張鑫

摘 要：目前我國的道路橋梁工程質量參差不齊，除了道路橋梁的承載能力不足問題，還包括各種各樣的其他問題，因此，應該加強對道路橋梁病害與施工處理技術的研究，以期解決道路橋梁項目的質量問題。本文首先闡述了道路橋梁工程常見病害的種類以及具體的病害，再次解釋了產生各種病害的原因大體包括那幾大方面，最后提出解決對策，有針對性的解決道路橋梁工程的常見病害。

關鍵詞：道路橋梁；施工處理技術；常見病害

引言

隨著經濟的不斷發(fā)展，我國道路橋梁的建設成為公路建設的重要組成部分，通過促進交通事業(yè)的發(fā)展和經濟進步。在道路橋梁工程施工時，受到各項內外因素的影響，如施工人員技術水平、施工地氣候環(huán)境和其他人文環(huán)境等，容易出現(xiàn)病害問題，病害的出現(xiàn)不利于道路橋梁工程的使用質量，對使用壽命造成不良影響。加強施工勘察和施工管理，提高建設質量有效避免安全隱患。因此，以下對道路橋梁工程建設中常見病害進行概括，分析其施工過程中采取的處理技術。

1道路橋梁工程的常見病害分析

1.1橋面鋪裝層的裂縫

溫度以及車輛行駛都是造成橋面鋪裝層裂縫的原因。目前橋面鋪裝層的主要結構就是半剛性結構，它的優(yōu)點就是能對鋪裝層的壓實度以及強度進行提高，但是橋面鋪裝層受溫度影響巨大，尤其是寒冷地區(qū)，有較大的溫度差，很很大的幾率產生裂縫。同時造成裂縫的原因還有可能是由于行駛的車輛超載或者急剎車，這樣的話會磨損路面。另外，產生橋面鋪裝層裂縫病害的原因還有混凝土的配比不合理，初凝期的鋸縫時間出現(xiàn)問題。

1.2道路橋梁路基沉降

道路橋梁建設過程中，受到路基地質等自然因素和施工前未對地基進行詳細勘察的影響，容易出現(xiàn)路基沉降不均勻現(xiàn)象。道路建設前需要進行路基的地質勘測，查看是否存在軟土或粘土地質的現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)軟土地基現(xiàn)象，需加強管理，在設計時進行布局，并在施工過程中進行軟土置換，加強對軟土地基處理技術的使用，避免因路基沉降不均勻而導致橋頭跳車等使用問題的出現(xiàn)。因此，加強勘測和施工設計，確保工程質量發(fā)揮實效對工程質量有重要意義。

1.3道路橋梁端頭局部破損

在道路橋梁的常見病害中，端頭局部破損主要是橋梁端頭出現(xiàn)破裂和損壞現(xiàn)象，這一現(xiàn)象的出現(xiàn)導致端頭塑形發(fā)生變化，改變橋梁的應力結構，不利于道路橋梁使用安全，降低道路橋梁使用壽命，對橋梁質量造成不良影響。出現(xiàn)局部破損的主要原因是在設計及施工過程中所使用的材料質量較輕，設計不合理導致橋梁端頭質量不能達到車輛的載荷力，使用過程中引起端頭受損，長時間不處理安全隱患造成安全事故。

1.4不到位的養(yǎng)護措施

養(yǎng)護竣工后的道路橋梁工程是很有必要的，但是在實際的施工過程中，常常由于很多原因不能夠完成很好的養(yǎng)護，比如說養(yǎng)護人們沒有很好的技術水平，沒有科學的養(yǎng)護措施，噴油不足，對油量沒有很好的控制，這樣的話有會產生病害，比如說道路橋梁推擁，松散等。

2道路橋梁病害施工處理技術

2.1提高施工設計的合理性

為了預防道路橋梁施工工程的病害，合理的進行施工設計是前提。另外保證材料的供應很重要，為了使施工的工期不被影響，在用材料時選擇的集料廠最好是固定的?？刂撇牧霞壟湓诠潭ǖ姆秶鷥?，預防有偏離級配中線的情況發(fā)生。

2.2裂縫修補技術

當?shù)缆窐蛄撼霈F(xiàn)裂縫的病害時，首先需對裂縫的詳細信息包括裂縫寬度、深度及數(shù)量等，其次分析裂縫產生的原因，最后根據綜合分析結果合理選擇裂縫處理技術，一般來說，裂縫處理技術包括表面修補法、注漿修補法、填充修補法等，下面進行分析：

（1）表面修補法

表面修補法用于開口較小、較淺的裂縫，在起縫時間較短的孔縫中使用效果較明顯。在施工過程中，修補裂縫前需要進行縫隙的清理工作，清理完成后方可進行下一步驟，在裂縫中進行特殊粘結劑的填放，即可對開口較小、形成時間較短的縫隙進行處理。

（2）注漿修補法

利用注漿的方式進行裂縫的修補主要是用于裂縫開口適度的裂縫，將調配好的水泥漿、環(huán)氧樹脂材料灌入裂縫內，形成填充作用，水泥砂漿和環(huán)氧樹脂的粘性促進縫隙的粘合，達到較好處理效果。

（3）填充修補法

填充修補主要用于裂縫較大的情況，當橋梁出現(xiàn)較大開口的縫隙時，需要利用較多材料進行填充，通過調配水泥砂漿和環(huán)氧樹脂，將補縫材料利用灌注的方式進入大裂縫中，達到處理病害的良好效果。

2.3路基沉降處理技術

對道路橋梁的路基沉降不均勻進行處理時，可通過加固處理來實現(xiàn)橋梁截面積的改變，從而改變其應力效果。根據道路橋梁出現(xiàn)的不同程度路基沉降，對其沉降原理進行分析，合理選擇處理技術。當沉降程度較小，并且未發(fā)現(xiàn)連續(xù)沉降的現(xiàn)象，此時可選擇填補坑洼，對路面進行修補的方式進行處理。當出現(xiàn)沉降現(xiàn)象明顯并有連續(xù)沉降的趨勢時，就需要進行復雜的處理技術，采取壓實路基，置換路基土并進行灌漿處理的方法來加固路基，避免軟土地基再次形成沉降現(xiàn)象。灌注處理的方式是通過混凝土和地基軟土、淤泥混合凝固以加強地基穩(wěn)定性。

2.4鋼筋銹蝕問題的處理技術

鋼筋作為道路橋梁承重系統(tǒng)的中心環(huán)節(jié)，之所以會出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，主要是失去了混凝土的保護作用。作為主要的承重構建，鋼筋一旦失去了混凝土這層保護層，很容易受到外界空氣或是腐蝕性因素的影響，進而使得鋼結構的硬力和韌性降低。因此在工作過程中常常會增加混凝土的厚度，這樣可以更好的保護鋼筋。此外，在混凝土的表層涂抹覆蓋層、封閉層、砂漿層等方法也可以更好的保護鋼筋。開始進行混凝土的施工時，借助改變施工材料配比的方式可以使混凝土的密度大大增加，而在其中加入一定量的礦渣、煤灰粉等材料又可以增強其防滲透性。不僅如此，實際開展混凝土施工工作時，一定要在整個過程中都嚴格進行質量控制工作，以從根本上降低裂縫的發(fā)生率。做好上述一系列工作，混凝土的牢固性便會大大增強，而鋼筋結構也能夠得到很好的保護。

2.5端頭破損處理技術

這種方法利用錨噴進行端頭破損的處理，實現(xiàn)端頭的治理。錨噴技術較為高效，具有凝結速度快，強度較高的優(yōu)點，得到廣泛運用。錨噴技術采用硅膠作為主要材料，利用噴射力達到粘結處理效果，通過澆筑、搗固的方式實現(xiàn)端頭處理。在這一過程中，硅膠的強度和柔韌度很好地適應了道路橋梁端頭修補的要求，達到良好效果。

2.6做好道路橋梁的養(yǎng)護工作

道路橋梁施工比較薄弱的環(huán)節(jié)之一就是道路的養(yǎng)護，養(yǎng)護工作對于道路橋梁的質量十分重要，為了避免道路橋梁出現(xiàn)常見的病害，可以在竣工后對其進行交通的管制。一般的病害有滑溜、松散、波浪、裂縫、坑槽等，為了控制這些病害，需要用到高科技的手段進行處理，一旦發(fā)現(xiàn)了有病害的跡象，就要重新調整養(yǎng)護的治理計劃。同時為了預防道路橋梁工程的病害還應該限制超重型大型貨車的通行，避免其對路面過度磨損。

結語

綜上所述，道路橋梁作為我國交通運輸?shù)闹匾M成部分，其建設質量對交通安全和經濟發(fā)展具有重要作用，加強施工管理和病害方式可有效預防安全隱患，提高使用安全性。當?shù)缆窐蛄航ㄔO中出現(xiàn)表面裂縫，道路路基沉降不均勻和端頭質量不穩(wěn)定、易受損現(xiàn)象，可通過修補裂縫，加強設計監(jiān)管和材料把關，加強施工管理，避免出現(xiàn)安全事故。

參考文獻

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