熊興富
(四川城市職業(yè)學(xué)院,四川 成都 610100)
自進入改革開放新時代以來,伴隨著國內(nèi)經(jīng)濟穩(wěn)步怎樣的發(fā)展步伐,汽車的生產(chǎn)工藝,產(chǎn)業(yè)管理和汽車檢測都有了了長足的進步,再加上我國道路交通環(huán)境的不斷改善以及在道路交通中面臨的各項亟須解決的出行問題,我國的汽車檢測技術(shù)受到了上述因素的影響,目前發(fā)展形勢迅猛,主要表現(xiàn)在汽車檢測技術(shù)更新?lián)Q代加快,車輛檢測技術(shù)不斷提高,車輛診斷檢測設(shè)備不斷增多。20世紀(jì)80年代,我國建設(shè)了第一個國內(nèi)汽車檢測站,從汽車工藝到汽車質(zhì)量方面對各類型的汽車做出檢測,制定標(biāo)準(zhǔn),我國交通部門又在各大汽車生產(chǎn)基地建立了數(shù)百個汽車檢測站,已擁有70多個的汽車檢測技術(shù)設(shè)備的生產(chǎn)廠家,為汽車檢測技術(shù)發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。
目前發(fā)現(xiàn)我國汽車綜合性檢測存在以下幾個方面的問題。
第一,就是動力性能檢測速度偏差比較大,我國對于汽車綜合性檢測要求以及相關(guān)的方法中規(guī)定,車輛的相關(guān)動力性檢測的方法是依據(jù)GB 18276-2000所規(guī)定的方法進行相應(yīng)的檢測,并且同時規(guī)定了不同的系列車輛進行相應(yīng)的檢測速度。但是在現(xiàn)實中調(diào)研發(fā)現(xiàn)檢測速度與按照標(biāo)準(zhǔn)公式進行相應(yīng)的計算之間存在較大的偏差。額定功率檢測速度的最大偏差為23.5070,嚴(yán)重動力檢測的結(jié)果準(zhǔn)確性。
第二,對于相應(yīng)的燃油經(jīng)濟性檢測的方法比較繁瑣,汽車綜合性檢測要求對于車輛的燃油性進行檢測,我國的GB 18565-2001規(guī)定,利用質(zhì)量式與容積式油耗儀對于汽車進行相應(yīng)的檢測,對于汽車原有的共有管路進行相應(yīng)的拆接過程中,花費大量的時間。
第三,對于汽車車身的檢測不合理,之前對于汽車的車身的檢測發(fā)現(xiàn)了以下問題,重視程度不夠,或者是在檢測的過程中不夠仔細(xì)。
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展帶動下,我們真正見識到了科技不斷發(fā)展,技術(shù)不斷進步給世界來帶的日新月異。就是這樣一個日新月異的互聯(lián)網(wǎng)時代,種種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都必須與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)緊密結(jié)合起來才能走在行業(yè)前列,才能掌握核心技術(shù)。
在新時期下的汽車綜合性能檢測與維修技術(shù)工作,往往成為了在人工為主基礎(chǔ)上進行信息化的檢修工作。檢修一體化在新時代的汽車綜合性能檢測與維修技術(shù)工作上成了新興發(fā)展動向。
人工智能手段目前已經(jīng)遍布到各個生產(chǎn)行業(yè)環(huán)節(jié)中來,人工智能技術(shù)不僅可以運用在家電科技產(chǎn)品中,同時也可以運用在汽車綜合性能檢測與維修技術(shù)中,大幅度為檢修人員提供更為優(yōu)越的科研環(huán)境,省去許多不必要的人際工作環(huán)節(jié),從而提高工作效率,為汽車檢修研究工作創(chuàng)造更多的富裕時間,以促進汽車產(chǎn)業(yè)的科技進步。
對于汽車綜合性能檢測與維修工作,相關(guān)研究部門例如汽車檢測站已經(jīng)設(shè)有一套完備的規(guī)范化制度,也就是說,我國對汽車檢修的信息數(shù)據(jù)已經(jīng)達到了精準(zhǔn)水平,可以通過制定嚴(yán)格的規(guī)范化制度來加強相關(guān)檢修工作的管理。在制度規(guī)范化時代,我國汽車綜合性能檢測與維修技術(shù)工作必將上升到一個新的高度。
汽車綜合性能檢測與維修技術(shù)的發(fā)展是世界汽車行業(yè)的行業(yè)發(fā)展的決定性基礎(chǔ)因素,只有不斷提高汽車檢修水平,才能為使用者營造更安全有保障的使用體驗。對汽車進行綜合性能檢測與維修工作,是一項極為重要的汽車產(chǎn)業(yè)工作,仍需借助新時代的各種適用手段深入開展。