廖曉春+肖少平+張有功+胡穎聰+劉建勝

摘要：在供應(yīng)鏈管理模式下，作為JIT生產(chǎn)方式中最重要的一環(huán)，JIT供貨簡(jiǎn)單說來就是在準(zhǔn)確的時(shí)間，準(zhǔn)確的地點(diǎn)，提供滿足需求的準(zhǔn)確數(shù)量、準(zhǔn)確質(zhì)量的物料。本文從分析J]T生產(chǎn)入手，介紹了JIT供貨的基本原理，探討了實(shí)施JIT供貨的必要性與可行性，研究了JIT供貨在江鈴的運(yùn)作方案，對(duì)江鈴實(shí)施JIT供貨的效果進(jìn)行評(píng)價(jià)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并提出JIT供貨發(fā)展前景。以期增加企業(yè)效益，助力企業(yè)發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)JIT供貨在國(guó)內(nèi)的推廣應(yīng)用和發(fā)展創(chuàng)新。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理；JIT供貨；一體化物流；JIT供貨創(chuàng)新

1供應(yīng)鏈管理模式下JIT供貨

在供應(yīng)鏈管理模式下，作為JIT生產(chǎn)中最重要的一環(huán)，JIT供貨簡(jiǎn)而言之就是在準(zhǔn)確的地點(diǎn)，準(zhǔn)確的時(shí)間提供滿足需求的準(zhǔn)確數(shù)量、準(zhǔn)確質(zhì)量的物料。JIT供貨要想能夠正常開展，必須做到這四個(gè)準(zhǔn)確。依據(jù)過往實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，若發(fā)現(xiàn)流水生產(chǎn)線上所生產(chǎn)的車型是不均衡的，則需把所有在一段生產(chǎn)周期內(nèi)所使用的零件按照規(guī)定的數(shù)量?jī)?chǔ)存在生產(chǎn)線旁，以備不同品種車型生產(chǎn)需求，而大量庫存零件勢(shì)必會(huì)占用物流面積，增加成本。但JIT供貨方式是依照流水線上不同車型的生產(chǎn)順序把所需要的零件按照與車型相同的順序進(jìn)行上線，無需儲(chǔ)存零件，只存在物流意義上的暫存。因此，采用JIT供貨能夠避免存貨浪費(fèi)。

JIT供貨從形式上可以劃分為供應(yīng)商直接排序供貨和中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫排序供貨，前者對(duì)供應(yīng)商能力、設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要求很高，目前絕大多數(shù)供應(yīng)商無法實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商直接排序供貨。而另一方面，隨著第三方物流（TLP）的蓬勃發(fā)展，其配送和管理能力的提升，越來越多的供應(yīng)商意識(shí)到專業(yè)分工所帶來的成本優(yōu)勢(shì)，逐步實(shí)現(xiàn)將此業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流公司。第三方物流中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了幾個(gè)供應(yīng)商向一家主機(jī)廠排序供貨，大大簡(jiǎn)化了主機(jī)廠的管理，但是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈體系的管理提出了更高的要求，主機(jī)廠要想實(shí)現(xiàn)對(duì)第三方物流的有效管理，應(yīng)通過供應(yīng)商和第三方物流簽訂相應(yīng)的合作協(xié)議。

實(shí)踐表明，JIT供貨具有很多優(yōu)勢(shì)，包括將內(nèi)部物料存儲(chǔ)數(shù)量降低了，對(duì)倉(cāng)庫面積需求不高，節(jié)約資金，降低成本；及時(shí)供貨，縮短供貨流程耗時(shí)；降低了裝配工作的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了勞動(dòng)人員的工作效率：促進(jìn)了與供應(yīng)商之間的良好合作關(guān)系，為所購(gòu)零件質(zhì)量提供了保證，且采購(gòu)成本可因此降低等。但不可否認(rèn)JIT供貨也存在諸多弊端，其不足之處概括起來主要有：要想保證JIT供貨的良好正常運(yùn)行，必須需要強(qiáng)大的信息系統(tǒng)支持，只有這樣才能建立高效的溝通；由于過大需求變動(dòng)將導(dǎo)致JIT供貨能力嚴(yán)重不足或過剩，因此其無法適應(yīng)較大規(guī)模的需求變動(dòng)：JIT供貨要求較高的供應(yīng)商管理水平，包括具備足夠的能力應(yīng)對(duì)各類突發(fā)狀況、能夠及時(shí)解決各類故障、熟練掌握產(chǎn)品信息及其工藝流程等。

由此可知，JIT供貨并不是百利而無一害的，它有利有弊，在具體實(shí)施JIT供貨期間，應(yīng)結(jié)合本企業(yè)實(shí)際情況，清楚分析優(yōu)劣勢(shì)，科學(xué)合理的實(shí)施JIT供貨。

2江鈴?fù)菩蠮IT供貨的必要性與可行性分析

此前，江鈴物流的供貨方式是以下道工序作為顧客需求，逐層拉動(dòng)上道工序的運(yùn)轉(zhuǎn)，這是一種常見的傳統(tǒng)拉動(dòng)方式。以市場(chǎng)需求為拉動(dòng)力，維持和促進(jìn)生產(chǎn)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，物流部結(jié)合市場(chǎng)需求制定出相應(yīng)的生產(chǎn)計(jì)劃，然后據(jù)此分析和計(jì)算出物料需求計(jì)劃，從而推動(dòng)采購(gòu)環(huán)節(jié)的運(yùn)轉(zhuǎn)。在品種比較單一、顏色品種少、月產(chǎn)量較低的生產(chǎn)情況下，這一以拉動(dòng)方式為基礎(chǔ)的供貨模式為江鈴帶來了巨額成本的降低。

當(dāng)年公司正處于高速良好發(fā)展的時(shí)期，開發(fā)了多款新車型，且已經(jīng)批量投產(chǎn)，這意味著庫容壓力將增大，面對(duì)這種形勢(shì)，傳統(tǒng)的供貨方式不僅無法滿足庫存需求，還很可能因?yàn)檎加么罅抠Y金導(dǎo)致零件質(zhì)量出現(xiàn)問題，不得不報(bào)廢，導(dǎo)致巨大的經(jīng)濟(jì)損失，即使采取提前批量到貨措施也無法滿足需求，基于此，江鈴物流部應(yīng)將實(shí)施JIT供貨提上日程。

JPS（JMC Production System江鈴生產(chǎn)系統(tǒng)）以消除浪費(fèi)為目的，最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)，消除浪費(fèi)，縮短訂單到發(fā)貨之間的時(shí)間。在江鈴已經(jīng)推行了數(shù)年的JPS同步化物流，該物流系統(tǒng)推廣了精益生產(chǎn)理念，提高了管理水平，也培養(yǎng)了一支高素質(zhì)、高能力的員工隊(duì)伍，同時(shí)也建立了電子化的庫存管理系統(tǒng)，形成了較為完善的物流路線規(guī)劃，提高了供應(yīng)商交付能力，并基于互相信任建立了信息互動(dòng)平臺(tái)，以上種種都為江鈴股份推行JIT供貨提供了良好的實(shí)施條件。

3江鈴實(shí)現(xiàn)JIT供貨的解決方案與運(yùn)作研究

在供應(yīng)鏈管理模式下，設(shè)計(jì)JIT供貨方案應(yīng)充分考慮生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)實(shí)際情況，包括供應(yīng)商的距離、零件工位旁的儲(chǔ)備數(shù)量、準(zhǔn)時(shí)化零件上線工位、車身儲(chǔ)備數(shù)量等，然后依次為基礎(chǔ)建立實(shí)物流模型。并參考已建立的模型建立相應(yīng)的車輛控制系統(tǒng)，確定信息采集點(diǎn)及數(shù)據(jù)傳輸方式，之后計(jì)算供貨時(shí)間，確定運(yùn)輸方案。

JIT供貨首要解決的是物流策略實(shí)現(xiàn)問題。準(zhǔn)時(shí)化供貨信息是依據(jù)生產(chǎn)線實(shí)際上線車身特征進(jìn)行傳遞的，每臺(tái)車對(duì)零件的需求不盡相同，將相應(yīng)的需求信息發(fā)送到準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng)商，然后準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng)商把所需的零件按照需求的先后順序進(jìn)行排序，并將排好序的零件及時(shí)地送到生產(chǎn)線的供貨過程。（圖1）

對(duì)照實(shí)物流模型，需建立相適應(yīng)的準(zhǔn)時(shí)化信息系統(tǒng)。準(zhǔn)時(shí)化信息系統(tǒng)應(yīng)具備以下六項(xiàng)功能：一是結(jié)算功能：二是查詢和統(tǒng)計(jì)功能：三是特殊需求控制功能：四是發(fā)出零件需求信息功能：五是提供車身位置點(diǎn)信息功能：六是提供相關(guān)車輛特征信息功能。過去信息系統(tǒng)存在一定弊端，為解決該問題，江鈴物流部結(jié)合過往經(jīng)驗(yàn)，開展了SMARTsvstem（系列供貨系統(tǒng)）項(xiàng)目。該項(xiàng)目的實(shí)施有效減低了線邊庫存壓力，有利于JIT拉動(dòng)式補(bǔ)料機(jī)制的實(shí)現(xiàn)。

項(xiàng)目開展主要包括兩個(gè)階段，第一階段：采用Callsvstem系統(tǒng)如圖2所示，倉(cāng)庫按涂裝轉(zhuǎn)間順序固定點(diǎn)進(jìn)行備料，線邊采用呼叫系統(tǒng)進(jìn)行請(qǐng)料，倉(cāng)庫按呼叫指令進(jìn)行投料，主要用于大件物料。目前，全順廠涂裝下線至總裝上線共有25個(gè)掃描點(diǎn)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)順序信息管理。endprint

第二階段：采用Auto Call svstem系統(tǒng)如圖3所示，倉(cāng)庫按PBS（Painted Body Storage）順序固定點(diǎn)進(jìn)行備料，系統(tǒng)導(dǎo)入QAD BOM，系統(tǒng)按PFEP地址沖減消耗量，系統(tǒng)自動(dòng)產(chǎn)生投料指令。通過此項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)從信息系統(tǒng)上支持JIT供貨。

JIT供貨運(yùn)作具體流程包括三個(gè)階段，即生產(chǎn)計(jì)劃制定、生產(chǎn)計(jì)劃轉(zhuǎn)為需求計(jì)劃并傳遞、供貨商安排日程送貨。Jrr供貨較好的實(shí)現(xiàn)，穩(wěn)定的生產(chǎn)計(jì)劃是其中最重要的方式。為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求多樣性且頻繁變化所導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃大幅變動(dòng)，從而給JIT供貨帶來巨大風(fēng)險(xiǎn)。江鈴物流部聯(lián)合銷售公司開始在源頭上入手，改善銷售報(bào)表形式，提高生產(chǎn)計(jì)劃的準(zhǔn)確性。江鈴物流部計(jì)劃統(tǒng)籌科在綜合分析了大量數(shù)據(jù)和資料后，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際情況，合理調(diào)整了系統(tǒng)中的客戶訂單，形成了整車生產(chǎn)計(jì)劃。并在此計(jì)劃基礎(chǔ)上，合理安排人員在規(guī)定時(shí)間內(nèi)安裝要求把生產(chǎn)計(jì)劃轉(zhuǎn)化為零件物料需求計(jì)劃。

江鈴的物料需求系統(tǒng)主要完成日、周、月入口累計(jì)，特別是日計(jì)劃和月計(jì)劃，尤為重要。對(duì)于JIT供貨，相關(guān)部門應(yīng)在每月底將下月計(jì)劃上傳到系統(tǒng)中，只有這樣供應(yīng)商才能以此為依據(jù)科學(xué)地開展生產(chǎn)，同時(shí)要求供應(yīng)商在收到生產(chǎn)計(jì)劃的一個(gè)工作日內(nèi)給出自己的建議和意見，確保生產(chǎn)計(jì)劃的可行性和合理性。周計(jì)劃的重要性次之，但它作為供應(yīng)商判斷自身庫存是否安全的一個(gè)重要依據(jù)，是一個(gè)必要的信息輸入。此外，供應(yīng)商應(yīng)隨機(jī)應(yīng)變，依據(jù)每日不同的生產(chǎn)需求科學(xué)合理地將物料送到指定位置，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)計(jì)劃拉動(dòng)物料需求。

此外，JIT供貨要求企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷、產(chǎn)、供環(huán)環(huán)相扣，各環(huán)節(jié)緊密配合，追求一種“無存貨、無缺陷”的完美境界。但任何事物都有兩面性，過分理想化的追求，會(huì)導(dǎo)致諸多不確定性，不確定性在一定意義上也將企業(yè)置身于一種高度風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)境中，違背了把承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)看作是一種代價(jià)的成本效益原則。于是，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避也成為了推行JIT供貨中必不可少要考慮的因素。目前，江鈴從保證供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性、供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量等方面都采取了相應(yīng)的措施，此舉將有效的規(guī)避一些風(fēng)險(xiǎn)問題，保證推行JIT供貨帶給江鈴成本最優(yōu)與收益的最大化。

4江鈴實(shí)施JIT供貨效果評(píng)價(jià)

隨著JIT供貨的推行，江鈴一體化物流取得了不錯(cuò)的成績(jī)，在產(chǎn)銷量成倍增長(zhǎng)的情況下，庫存反而降低了，為企業(yè)大大降低了成本。建立的供應(yīng)鏈管理體系，融物流前期規(guī)劃、生產(chǎn)計(jì)劃管理、庫存控制、物料供應(yīng)、產(chǎn)品交付、顧客服務(wù)于一體。先進(jìn)的庫存管理系統(tǒng)，優(yōu)秀的與供應(yīng)商交接的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，保證了信息流的暢通，使供應(yīng)商逐步與江鈴進(jìn)行同步化生產(chǎn)，從整個(gè)供應(yīng)鏈上逐步實(shí)現(xiàn)物料的“零庫存”。

具體來說，江鈴實(shí)施JIT供貨，通過第三方物流（TLP）專門的運(yùn)輸、配送體系和專業(yè)化管理，降低直接運(yùn)輸及配送費(fèi)用，也減少了在流通過程中的商品損失風(fēng)險(xiǎn)。在實(shí)現(xiàn)“零庫存”的過程中，帶來的不僅是倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用以及相關(guān)管理、維護(hù)費(fèi)用的降低，目前，江鈴物流部所轄全順倉(cāng)庫共31家供應(yīng)商總計(jì)546個(gè)零件，發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)庫共28家供應(yīng)商總計(jì)260個(gè)零件實(shí)現(xiàn)了JIT供貨，月供貨資金約2400萬，降低庫存資金約450萬，庫存資金下降了9.5%，降低庫容約1500平方米，并節(jié)省了投料人員數(shù)十名。同樣帶來了資金成本的降低，減少了資金處于停滯與無效狀態(tài)所產(chǎn)生的利息損失或成本損失。此外，因?yàn)楸苊饬舜罅空加脦齑娴膯栴}，不僅大大降低了風(fēng)險(xiǎn)成本，還合理優(yōu)化了資金流，提高了企業(yè)的資金運(yùn)轉(zhuǎn)效率?？偠灾瑢?duì)于汽車企業(yè)而言，其總成本中物流成本占比較大，通過推動(dòng)JIT供貨可有效降低物流成本，這也意味著提高了公司整體經(jīng)營(yíng)實(shí)力。

5結(jié)語

隨著現(xiàn)代生產(chǎn)模式的引入及現(xiàn)代信息技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步，江鈴的JIT供貨管理必將愈加完善。未來JIT供貨要想取得更大的發(fā)展，應(yīng)基于整個(gè)供應(yīng)鏈管理視角，充分發(fā)揮信息時(shí)代優(yōu)勢(shì)，利用互聯(lián)網(wǎng)資源，更高效快捷地獲取信息：建立相應(yīng)的自動(dòng)評(píng)價(jià)系統(tǒng)，對(duì)各供應(yīng)商進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)分析，擇優(yōu)合作：改革傳統(tǒng)理念，運(yùn)用6a質(zhì)量管理理念，既注重質(zhì)量管理，同時(shí)加強(qiáng)準(zhǔn)時(shí)制物流管理；加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，將現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作效率提高：加大員工培訓(xùn)力度，提高員工綜合素質(zhì)和專業(yè)技能，實(shí)現(xiàn)JIT供貨的不斷創(chuàng)新。endprint