，故而湖南省物流業(yè)在中小制造企業(yè)供應(yīng)鏈上仍有較大服務(wù)需求可以整合。

（二）物流供應(yīng)鏈管理信息技術(shù)發(fā)展緩慢，缺少統(tǒng)一平臺(tái)

目前湖南省的物流信息平臺(tái)發(fā)展較為緩慢。供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)是對(duì)供應(yīng)鏈信息的整合，從而發(fā)揮出平臺(tái)優(yōu)勢(shì)。然而因?yàn)楣?yīng)鏈管理技術(shù)還不夠成熟，物流企業(yè)在供應(yīng)鏈環(huán)境下進(jìn)行整合變更的速度雖然快但融合度較差，難以保障穩(wěn)定高效的運(yùn)作。不但硬件軟件發(fā)展參差不齊，而且能提供詳細(xì)全面物流信息的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)更顯缺乏。

（三）物流供應(yīng)鏈人才缺乏

通過對(duì)三一、遠(yuǎn)大等企業(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些湖南土生土長(zhǎng)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理都有突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但企業(yè)也坦承，現(xiàn)階段更需要在供應(yīng)鏈管理崗位上加入更多專業(yè)的工作人員來服務(wù)于企業(yè)發(fā)展。企業(yè)需要大量的熟知物流供應(yīng)鏈所涉及的詳細(xì)運(yùn)作模式和具有扎實(shí)的物流基礎(chǔ)理論知識(shí)和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人才。

三、湖南物流供應(yīng)鏈發(fā)展面臨的形勢(shì)

（一）面臨全行業(yè)快速整合的發(fā)展形勢(shì)

目前的競(jìng)爭(zhēng)不是行業(yè)與行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，可以說誰(shuí)掌握了供應(yīng)鏈誰(shuí)就掌握了行業(yè)命脈。在汽車、電子、服裝、食品等行業(yè)，供應(yīng)鏈企業(yè)像雨后春筍一般涌現(xiàn)出來。國(guó)外企業(yè)例如DHL和UPS，都成功嵌入產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)全球發(fā)展。德國(guó)DHL公司就成功幫助英國(guó)老牌農(nóng)業(yè)機(jī)械制造企業(yè)JCB進(jìn)行全球供應(yīng)鏈協(xié)作。國(guó)內(nèi)企業(yè)例如怡亞通，也成功立足中國(guó)市場(chǎng)，集成平臺(tái)效益服務(wù)產(chǎn)業(yè)。無論國(guó)內(nèi)外，物流供應(yīng)鏈對(duì)全行業(yè)整合具有深刻地推動(dòng)作用。

（二）面臨供應(yīng)鏈智能化的發(fā)展形勢(shì)

物流供應(yīng)鏈的發(fā)展是依存大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈技術(shù)、人工智能等技術(shù)與供應(yīng)鏈相結(jié)合而發(fā)展的，供應(yīng)鏈上的商流、物流、資金流都是基于在信息服務(wù)里的數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)上傳、數(shù)據(jù)集成、數(shù)據(jù)處理等進(jìn)行運(yùn)行，供應(yīng)鏈企業(yè)必然將掌握供應(yīng)鏈上的海量數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)的價(jià)值在之前數(shù)十年被忽略，但隨著信息數(shù)據(jù)正向可追、逆向可溯、橫向可比，數(shù)據(jù)將爆發(fā)出前所未有的能量：信息取代庫(kù)存，信息計(jì)劃生產(chǎn)，信息安排精準(zhǔn)銷售，驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈運(yùn)作。數(shù)據(jù)是新能源，取之不盡用之不竭，交互后更具有價(jià)值，供應(yīng)鏈智能化也將加速供應(yīng)鏈企業(yè)主導(dǎo)供應(yīng)鏈條上的企業(yè)，促進(jìn)供應(yīng)鏈行業(yè)繁榮。

（三）面臨國(guó)內(nèi)政策倒逼的發(fā)展形勢(shì)

2017年出臺(tái)的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》劍指供應(yīng)鏈城市試點(diǎn)和企業(yè)試點(diǎn)，力圖打造“五個(gè)一批”，即創(chuàng)新一批適合國(guó)情的供應(yīng)鏈技術(shù)和模式，構(gòu)建一批整合能力強(qiáng)、協(xié)同效率高的供應(yīng)鏈平臺(tái)，培育一批行業(yè)帶動(dòng)能力強(qiáng)的供應(yīng)鏈領(lǐng)先企業(yè)，形成一批供應(yīng)鏈體系完整、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)集群，總結(jié)一批可復(fù)制推廣的供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展和政府治理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。湖南省湘潭市成為入選城市，必然對(duì)全省供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，促使供應(yīng)網(wǎng)鏈上出現(xiàn)集聚效應(yīng)和重心側(cè)移，倒逼同一階梯城市參與供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)。

商務(wù)部、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2018年流通業(yè)現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系建設(shè)的通知》則是力圖促使供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、協(xié)同化、綠色化發(fā)展，倒逼供應(yīng)鏈企業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)體系、統(tǒng)一物流服務(wù)、統(tǒng)一采購(gòu)管理、統(tǒng)一信息采集、統(tǒng)一系統(tǒng)平臺(tái)。

四、湖南物流供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)

（一）物流供應(yīng)鏈網(wǎng)日臻成熟完善

占據(jù)區(qū)位優(yōu)勢(shì)、空港優(yōu)勢(shì)、港口優(yōu)勢(shì)的長(zhǎng)沙成為高端供應(yīng)鏈集聚核心。在三線以下城市越來越依賴網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的趨勢(shì)下，物流供應(yīng)鏈在三線以下城市將迎來快速轉(zhuǎn)型，區(qū)域網(wǎng)絡(luò)被吸收并入進(jìn)核心城市供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，長(zhǎng)株潭地區(qū)的核心聚集作用進(jìn)一步擴(kuò)大，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)層次更加明顯。物流供應(yīng)鏈在省內(nèi)和省外之間進(jìn)行資源重新分配、功能互補(bǔ)進(jìn)而整合入全國(guó)供應(yīng)鏈和全球供應(yīng)鏈。物流網(wǎng)絡(luò)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的依存度進(jìn)一步加深，長(zhǎng)株潭地區(qū)將引導(dǎo)和推動(dòng)資源不足的湘中以及湘西地區(qū)逐步發(fā)展。

（二）綜合性供應(yīng)鏈平臺(tái)快速成長(zhǎng)

綜合性的一站式供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)將不斷涌現(xiàn)。湖南省內(nèi)制造企業(yè)除了本身在供應(yīng)鏈上具有絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)的大型制造企業(yè)以外，其余中小制造業(yè)將不斷依附于綜合性供應(yīng)鏈平臺(tái)。具有資源和信息優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè)將加速網(wǎng)絡(luò)整合，與國(guó)內(nèi)優(yōu)秀供應(yīng)鏈企業(yè)結(jié)盟，以平臺(tái)融企業(yè)，形成少數(shù)具有代表性的綜合性的一站式供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)。除了與供應(yīng)鏈企業(yè)結(jié)盟，平臺(tái)的出現(xiàn)倒逼物流企業(yè)追求自身轉(zhuǎn)型，有實(shí)力的零擔(dān)物流企業(yè)以園區(qū)為基礎(chǔ)、專線融合共享，強(qiáng)強(qiáng)連接實(shí)現(xiàn)集約化發(fā)展，打造共生共贏的物流生態(tài)圈。但大部分中小物流企業(yè)因?yàn)橄忍觳蛔銦o法轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈企業(yè)，也不夠資格與優(yōu)秀供應(yīng)鏈企業(yè)聯(lián)盟，其高附加值的服務(wù)將被成熟的綜合性供應(yīng)鏈平臺(tái)瓜分。在這個(gè)過程中，供應(yīng)鏈金融服務(wù)將隨著綜合性供應(yīng)鏈平臺(tái)出現(xiàn)而加大對(duì)中小制造業(yè)的吸附作用。

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（曾戀之、周禮，湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院。）