寶馬M家族的最強成員——全新一代BMW M5終于正式亮相，作為寶馬5系家族的頂級性能版，全新寶馬M5在5系的基礎上融入了更多運動化設計風格，細節(jié)之處都暗含著性能標簽，例如雙邊共四出排氣管和采用空氣動力學設計的外后視鏡等。

最重要的是，新一代M5配有MxDrive四驅(qū)系統(tǒng)，具備3種模式可調(diào)，不僅能在彎中提供絕佳循跡性，更讓新一代M5只需3.4秒就能從靜止加速至時速100公里。其中首發(fā)車型為全新寶馬M5 First EDdion采用獨特的亞光紅色車漆（官方命名：Frozen Dark Rea），以及黑色進氣格柵、輪圈以及金色剎車卡鉗，據(jù)了解這個版本將面向全球限量發(fā)布400臺。另—方面，新一代M5將于今年9月開始開放預訂，售價117，900歐元，預計2018年第一季就能交車。

源自5系的俊朗外表

相比現(xiàn)款M5車型而言，全新M5的外觀套件更具運動感，前保險杠菱角分明且使用了更大尺寸的散熱口，上方的標志性雙腎格柵配有M5的標識，讓新車和普通版5系區(qū)分開來。身為寶馬M家族的性能代表，全新寶馬M5的動力套件可都是貨真價實有實際作用的。新車比上代一擁有更好的空氣動力學，更低的風阻系數(shù)，更好的高速行駛穩(wěn)定性。首發(fā)的全新寶馬M5First Edition還采用了獨特的啞光紅色車身和黑色的進氣格柵、輪圈以及金色的剎車卡鉗。

在車身側(cè)面前翼子板處設計有通風口，提升這輛的空氣動力學，并嵌有M5標識彰顯身份。車輛底部擴散器的改良也讓高速行駛下的車身姿態(tài)更加穩(wěn)定，給予駕駛員足夠的信心和安全感。全新M5依然保留了雙邊雙出排氣設計，線條更豐富的車燈設計，讓整車尾部非常性感修長。M5在細節(jié)之處自然不會讓你失望。全車外觀多處都有“M”銘牌，時刻表明著自己的身份。車身上的另一處亮點在于全新M5車頂為全碳纖維一體成型，這看出寶馬公司對車身輕量化的極致追求。

M系列的細節(jié)從不讓人失望

全新一代BMW M5和普通5系最大的區(qū)別在于，全新寶馬M5在內(nèi)飾萬面營造更為強烈的駕駛欲望，豪華與性能兼具，并透過細節(jié)處紅色飾件，隱隱約約的點綴出競技氛圍。其中三輻式M運動方向盤后萬除了換檔撥片之外，還有M1，M2的記憶快捷鍵，駕駛員可以選擇MxDrive DSC發(fā)動機參數(shù)，變速箱參數(shù)，阻尼器和轉(zhuǎn)向特性，以及抬頭顯示，360°全車投影等等選項，并在按下后快速進入該喜好模式。

經(jīng)典的“雞腿”擋桿也換用了全新設計的電子檔把，不僅有更好的手感，還有更吸睛的外觀，非常奪人眼球。全車內(nèi)飾材料為真皮和碳纖維為主，在保證了豪華感的前提下，還不忘提醒車主自己是一輛正宗的性能房車。全新的M運動座椅，采用雙色搭配，不僅可以實現(xiàn)電動調(diào)節(jié)，座椅加熱還有氣動靠背寬度調(diào)節(jié)以提供最佳的橫向支撐，包裹性和質(zhì)感均屬上乘，這在駕駛員激烈駕駛時尤其重要。頭枕處還設計有M5獨特的銘牌來突出，此外在門檻處還有M5銘牌，各個細節(jié)都在凸顯了寶馬M家族的身份。

后排娛樂舒適性也得到了保留，大尺寸液晶屏，后排出風口這些都會有，畢竟別忘了新一代5系可是被各位媒體同行稱為“小7系”。不僅如此，后排紅色縫線非常點睛，運動感的加入并不顯突兀，而是如此和諧。

M的名號就是實力的代表

最關心的性能方面當然不能忘，官方宣布全新寶馬M5搭載的是一臺擁有M TwinPower Turbo科技的4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，換上新的渦輪，效率更好的中冷系統(tǒng)，以及更高的燃油噴射壓力，在精心的調(diào)教下，讓這太發(fā)動機可在5，600-6，700轉(zhuǎn)之間輸出600匹最大馬力（441千瓦），并從1800轉(zhuǎn)開始供應750?！っ椎淖畲笈ぞ?，并一路持續(xù)至5，600轉(zhuǎn)都不衰退。

負責傳輸動力的是M Steptronic 8速手自一體變速箱，具備日常使用的D模式及賽道駕駛的序列式手動模式，再加上MxDrive四驅(qū)系統(tǒng)的加持，新一代M5只需3.4秒就能從靜止加速至時速100公里（M550i為4秒，上一代M5為4.4秒），0～200公里/小時也只需11.1秒就能搞定，極速則可透過選配M Drivers package套件從250公里/小時解禁至305公里/小時。

寶馬M部門還為新車開發(fā)了一套可切換的四驅(qū)系統(tǒng)，可在4WD 4WD Sport和2WD之間進行切換，新一代M5也是寶馬M部門打造的非X系列SUV（x5 M X6 M）之外的第一款四驅(qū)車型。新車加入四驅(qū)后，其顯著增強的駕駛穩(wěn)定性和可控制性在潮濕或積雪等不利條件下行駛時，也能給予駕駛員充足的信心。

這套由寶馬性能化部門M通用bH開發(fā)的M xDrve四驅(qū)系統(tǒng)，可視情況或駕駛模式調(diào)整前后軸動力分配，例如，當全新的寶馬M5剛啟動時，車輛默認采用四驅(qū)模式，如果駕駛員切換到“4WD Sport”即運動四驅(qū)模式時，系統(tǒng)將進一步增加車輛后驅(qū)功率的輸出，而后軸另外具備Active M Differential主動式差速器，鎖定比率視情況可在0～100%之間調(diào)整，最極端狀態(tài)可固定在純后驅(qū)模式，讓M5在出彎時擁有絕佳的推進能力。

底盤方面，新一代M5搭載經(jīng)M部門調(diào)校的運動化主動式懸掛，可透過VDC（Variable Damper Control）系統(tǒng)調(diào)整懸掛阻尼，具備Comfort Sport及sport Plus三種模式。且這套系統(tǒng)經(jīng)過Nurburgring北賽道的測試及賽車手參與調(diào)校，可提供絕佳的支撐性與路感回饋，同時也能兼顧日常舒適性。endprint