地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處理原則相關(guān)問題思考

李永

摘 要：地鐵行車調(diào)度直接關(guān)系著地鐵的運行質(zhì)量，地鐵運營質(zhì)量屬于一項動態(tài)管理變化的過程。本文首先分析了地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處理原則，同時闡述了地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處理方法，最后總結(jié)了全文，僅供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵；行車調(diào)度；應(yīng)急處理；原則；處理方法；運行質(zhì)量

一、地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處理原則

地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處理指的是調(diào)度工作人員對突發(fā)事件、設(shè)備故障等產(chǎn)生的能夠影響運行質(zhì)量的情況進(jìn)行應(yīng)付、事前預(yù)防，采取有效的處理方式將應(yīng)急事件的影響縮到最小。地鐵行車調(diào)度主要負(fù)責(zé)地鐵的日常運營、運行指揮、運行管理，為地鐵運行提供優(yōu)質(zhì)的運營方案，對現(xiàn)場進(jìn)行指揮調(diào)控，結(jié)合相關(guān)資料，地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處理原則主要包括以下幾點：

（一）先通后復(fù)

在地鐵設(shè)備發(fā)生故障、地鐵運營中出現(xiàn)突發(fā)事件時，地鐵行車調(diào)度部門需要按照相關(guān)的原則開展應(yīng)急處理，以此加強地鐵運營部門和地鐵運行之間的聯(lián)系，同時在應(yīng)急情況下加強和其他交通部門之間的聯(lián)系，借助公交車輛接納滯留在地鐵車站內(nèi)的乘客。若是應(yīng)急事件危機到乘客的生命財產(chǎn)安全，需要堅持救人與事件處理同步的處理原則。

（二）分工合作

分工原則指的是，相關(guān)工作人員查找故障位置，根據(jù)故障區(qū)域采取有針對性的應(yīng)急處理方式，按照相關(guān)的節(jié)點故障，派遣專人對故障點進(jìn)行有效控制。若是地鐵運行出現(xiàn)全線故障，需要確保每個節(jié)點都有相應(yīng)的維修負(fù)責(zé)人，確保故障控制流程的連續(xù)性。合作指的是加強地鐵運行各個部門之間的聯(lián)系，以便出現(xiàn)應(yīng)急情況，能夠及時請求支援，確保地鐵的穩(wěn)定運行。

（三）主動控制

地鐵發(fā)生突發(fā)事件的過程中，相關(guān)工作人員能夠在針對性指導(dǎo)下從多方面搜集資料，進(jìn)而全面掌握現(xiàn)場故障情況，采取系統(tǒng)性的處理方式，促使地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處理方案具備較強的可行性。布置行車調(diào)度命令時，需要結(jié)合實際情況，客觀處理問題，同時還要優(yōu)化檢修資源，落實各項應(yīng)急準(zhǔn)備工作。

（四）重點處理

相關(guān)工作人員在進(jìn)行應(yīng)急處理時，需要堅持全局處理、重點處理的原則，從地鐵突發(fā)事件的源頭入手，放眼整局，把握大局，有效控制突發(fā)事件的影響范圍。同時密切關(guān)注地鐵車輛的運行情況，確保突發(fā)事件下，地鐵列車的行車間隔能夠具備較強的合理性、均勻性。

二、地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處理方法

在新經(jīng)濟背景下，我國的運輸事業(yè)得到了較好的發(fā)展，行車調(diào)度部門設(shè)備故障、突發(fā)事件處理方法取得了一定程度的提升，相關(guān)人員在應(yīng)急處理過程中，需要對實際情況進(jìn)行全面分析、有效總結(jié)事件，逐漸形成健全、成熟的行車調(diào)度應(yīng)急處理方法，主要如下：

（一）建立行車調(diào)度處理系統(tǒng)

為了確保地鐵運行中行車調(diào)度應(yīng)急處理方案得到有效落實，為應(yīng)急處理方案的落實提升良好、科學(xué)的指揮框架，以此確保地鐵行車突發(fā)事件得到有效解決，需要建立地鐵行車調(diào)度處理系統(tǒng)。在建立地鐵行車調(diào)度指揮系統(tǒng)時，需要明確行車調(diào)度的工作，確保地鐵車輛的穩(wěn)定運行，在非運營時間需要加強對地鐵車輛的維修工作，確保地鐵行車調(diào)度責(zé)任的有效落實，盡可能的減少地鐵車輛設(shè)備故障、突發(fā)事件的發(fā)生率，全面提升地鐵車輛的運行水平、運行質(zhì)量。與此同時，行車調(diào)度指揮系統(tǒng)的工作人員需要具備較強的綜合能力，以便能夠?qū)θ粘Ｕ{(diào)度工作進(jìn)行有效處理，掌握地鐵設(shè)備的性能、原理、流程，營造高質(zhì)量的全線運營環(huán)節(jié)，確保系統(tǒng)能夠?qū)Ω黜椡话l(fā)事件進(jìn)行有效處理。

（二）組建職業(yè)行車調(diào)度隊伍

在實際工作中，需要組建職業(yè)行車調(diào)度隊伍，結(jié)合實際情況，建立健全地鐵行車調(diào)度工作人員培訓(xùn)制度，加強調(diào)度人員招聘、選撥、培訓(xùn)工作，特別是培訓(xùn)工作，只要加強培訓(xùn)環(huán)節(jié)，才能夠強化工作人員的責(zé)任意識，根據(jù)實際運營情況，擴展行車調(diào)度人員培養(yǎng)通道，以便為行車調(diào)度應(yīng)急處理方案（如下圖2所示）提供有效的人才支持。同時，還需要創(chuàng)新行車調(diào)度人員的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)模式，借助專題講座、業(yè)務(wù)交流、制度學(xué)習(xí)等方式，提升調(diào)度人員的業(yè)務(wù)水平、專業(yè)技能，進(jìn)而更好的推進(jìn)行車調(diào)度工作的穩(wěn)定開展。

（三）建立健全評估機制

管理人員應(yīng)該查看調(diào)度員實踐工作的審核，以便及時發(fā)現(xiàn)其中的問題，采取有效的措施，及時改進(jìn)評估機制，將班組的合作能力發(fā)揮到極致。只有借助激勵機制才能夠充分調(diào)動工作人員的積極性，全面推動行車調(diào)度工作的開展。結(jié)合調(diào)度人員的工作性質(zhì)，在評估機制中還應(yīng)該融入激勵機制，促使調(diào)度人員的綜合能力得到全面發(fā)展。

三、結(jié)束語

綜上所述，地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處理工作是地鐵運營調(diào)度工作的重要內(nèi)容，相關(guān)工作人員需要按照應(yīng)急處理原則，加強地鐵運行的有效管理、有效處理，借助相應(yīng)的方法，從源頭降低運營故障，縮小事件的影響范圍，發(fā)揮地鐵列車的運行質(zhì)量，為乘客提供優(yōu)質(zhì)運行服務(wù)。

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