孫軍虎 青海省海東公路工程建設(shè)公司

引言：自從我國(guó)實(shí)行改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)內(nèi)的公路建設(shè)領(lǐng)域取得了矚目的成就，公路在我國(guó)的占地面積越來(lái)越大。經(jīng)濟(jì)水平的逐漸提高讓公路通進(jìn)了千家萬(wàn)戶中，加速了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)人們的生活水平也有了質(zhì)的飛躍。路基建設(shè)質(zhì)量的好壞對(duì)公路來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，公路建設(shè)并不能夠僅僅局限于一時(shí)的工程，而是要作為一項(xiàng)基礎(chǔ)性設(shè)施對(duì)人們的生活產(chǎn)生重要的作用。本文將主要探討路基建設(shè)對(duì)公路的影響。

一、合理運(yùn)用路基壓實(shí)技術(shù)

（一）提高路面穩(wěn)定性

公路在建設(shè)過(guò)程中需要鋪設(shè)相應(yīng)的液體材料，因此壓實(shí)工作是建設(shè)公路的必要步驟，當(dāng)開(kāi)展壓實(shí)工作時(shí)需要根據(jù)國(guó)家規(guī)定的相關(guān)要求進(jìn)行操作。施工流程一定要非常嚴(yán)謹(jǐn)，如果沒(méi)有給予足夠的重視極其容易出現(xiàn)公路縫隙的情況，當(dāng)裂隙過(guò)大就會(huì)極大的影響公路的運(yùn)行質(zhì)量。當(dāng)夏季雷雨天氣來(lái)臨時(shí)，雨水會(huì)過(guò)量的滲透到路面的縫隙中，隨著雨水積累的越來(lái)越多，公路的堅(jiān)韌性就會(huì)被破壞。公路每天需要承受許多車輛行駛的重量，雨水腐蝕的時(shí)間過(guò)久加上負(fù)荷過(guò)重就會(huì)導(dǎo)致路面向下沉降的情況，嚴(yán)重者甚至出現(xiàn)變形，公路運(yùn)行的安全性及穩(wěn)定性就會(huì)大大降低。

（二）保證路面承受強(qiáng)度

延長(zhǎng)公路使用壽命最關(guān)鍵的方法就是要保證路面的強(qiáng)度，因此施工過(guò)程中一定要做好壓實(shí)相關(guān)工作。有些不良商檢為了降低施工成本，常常會(huì)自行縮短施工環(huán)節(jié)，這就導(dǎo)致路面在施工中的鋪設(shè)厚度達(dá)不到國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)要求，厚度及壓實(shí)度不夠?qū)?huì)極大的影響工程質(zhì)量，也是導(dǎo)致公路強(qiáng)度不足的重要原因。因此保證公路的施工質(zhì)量同時(shí)也是確保路基的強(qiáng)度，兩者息息相關(guān)。

（三）提升路基使用時(shí)間

施工結(jié)束后，公路會(huì)有一段間歇期讓其自行恢復(fù)后再投入使用，此時(shí)影響公路使用壽命的關(guān)鍵因素就是路基的耐久性。耐久性越高，公路的使用壽命也會(huì)越長(zhǎng)。路基的耐久性主要受到路基的穩(wěn)定性及強(qiáng)度兩種因素影響，當(dāng)兩者因素發(fā)生改變時(shí)就會(huì)影響路基的耐久性。因此施工方在建設(shè)公路時(shí)需要注重壓實(shí)工作的開(kāi)展，只有確保壓實(shí)充分才能夠保證公路的耐久性。

二、路基壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn)簡(jiǎn)介

（一）合理選擇路基填充材料

公路建設(shè)的另一個(gè)影響因素就是土壤成分，土壤中的有機(jī)質(zhì)不同對(duì)公路的使用壽命就會(huì)產(chǎn)生不同的影響。土壤中的塑性指數(shù)及顆粒構(gòu)成了有機(jī)質(zhì)，現(xiàn)階段用于填充路基的材料主要包括粗土、細(xì)土、巨粒土以及特殊土質(zhì)四個(gè)主要的類別。由于我國(guó)地址的不同，特殊土主要包括鹽漬土、黃土地、膨脹土及紅土四種。雖然我國(guó)各地的土質(zhì)各異，但是沙性土是一種被廣泛應(yīng)用在填充路基中的材料，沙性土穩(wěn)定性強(qiáng)、強(qiáng)度大兩種特性是其獨(dú)特性的優(yōu)勢(shì)，此外這種土質(zhì)的顆粒由粗細(xì)兩種顆粒相混合，較為適宜。對(duì)于我國(guó)部分嚴(yán)寒動(dòng)土的地區(qū)，填充路基主要采用粉性土質(zhì)，這種土質(zhì)遇水則會(huì)變成流動(dòng)性的土質(zhì)，天氣寒冷時(shí)極其容易出現(xiàn)凍脹及翻漿的現(xiàn)象，只有將土質(zhì)中的水分排除或者是隔離工作才能夠正常運(yùn)行。此外巨粒土在填充路基的應(yīng)用中也相對(duì)普遍，這主要是因?yàn)榫蘖Ｍ恋姆€(wěn)定性及強(qiáng)度較高。重粘土主要具有粘性強(qiáng)、耐水、高塑性等特點(diǎn)，這就導(dǎo)致這種體制很難進(jìn)行搗碎工作，一般施工技術(shù)中并不應(yīng)用。粘性土的性質(zhì)與重粘土相似，硬度強(qiáng)、含水量高、負(fù)荷能力差、高粘性，選擇合理的材料進(jìn)行填充時(shí)，需要及時(shí)做好排水及壓實(shí)工作。

（二）科學(xué)管控路基含水量

路基在進(jìn)行壓實(shí)操作時(shí)，一定要細(xì)微到壓實(shí)土壤顆粒，實(shí)現(xiàn)土粒重新組合的形式，大大降低土壤之間的縫隙，這樣就會(huì)變得緊實(shí)從而提高路基的質(zhì)量。充分做好壓實(shí)工作后才能夠形成統(tǒng)一的整體、確保路基的穩(wěn)定性及高強(qiáng)度。實(shí)際施工過(guò)程中，土壤中的含水量是影響路基壓實(shí)的一個(gè)主要因素。土壤中含水量越高則土質(zhì)密度也會(huì)相應(yīng)降低，壓實(shí)度也會(huì)大大降低。施工中一定要合理控制施工性能，國(guó)家鐵路部門規(guī)定，路基中的含水量一定要控制在百分之二左右，這樣就會(huì)降低彈性土壤的發(fā)生率，提升路基的施工質(zhì)量。

（三）選用合適的壓實(shí)技術(shù)

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，實(shí)際壓實(shí)工作中，如果路基的碾壓方式不同也會(huì)影響路基的實(shí)際質(zhì)量。當(dāng)應(yīng)用混凝土?xí)r，也需要遵守標(biāo)準(zhǔn)的施工規(guī)格。實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)也需要謹(jǐn)慎處理，選擇合適的碾壓方式進(jìn)行施工，根據(jù)地質(zhì)的實(shí)際情況及周圍施工環(huán)境進(jìn)行選擇，綜合考慮次數(shù)因素及施工順序等多種因素。

三、公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)研究

（一）路基壓實(shí)的施工技術(shù)要點(diǎn)

在施工現(xiàn)場(chǎng)，查明地質(zhì)勘探的具體情況，一定要提前對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件有一個(gè)大致的了解，之后才能為機(jī)械設(shè)備的選擇做準(zhǔn)備，從而針對(duì)設(shè)備選擇其機(jī)型以及所用的數(shù)量，一定要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的路基壓實(shí)規(guī)模、施工量及其壓實(shí)的厚度進(jìn)行確定。綜合考慮多種因素，如現(xiàn)場(chǎng)的土壤條件、在材料上選擇的填充種類、以及其他因素的考慮。

（二）路面壓實(shí)施工技術(shù)分析

在施工過(guò)程中，壓實(shí)的質(zhì)量水平取決于如何選擇壓路機(jī)，以及在施工過(guò)程中如何操作。壓實(shí)路面時(shí)，對(duì)于壓實(shí)用的瀝青混合材料，要注意溫度的控制。對(duì)其進(jìn)行施工的過(guò)程中，當(dāng)鋪設(shè)之后，為了確保其施工的質(zhì)量水平，要注意控制壓實(shí)的時(shí)間。而且施工的方法也非常重要，在壓路機(jī)的選擇上，一定要注意型號(hào)的選擇要依據(jù)施工中鋪設(shè)厚度，根據(jù)施工速度進(jìn)行，并且控制好壓路機(jī)的施工速度。

結(jié)語(yǔ)：總之，在道路施工過(guò)程中，其施工質(zhì)量的好壞以及公路的使用壽命都會(huì)受到施工技術(shù)的影響。本文就介紹了路基路面壓實(shí)施工技術(shù)，希望在施工中重視技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)工程的順利完工。