隨著城市化進(jìn)程加快,市政道路工程數(shù)量顯著增多,因此,加強(qiáng)技術(shù)管理、提高工程質(zhì)量,成為從業(yè)人員的關(guān)注重點(diǎn)。路基施工是道路施工的一個重要環(huán)節(jié),具有干擾因素多、交叉作業(yè)多、場地流動性大的特點(diǎn),從而對施工質(zhì)量提出了較高要求。在車輛碾壓、氣候變化等因素影響下,路基施工如果不滿足規(guī)范要求,就會降低穩(wěn)定性、耐久性,不利于安全行車。本文以路基工程為核心,探討了路基工程施工的技術(shù)要點(diǎn)、質(zhì)量控制措施等問題。
在地表水、地下水的影響下,路基強(qiáng)度會逐漸降低,繼而發(fā)生損壞。在季節(jié)氣候變化明顯的地區(qū),隨著溫度、水土變化,路基也會周期性凍融,出現(xiàn)凍脹、翻漿等現(xiàn)象,導(dǎo)致路基強(qiáng)度的降低。對此,施工單位要分析路基土體的性質(zhì),采用綜合治理方案,保證路基的水溫穩(wěn)定性。
路基具有支撐路面、傳遞荷載的作用,倘若路基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固,就會影響路面的穩(wěn)定性[1]。結(jié)合實(shí)際情況分析可知,自然環(huán)境、人為操作是影響路基結(jié)構(gòu)的主要因素,施工期間應(yīng)該采取有效的防護(hù)措施,以提高路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。
路基是道路的根基,一旦路基發(fā)生形變,就會誘發(fā)多種病害,如車轍、沉降、裂縫等問題。開挖、填筑施工過程中,施工現(xiàn)場要求嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求作業(yè),根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況開展質(zhì)量控制,保證路基具有足夠強(qiáng)度。
測量放樣是路基施工前的重要準(zhǔn)備工作,測量項(xiàng)目主要包括邊線、軸線、高程3個部分。為了保證測量的準(zhǔn)確性,首先要對導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測,對測量儀器進(jìn)行調(diào)試檢查,將偏差控制在允許范圍內(nèi)。對技術(shù)人員而言,要熟悉設(shè)計(jì)圖紙,在中線復(fù)測時合理設(shè)置基點(diǎn)標(biāo)高、樁面標(biāo)高??紤]到地下可能穿過通信、給排水等管線,還要提前和相關(guān)部門進(jìn)行溝通,避免損壞管線。
填筑施工前,首先選擇試驗(yàn)段確定技術(shù)參數(shù),包括土體松鋪系數(shù)、最佳含水率、壓實(shí)次數(shù)等,合理配置人力、材料、機(jī)械等資源,通過調(diào)整各項(xiàng)要素,對生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)。以試驗(yàn)段為準(zhǔn),評估施工方案的可行性,如果填筑高度低于80cm,首先應(yīng)徹底清理表面,使表層土的翻松厚度達(dá)到30cm,然后進(jìn)行壓實(shí)平整;如果填筑高度大于80cm,應(yīng)按照先碾壓、后填筑的步驟進(jìn)行[2]。填筑期間,每一層的攤鋪均要設(shè)置路拱,以保證排水通暢。
當(dāng)市政道路穿過河道或池塘?xí)r,就會存在軟土地基,如果不進(jìn)行特殊處理,會造成路基滑移、開裂、影響平整度等病害。對此,針對軟土地基的處理提出4點(diǎn)要求:第一,雨季施工,應(yīng)盡早開展固結(jié)、超載預(yù)壓等作業(yè),避免出現(xiàn)沉降問題;第二,施工現(xiàn)場潮濕,要及時排水,并充填高穩(wěn)定性的土壤;第三,合理選擇機(jī)械設(shè)備,要考慮到接地壓力、地基承載力等指標(biāo),使用塑料排水板時,要防止出現(xiàn)排水板扭結(jié)、斷裂等情況,裁剪時保證充足的外露長度;第四,使用水泥攪拌樁時,要開展水泥試驗(yàn),滿足成樁工藝要求,攪拌時合理控制速度、噴灰量等指標(biāo)。
路基排水的目標(biāo)是對地表水、地下水進(jìn)行匯集和排除,將土體含水量控制在合理范圍內(nèi),從而保證路基的穩(wěn)定性。排水施工時,遵循因地制宜、經(jīng)濟(jì)適用的原則,合理選擇排水設(shè)備,同時還要考慮到周邊建筑物的影響。具體到排水方案上,一類用于地面排水,如截水溝、排水溝、急流槽等;一類用于地下排水,如明溝、暗溝、滲水隧洞等[3]。此外,集水井和檢查井,是排水施工的輔助設(shè)施,應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場情況合理設(shè)置。
路基壓實(shí)作業(yè),一般按照先兩側(cè)、后中間的順序進(jìn)行,有利于設(shè)置路拱,促進(jìn)排水通暢;在壓實(shí)力度上,遵循先輕后重的原則,有利于路基強(qiáng)度緩慢增長;在壓實(shí)速度上,應(yīng)該先慢后快,避免機(jī)械推動松土。利用壓路機(jī)械時,將輪跡重疊寬度控制在12cm-20cm之間,采用分層壓實(shí)法,保證每一層充填材料的一致性[4]。如果出現(xiàn)軟土地基,要先更換其他材料,然后再進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)作業(yè)完成后,及時開展土質(zhì)試驗(yàn),依據(jù)試驗(yàn)結(jié)果調(diào)整壓實(shí)參數(shù),從而保證壓實(shí)作業(yè)質(zhì)量。此外,壓實(shí)作業(yè)過程中,要加強(qiáng)巡視檢查,動態(tài)監(jiān)測壓實(shí)度指標(biāo),保證每層土體厚度均勻,避免留下質(zhì)量隱患。
對路基進(jìn)行防護(hù),主要包括以下幾種方法:第一,支撐物防護(hù)。為了防止路基變形,避免支撐物位移,對支撐物進(jìn)行防護(hù),能加強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。第二,坡面防護(hù)。在自然環(huán)境影響下,邊坡強(qiáng)度降低、穩(wěn)定性減小,采用坡面防護(hù)方案,不僅可以避免坡面破壞,還能美化路面、形成隔離帶。第三,沖刷防護(hù)。直接防護(hù)主要利用植物、拋石、石籠等,間接防護(hù)利用順壩、防洪堤等,通過改變水流方向,避免水流直接沖刷路基,從而保證工程的耐久性。第四,濕軟地基防護(hù)。在護(hù)坡、河流等部位,路基土體含水量大,其強(qiáng)度和穩(wěn)定性差,采用固結(jié)治水方案,能避免路基沉陷、滑移,實(shí)現(xiàn)防治結(jié)合的目標(biāo)。
在施工單位的選擇上,應(yīng)該以資質(zhì)高、有實(shí)力、信譽(yù)好為目標(biāo),同時具有扎實(shí)的專業(yè)知識和豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。在招投標(biāo)階段,業(yè)主方可以從以下幾點(diǎn)入手:第一,審核施工單位的資質(zhì),評估施工人員的整體素質(zhì),結(jié)合以往的工程案例,對投標(biāo)單位進(jìn)行分級排序。第二,施工準(zhǔn)備階段,要落實(shí)市場調(diào)研工作,組織各個參建方進(jìn)行圖紙會審,能準(zhǔn)確把握設(shè)計(jì)人員的意圖,確保圖實(shí)相符,避免引起返工現(xiàn)象[5]。第三,施工現(xiàn)場要對施工人員合理分工,明確崗位責(zé)權(quán)利,嚴(yán)格按照規(guī)章制度開展管理工作,實(shí)現(xiàn)施工管理的精細(xì)化。
施工組織設(shè)計(jì)是現(xiàn)場施工的指導(dǎo),也是質(zhì)量管理的依據(jù)。對于施工單位而言,應(yīng)該制定科學(xué)的組織設(shè)計(jì)方案,從人力、機(jī)械、材料等方面入手,提高資源利用效率。以工序控制為例,路基施工中存在較多的交叉作業(yè),如果工序把控不好,就可能延誤進(jìn)度、增加成本,造成專業(yè)矛盾和糾紛。因此,要加強(qiáng)不同專業(yè)之間的溝通交流,促進(jìn)現(xiàn)場施工順利進(jìn)行。
現(xiàn)場監(jiān)督管理方面,可以組建質(zhì)量控制小組,明確質(zhì)量控制目標(biāo),從施工方案、作業(yè)流程、工藝技術(shù)等方面出發(fā),實(shí)現(xiàn)全方位監(jiān)管,避免留下質(zhì)量隱患。提高管理人員的責(zé)任心,通過定期巡視和檢查,及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,實(shí)現(xiàn)質(zhì)量安全、文明施工等目標(biāo)。
綜上所述,市政道路工程屬于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),其中路基工程的要求是水溫穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、強(qiáng)度足夠。值得注意的是,業(yè)主應(yīng)該合理選擇施工單位,加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì),落實(shí)現(xiàn)場監(jiān)督管理,以保證施工順利進(jìn)行,推動城市化健康快速發(fā)展。