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      基于COMSOL Multiphysics的格柵拱架模型力學(xué)性能研究

      2018-01-24 23:54:49周游李惠
      科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2018年3期
      關(guān)鍵詞:有限元模擬承載能力

      周游+李惠

      摘 要:通過(guò)在COMSOL Multiphysics建模下構(gòu)建格柵拱架模型,運(yùn)用其固體力學(xué)模塊中的屈曲分析和穩(wěn)態(tài)研究功能,對(duì)模型的承載能力和變形特性進(jìn)行了計(jì)算和仿真研究,分析得到拱圈和格柵有應(yīng)力傳遞現(xiàn)象、下拱圈兩翼發(fā)生S狀變形的結(jié)論。

      關(guān)鍵詞:格柵拱架;有限元模擬;承載能力;變形特性

      中圖分類號(hào):TU312+.1 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A 文章編號(hào):2095-2945(2018)03-0167-02

      Abstract: The grid arch frame model is built under the COMSOL Multiphysics modeling, and by adopting the buckling analysis and the steady-state research function of its solid mechanics module, the load-carrying capacity and deformation characteristics of the model are calculated and simulated. The results of stress transfer in the arch ring and grid and S-shaped deformation of the lower arch ring are obtained.

      Keywords: grille arch frame; finite element simulation; bearing capacity; characteristics of deformation

      引言

      隨著地下結(jié)構(gòu)的發(fā)展與興起,格柵拱架的支護(hù)結(jié)構(gòu)被工程界所廣泛應(yīng)用,因此研究其結(jié)構(gòu)的承載能力與變形特性具有重要意義[1-3]。針對(duì)“格柵拱架的設(shè)計(jì)、建造與加載試驗(yàn)”的模型設(shè)計(jì)競(jìng)賽,通過(guò)運(yùn)用COMSOL Multiphysics中的穩(wěn)態(tài)研究和屈曲分析功能,對(duì)參賽模型進(jìn)行相關(guān)力學(xué)性能研究。

      1 幾何建模

      1.1 模型簡(jiǎn)述

      根據(jù)賽題制作和加載要求,提出一種六分段拱圈、倒三角直墻形式的格柵拱架模型,結(jié)構(gòu)共五榀。模型長(zhǎng)寬高尺寸為600mm×500mm×350mm,且模型底部有200mm的垂直凈空和350mm的水平凈空。除直墻處的桿件添加內(nèi)撐外,其余桿件不添加內(nèi)撐。模型設(shè)計(jì)圖紙如圖1所示。

      1.2 計(jì)算模型

      根據(jù)模型設(shè)計(jì)方案,在COMSOL有限元分析軟件的固體力學(xué)模塊中建立仿真計(jì)算模型。計(jì)算模型如圖2所示。

      2 參數(shù)定義

      模型制作材料為230g巴西白卡紙(型號(hào)787mm×1092mm,230±5g),桿件設(shè)計(jì)截面尺寸為10mm×10mm。對(duì)于添加內(nèi)撐的桿件,其強(qiáng)度參數(shù)為未處理?xiàng)U件的1.5倍。由此得到白卡紙的材料力學(xué)參數(shù)如表1所示。

      3 邊界條件

      3.1 位移約束

      根據(jù)實(shí)際加載情況,模型需安放在與模型尺寸相同的加載箱內(nèi)。約束條件定義與加載箱壁接觸的桿件接觸面為側(cè)限約束,即接觸面不發(fā)生垂直于箱壁的側(cè)向位移。

      3.2 施加荷載

      加載實(shí)驗(yàn)需在拱頂覆蓋白卡紙封層,在填砂后放置加載鋼板和重力砝碼進(jìn)行靜力加載。模型共受到拱頂上部的覆蓋土體q1、加載鋼板q2和外加砝碼q3三部分載荷作用,視作均布荷載施加在模型桿件上。運(yùn)用太沙基理論[4]計(jì)算得到施加土體的豎向荷載為拱頂q1t=3.75kPa,拱腳q1d=4.36kPa。加載鋼板重量為20kg,則q2=0.70kPa。最大可加載砝碼質(zhì)量為280kg,則q3=9.86kPa。覆蓋土體計(jì)算荷載如圖3所示。

      4 屈曲分析

      在最大加載質(zhì)量300kg情況下,運(yùn)用COMSOL屈曲分析功能對(duì)模型的受力變形進(jìn)行數(shù)值模擬,結(jié)果如圖4所示。

      根據(jù)數(shù)值模擬結(jié)果可以分析得到如下的變形特性:上拱圈中點(diǎn)處的豎向位移較大,下拱圈的梯形支承兩翼發(fā)生明顯的S狀變形;在拱圈與直墻段連接處的相交節(jié)點(diǎn)有下壓的現(xiàn)象;直墻段整體保持穩(wěn)定,無(wú)明顯的彎曲變形。求解得到監(jiān)測(cè)點(diǎn)的z軸位移量為10.2mm,未超過(guò)位移要求限值20mm。

      5 穩(wěn)態(tài)研究

      運(yùn)用穩(wěn)態(tài)研究功能對(duì)模型的承載力進(jìn)行研究,得到模型的應(yīng)力分布情況:在直墻段處的桿件應(yīng)力最大,相交節(jié)點(diǎn)和上拱圈次之,下拱圈應(yīng)力最小,拱圈和格柵有明顯的應(yīng)力傳遞現(xiàn)象。模型應(yīng)力分布數(shù)值模擬結(jié)果如圖5所示。

      6 結(jié)束語(yǔ)

      運(yùn)用COMSOL軟件對(duì)格柵拱架模型進(jìn)行屈曲分析和穩(wěn)態(tài)研究,得到模型在梯形支承處發(fā)生明顯S狀變形,上拱圈中心點(diǎn)沉降位移較大的變形特性;模型的應(yīng)力分布在直墻段處最大,拱圈和格柵有明顯的應(yīng)力傳遞作用。

      參考文獻(xiàn):

      [1]曲海鋒,朱合華,黃成造,等.隧道初期支護(hù)的鋼拱架與鋼格柵選擇研究[J].地下空間與工程學(xué)報(bào),2007,3(2):258-262.

      [2]張德華,劉士海,任少?gòu)?qiáng).高地應(yīng)力軟巖隧道中型鋼與格柵支護(hù)適應(yīng)性現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比試驗(yàn)研究[J].巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào),2014,33(11):2258-2266.

      [3]李樹忱,馮丙陽(yáng),馬騰飛,等.隧道格柵拱架噴射混凝土支護(hù)力學(xué)特性[J].煤炭學(xué)報(bào),2014,39(s1):57-63.

      [4]王渭明,楊更社,張向東,等.巖石力學(xué)[M].北京:中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社,2010:175-176.

      [5]厲勤杰.淺談隧道鋼拱架支護(hù)的施工要點(diǎn)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2016(20):261.

      [6]王文學(xué).淺議某高速公路的路基施工中土工格柵技術(shù)的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2012(18):144.

      [7]白昊天.土工格柵在處治路基不均勻沉降中的應(yīng)用探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2012(32):189.endprint

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