本月底，北京地鐵燕房線就要正式運營了，它也是北京目前最智能的地鐵，采用無人駕駛技術(shù)，而且是我國內(nèi)地首條擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、全自動運行的地鐵線。

跟北京其它地鐵線相比，列車的運行完全由在遠方的“控制中心”掌握，即所謂的“無人駕駛”。駕駛員不用做任何操作，主要監(jiān)看儀表、線路的情況。

除此之外，燕房線地鐵車廂里的電子地圖是LED顯示，照明系統(tǒng)隨著車外環(huán)境變化自動調(diào)節(jié)亮度，空調(diào)溫度也可在控制中心遠程調(diào)節(jié)。

采用無人駕駛技術(shù)以后，列車到站操作時間特別短，運行時間要比人工駕駛縮短很多時間，每個站都節(jié)省15秒左右。

2010年，我國提出了基于高RAMS的全自動運行軌道交通系統(tǒng)理念，這標志著我國自主研發(fā)軌道交通全自動運行系統(tǒng)正式進入研究階段。這一理念的提出，順應“中國制造2025”等國家戰(zhàn)略需求，借鑒汽車無人駕駛深度學習技術(shù)，引領(lǐng)國際軌道交通技術(shù)發(fā)展方向。歷經(jīng)六年努力，目前已完成全自動運行系統(tǒng)的核心技術(shù)研發(fā)，并將在北京地鐵燕房線首次示范應用，這也是我國首個全自動運行系統(tǒng)國家級示范工程。

根據(jù)北京市的規(guī)劃，3號、12號、17號、19號線以及新機場線等新一輪軌道交通線路建設都將采用全自動運行系統(tǒng)技術(shù)。這項技術(shù)是城市軌道交通系統(tǒng)集成技術(shù)一次質(zhì)的飛躍，是城市軌道交通列車運行控制系統(tǒng)未來的發(fā)展方向。它的推廣和應用將極大提升我國軌道交通在國際上的地位和影響力，使得我國的重要基礎(chǔ)設施安全可控。

（快科技）endprint