余俊

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的增長，國民生活水平的提升，駕駛汽車出行成為越來越多國民出行的必要選擇。特別是城市居民對啟程使用量呈直線上升的趨勢，并且在發(fā)展汽車系統(tǒng)的發(fā)展中，汽車使用程度的提升，對汽車本身的性能以及配置要求越發(fā)嚴(yán)苛。本文筆者從對我國汽車在使用中的事故分析，來對車輛防碰撞系統(tǒng)進(jìn)行研究，提高汽車駕駛的安全性。

關(guān)鍵詞：車輛；智能；防碰撞系統(tǒng)；研究

引言：

眾所周知，在汽車行駛過程中，駕駛安全是存在多變性的，具有極強(qiáng)的不確定性。通常造成事故出現(xiàn)的原因，排在首位的是汽車系統(tǒng)故障。因此，近幾年中對汽車系統(tǒng)研究方向中，主要研究的是如何增強(qiáng)汽車的防碰撞系統(tǒng)。隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，智能技術(shù)在實(shí)際運(yùn)用中的突破，為破解汽車在運(yùn)用過程中因?yàn)楦鞣N外在因而產(chǎn)生的碰撞問題，在進(jìn)行汽車放碰撞系統(tǒng)研究時(shí)，與智能技術(shù)相結(jié)合，從而使得汽車防碰撞系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)。

一、我國汽車駕駛安全現(xiàn)狀以及發(fā)生事故的原因

在近期我國汽車駕駛安全中，交通事故頻頻發(fā)生，對汽車駕駛員以及汽車乘坐人員帶去極大的生命威脅，同時(shí)也造成了事故雙方財(cái)產(chǎn)上的損失。通過對我國頻發(fā)的交通事故信息分析，百分之八十以上的事故時(shí)由于駕駛員度前方路況反應(yīng)不及時(shí)而引起的，其中百分之六十五是在汽車高速行駛中車輛相撞或是追尾相撞，剩下的事故則屬于側(cè)面相撞或是正面相撞。有相關(guān)的研究表明“在駕駛員汽車行駛中，對于前方發(fā)生的情況以及道路情況能提前一秒進(jìn)行判斷，并做出有效措施，那么事故是可以避免的”，并隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高發(fā)的汽車事故引起人們的高度重視，結(jié)合我國先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，在汽車生產(chǎn)的過程中加強(qiáng)對汽車車載系統(tǒng)的改善與發(fā)展[1]。

汽車行駛過程中發(fā)生碰撞的主要原因，是由于汽車在行駛過程中汽車距前方物體的距離與氣場行駛的速度不相符合所造成，即汽車與物體之間的距離較近而相對于物體的行駛速度來說汽車的行駛速度快。所以在這種情況下，汽車極易發(fā)生碰撞、追尾等事故。同時(shí)在事故發(fā)生時(shí)還會(huì)受到外在因素的影響，尤其重要的是天氣路況的影響，比如：降雪、暴雨、閃電等，及時(shí)汽車在安全行駛速度下，汽車事故也不可避免。

二、車輛智能防碰撞系統(tǒng)

（一）智能防碰撞系統(tǒng)

汽車的智能放碰撞系統(tǒng)是啟程智能系統(tǒng)中一個(gè)重要的組成部分，是將放碰撞的一種智能裝置安裝到汽車智能系統(tǒng)中，能夠在車輛行駛的過程中，自動(dòng)的對周圍環(huán)境進(jìn)行勘測并發(fā)現(xiàn)可能會(huì)與汽車產(chǎn)生碰撞的人、車、其他障礙物，同時(shí)會(huì)對駕駛?cè)藛T發(fā)出警報(bào)，并且咋同一時(shí)間內(nèi)采取制動(dòng)、避讓等強(qiáng)制性措施，避免碰撞情況的發(fā)生[2]。

（二）系統(tǒng)構(gòu)成部分

對于智能防碰撞系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，最主要的是對外界信息的取讀與接收，進(jìn)而對信息進(jìn)行具體的分析判斷，來實(shí)現(xiàn)對碰撞事故的預(yù)防。其中智能防碰撞系統(tǒng)中，是由以下幾個(gè)部分組成：

（1）信號采集系統(tǒng)。主要是對外界信息的采集，運(yùn)用雷達(dá)、激光、聲納等技術(shù)，對汽車周邊過往的車輛、前車以及后車與本車之間的速度、車距進(jìn)行檢測；

（2）數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)芯片技術(shù)，對兩車間的距離以及車輛相遇是的瞬間速度進(jìn)行收集處理后，對本車與相對車輛的安全距離進(jìn)行計(jì)算判斷，當(dāng)兩車間的距離超出安全值后數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)將會(huì)對智能系統(tǒng)發(fā)出指令；

（3）執(zhí)行系統(tǒng)。是對數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)傳輸出來的信息進(jìn)行實(shí)行，對駕駛?cè)藛T發(fā)出警報(bào)，并提醒駕駛?cè)藛T剎車，當(dāng)駕駛?cè)藛T沒有對系統(tǒng)發(fā)出的警報(bào)進(jìn)行處理時(shí)，系統(tǒng)會(huì)采取相對促使，比如：鎖死方向盤、自動(dòng)剎車等等。

經(jīng)過我國技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)今對汽車智能放碰撞的要求逐漸提高，最為明顯的是汽車安全報(bào)警輔助操作系統(tǒng)，利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的高效性，通過計(jì)算機(jī)的儲(chǔ)存模式將駕駛中的知識(shí)作為系統(tǒng)運(yùn)行的主要依據(jù)，在緊急情況下進(jìn)行智能報(bào)警并替代認(rèn)為操作，避開行人、車輛，避免交通事故的發(fā)生。

（三）技術(shù)性能

（1）探測距離。探測是根據(jù)車速以及行車環(huán)境做出判斷，比如：天氣情況、道路狀況等，汽車智能防碰撞系統(tǒng)中的中央處理器會(huì)對探測到的信息進(jìn)行準(zhǔn)確的處理。

（2）制動(dòng)性能。在不改變車原來結(jié)構(gòu)、不影響車原本的制動(dòng)性能的情況下，安裝比原有的制動(dòng)性能更好的制動(dòng)系統(tǒng)，提高汽車制動(dòng)性能的優(yōu)越性。

（3）自動(dòng)防碰撞前方障礙物的性能。在汽車行駛過程中當(dāng)前方出現(xiàn)對車輛安全公平秤影響的狀況下，汽車會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)防碰撞裝置，并開啟汽車減速運(yùn)行、自動(dòng)制動(dòng)，最后避免險(xiǎn)情的發(fā)生。

（4）對后車追尾碰撞的提前預(yù)警性能。汽車智能防碰撞系統(tǒng)在工作的情況下，剎車時(shí)，后剎車燈提前一秒點(diǎn)亮，提醒后方駕駛員與前車保持距離，從而避免追尾事故的發(fā)生。

以上的技術(shù)性能都是根據(jù)日常人們在行車過程中，最為常見的交通事故而優(yōu)化的車輛防碰撞系統(tǒng)中的裝置，其目的就是減少車輛碰撞等交通事故的發(fā)生[3]。

結(jié)束語

通過以上對智能防碰撞系統(tǒng)的分析研究，發(fā)現(xiàn)在實(shí)際情況中，雖然智能防碰撞系統(tǒng)還存在許多不足住處，但是在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展過程中智能防碰撞系統(tǒng)以及符合預(yù)防交通事故產(chǎn)生的條件，面對外界復(fù)雜的信息，智能防碰撞系統(tǒng)能及時(shí)的對危險(xiǎn)信息進(jìn)行處理預(yù)報(bào)，從而達(dá)到預(yù)防碰撞、追尾事故的發(fā)生。并且在預(yù)報(bào)的同時(shí)對駕駛?cè)藛T的反應(yīng)做出預(yù)判，進(jìn)而確定是否開啟自動(dòng)控制，保證車輛以及人員的安全。車輛防碰撞系統(tǒng)的研究與應(yīng)用，在一定程度上減少了交通事故的產(chǎn)生，優(yōu)化了我國車輛行駛安全問題。

參考文獻(xiàn)：

[1]曾少林.基于RFID技術(shù)的智能停車場控制系統(tǒng)研究[D].湘潭大學(xué)，2007.

[2]文亮敏.基于無線通信技術(shù)的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)[D].武漢理工大學(xué)，2012.

[3]武先利，溫良，鮮希等.露天礦車輛防碰撞調(diào)度系統(tǒng)研究[J].煤炭科學(xué)技術(shù)，2015，43（5）：87-90，117.endprint