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      天津換乘點最多地鐵線路
      ——地鐵5號線開通試運營

      2018-01-24 12:43:46本刊訊
      天津建設(shè)科技 2018年5期
      關(guān)鍵詞:路站志成思源

      本刊訊2018年10月22日,天津市重點民心工程、天津已開通的地鐵線路中換乘點最多的地鐵5號線(丹河北道站—中醫(yī)一附院站區(qū)間)開通試運營。

      天津地鐵5號線全長35 km,共設(shè)車站28座。本次開通的運營車站共26座,地鐵線路兩端的北辰科技園北站和李七莊南站暫不開通,地鐵5號線試運營期間可與地鐵1、2、3、6、9號線(津濱輕軌)無障礙換乘。

      中鐵十八局集團四公司承建的天津地鐵5號線第7標為共2站2區(qū)間,包括志成道站、思源路站,張興莊站—志成道站區(qū)間、志成道站—思源路站區(qū)間。志成道站、思源路站基坑開挖深度均在17 m以上,場地內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜,土層種類多,基坑開挖時,易產(chǎn)生基坑變形等危害,施工風險高、難度大。

      思源路站部分圍護結(jié)構(gòu)位于原天津第三軋鋼廠地下旋流沉淀池,主要為地下鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。選用進口RT-200H型360°全回轉(zhuǎn)套管鉆機進行地下障礙物的清除,清障安全性能好,無振動、無擾動、無影響,不會對鄰近構(gòu)筑物造成影響,既環(huán)保又安全,保證了清除樁體和回填的質(zhì)量。

      思源路站小里程端風道段為不規(guī)則形狀及設(shè)計,采用三道混凝土環(huán)梁支撐并且異形段鄰近加油站,開挖方式局限性大。采用"棧橋+中心島"形式進行基坑開挖,方案安全可靠且總體成本低、工期短,在可實施性、經(jīng)濟性、安全性取得了最佳結(jié)合,最終比計劃提前5 d完成主體結(jié)構(gòu)施工。

      志成道站—思源路站區(qū)間為單洞單線雙線隧道,其中施工難點為下穿新開河。穿越河道寬約160 m,河道深4~5 m,盾構(gòu)隧道頂部距河底垂直距離8.1 m,為Ⅱ級風險源。項目部克服了隧道頂部至河底覆土較薄,河道底部含有粉砂層,盾構(gòu)機上方為河流,水源補給豐富等施工難點,確保了盾構(gòu)掘進安全質(zhì)量零事故。

      張興莊站—志成道站區(qū)間盾構(gòu)接收距離正在運營的既有鐵路僅4.86 m且在運營的地鐵3號線張興莊站下負三層接收,接收段隧道埋深16.5 m、位于含水地層。項目部采取涵蓋盾構(gòu)掘進施工參數(shù)、鋼護筒接收、洞門周邊地層人工凍結(jié)為一體的盾構(gòu)接收技術(shù),確保盾構(gòu)安全接收,成型隧道軸線偏差和周邊環(huán)境沉降變形均<1 cm。

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