任華林 王峰 曹立為

摘 要：近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的不斷發(fā)展和擴(kuò)大，國內(nèi)越來越多的行業(yè)開始加入互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中，并出現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)部的新興企業(yè)，尤其是汽車行業(yè)，其發(fā)展勢(shì)頭不容忽視。由于近兩年國家能源政策和環(huán)保政策的進(jìn)一步落實(shí)，推廣和發(fā)展新能源汽車成為主要的發(fā)展目標(biāo)，于是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)便隨著這種發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)入汽車行業(yè)，因此有了“互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)”的興起。這些互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)在不具有先進(jìn)的造車技術(shù)、能力和銷售網(wǎng)點(diǎn)的條件下，如何與傳統(tǒng)的造車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展市場(chǎng)？并且汽車行業(yè)對(duì)汽車的質(zhì)量有著極為嚴(yán)格的要求，因?yàn)槠嚨馁|(zhì)量直接關(guān)系到消費(fèi)者的生命安全，還有汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)鏈很長(zhǎng)，每一步都不能允許出錯(cuò)。在這一系列的相關(guān)問題下，本文對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)新興汽車企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)進(jìn)行了分析研究，就互聯(lián)網(wǎng)新興汽車企業(yè)發(fā)展的劣勢(shì)提出了一些可行措施。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)；新興造車企業(yè)；分析

互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

自從美國特斯拉、菲斯科等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入汽車行業(yè)中，新興的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)就猶如雨后春筍般紛紛嶄露頭角。根據(jù)網(wǎng)上搜集的材料可以了解到，目前為止，國內(nèi)共有18家互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)在人們的視野里，這18家企業(yè)分別是：小鵬汽車、車和家、蔚來汽車、博郡汽車、樂視汽車、長(zhǎng)江汽車、敏安汽車、國機(jī)汽車、FMC、游俠汽車、智車游行、前途汽車、凱龍東方、威馬汽車、愛馳億維、云度新能源、零跑汽車和合眾新能源。之所以有越來越多的企業(yè)投入到互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)中，主要是因?yàn)槠囆袠I(yè)中一直都屬于資本、技術(shù)密集型行業(yè)，且市場(chǎng)容量特別巨大，而且新興的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)一直圍繞著“電動(dòng)車”和“自動(dòng)駕駛”的技術(shù)方面發(fā)展，較之傳統(tǒng)造車企業(yè)更具有創(chuàng)新和勇氣。由于新興互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)能夠快速地投身到新能源行業(yè)的研發(fā)中，與傳統(tǒng)造車企業(yè)相比，無須耗費(fèi)轉(zhuǎn)型的時(shí)間和精力，因此發(fā)展的前景與空間都是極大的。

新興造車企業(yè)在長(zhǎng)三角發(fā)展的原因

據(jù)調(diào)查可知，在新興的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)中，18家新興造車企業(yè)其中有13家企業(yè)在長(zhǎng)三角地區(qū)建廠研發(fā)。那為何有如此多的互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)選擇在長(zhǎng)三角區(qū)建廠呢？主要原因有以下幾方面。

長(zhǎng)三角地區(qū)有著豐富的汽車產(chǎn)業(yè)鏈資源

由于長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快，而且許多的傳統(tǒng)造車企業(yè)多數(shù)分布在長(zhǎng)三角地區(qū)，還有很多的汽車零部件企業(yè)在周邊發(fā)展，因而長(zhǎng)三角地區(qū)有著十分豐富的汽車產(chǎn)業(yè)資源，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)重S富的前提下，能夠有效地幫助新興互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)間進(jìn)行技術(shù)和生產(chǎn)上的交流；能夠有效地利用整車企業(yè)和零部件企業(yè)的資源降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)質(zhì)量；能夠有效地集聚人才，從而提高技術(shù)水平。

云集著互聯(lián)網(wǎng)的高技術(shù)水平和資源

長(zhǎng)三角地區(qū)是“一帶一路”的主要發(fā)展地區(qū)，其中還有上海帶動(dòng)著長(zhǎng)三角區(qū)經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)新興企業(yè)來講，主要的發(fā)展方向就是新能源和新智能，而且浙江烏鎮(zhèn)會(huì)每年舉行一次世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，另外“長(zhǎng)三角互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)對(duì)接會(huì)”也在長(zhǎng)三角地區(qū)舉辦，這些都為新興互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)會(huì)，為其互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平奠定了基礎(chǔ)。

有著強(qiáng)大的政府后盾

一個(gè)企業(yè)能夠進(jìn)行生產(chǎn)制造的前提就是要有充足的資金，就互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)來講，擁有充足的資金就是在技術(shù)改革和創(chuàng)新上領(lǐng)先于其他企業(yè)的先天條件。在資金方面，互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)的建立離不開政府的資金支持，據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在上述的18家新興互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)中，至少有10家得到了長(zhǎng)三角地區(qū)地方政府的資金支持，有的地方政府投資甚至達(dá)到了企業(yè)總投資的40%，并且政府還在其他方面給予企業(yè)相應(yīng)的幫助。

互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)發(fā)展的優(yōu)與劣

互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)

互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)之所以能夠發(fā)展得如此之快，可以說，較傳統(tǒng)造車企業(yè)來說，其有一定優(yōu)勢(shì)的。優(yōu)勢(shì)大致分為三點(diǎn)：

第一點(diǎn)，從商業(yè)投資的角度來講，相比于傳統(tǒng)的造車企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)的盈利能力和投融資能力相對(duì)較高，并且互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)在UI設(shè)計(jì)和智能化設(shè)計(jì)等方面都有著較強(qiáng)的實(shí)力，且目光長(zhǎng)遠(yuǎn)，進(jìn)而一些資本家為贏得財(cái)富，更愿意支持新興的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)；第二點(diǎn)，從價(jià)值方面來講，互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)有著極高的衍生價(jià)值和品牌價(jià)值，并且在先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上，積極尋找和挖掘用戶的數(shù)據(jù)和資料來尋求衍生價(jià)值，根據(jù)用戶的標(biāo)準(zhǔn)來制造產(chǎn)品，從而令消費(fèi)者滿意。還有在品牌的塑造方面，互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)也有著極大的提升空間，相比于傳統(tǒng)造車企業(yè)，十分具有品牌發(fā)展?jié)摿?；第三點(diǎn)，從營(yíng)銷模式和品牌推廣方面上來講，互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)的營(yíng)銷渠道一般都在線上進(jìn)行，能夠采取多種線上的營(yíng)銷模式來進(jìn)行銷售，有著極大的銷售優(yōu)勢(shì)。

互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)的發(fā)展劣勢(shì)

對(duì)于一個(gè)行業(yè)的發(fā)展來說，有優(yōu)勢(shì)的同時(shí)也存在著劣勢(shì)，就互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)而言，與傳統(tǒng)造車企業(yè)的差距就在于生產(chǎn)和制造方面。傳統(tǒng)的造車企業(yè)在汽車研發(fā)、制造以及檢測(cè)等方面都有著極高的生產(chǎn)研發(fā)水平、優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量和豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，以至于互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)無法在短時(shí)間內(nèi)在生產(chǎn)技術(shù)方面對(duì)傳統(tǒng)的造車企業(yè)進(jìn)行趕超。而且傳統(tǒng)的造車企業(yè)主要注重的是汽車的功能發(fā)展，而互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)則側(cè)重于汽車智能系統(tǒng)的發(fā)展與進(jìn)步，忽略了汽車的產(chǎn)品組裝意義，進(jìn)而使得互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)在生產(chǎn)制造上落后于傳統(tǒng)造車企業(yè)的發(fā)展。還有，一些新興的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)并沒有進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的高科技研發(fā)，在汽車產(chǎn)品的改革創(chuàng)新上僅僅做一些表面功夫，從而導(dǎo)致其企業(yè)運(yùn)營(yíng)岌岌可危。此外，除了生產(chǎn)制造工藝水平、安全及NVH控制因素外，新興造車企業(yè)也不具備像傳統(tǒng)造車企業(yè)那樣的密集終端服務(wù)（4S店）。汽車作為一個(gè)代步的工具，安全檢測(cè)、日常維修、維護(hù)需要現(xiàn)場(chǎng)解決，客戶也不愿意自己動(dòng)手去做這些涉及安全的工作，所以還是需要依賴傳統(tǒng)車企的合作。

針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)劣勢(shì)的改善措施

根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)與傳統(tǒng)造車企業(yè)的對(duì)比，得知其發(fā)展的主要劣勢(shì)，并針對(duì)其發(fā)展劣勢(shì)制定了以下幾個(gè)方面的改善措施：

第一，在生產(chǎn)制造技術(shù)方面，互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)要積極向傳統(tǒng)的造車企業(yè)進(jìn)行技術(shù)上的溝通與學(xué)習(xí)，要學(xué)會(huì)取長(zhǎng)補(bǔ)短，盡量在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)傳統(tǒng)造車企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、制造和檢測(cè)的方面進(jìn)行技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的復(fù)制與重構(gòu)。

第二，在互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)方面，互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)不僅僅要注重產(chǎn)品質(zhì)量的研發(fā)和制造，還要在新能源和新智能方面進(jìn)行一定的創(chuàng)新與突破，不能一直在原地踏步。

第三，在商業(yè)的交易溝通方面，互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)完全可以與傳統(tǒng)的造車企業(yè)進(jìn)行商業(yè)上的合作，一方提供高水平的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，一方提供強(qiáng)技術(shù)的產(chǎn)品生產(chǎn)和制造，從而使雙方達(dá)到共贏的效果。

第四，在人才培養(yǎng)上，互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)要有效地對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人才進(jìn)行篩選和培養(yǎng)，使得企業(yè)在研發(fā)團(tuán)隊(duì)上有著一定的組織。

（作者任華林、王峰單位：浙江萬里揚(yáng)股份有限公司；曹立為單位：金華萬里揚(yáng)機(jī)械制造有限公司）

【參考文獻(xiàn)】

[1]江冰.努力打造世界一流電動(dòng)汽車能源服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)[N].國家電網(wǎng)報(bào)，2018-04-25（003）.

[2]金木.中國汽車第三次合資浪潮：汽車與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合開啟新時(shí)代[N].證券日?qǐng)?bào)，2018-04-17（C02）.

[3]王順利，于忠海，彭麗，辛紹杰.基于藍(lán)牙和互聯(lián)網(wǎng)的組合式電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)[J].農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程，2018（04）.

[4]馬驛驪.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下汽車后市場(chǎng)O2O平臺(tái)的搭建[J].江蘇商論，2018（03）.

[5]舒雅.互聯(lián)網(wǎng)汽車：天時(shí)等地利，地利等人和[J].互聯(lián)網(wǎng)周刊，2018（05）.