說起法國，大家腦海中會浮現(xiàn)出極盡奢華的楓丹白露城堡，或是樸素浪漫的鄉(xiāng)間小鎮(zhèn)。在法國，你既能在全球最頂級的盧浮宮博物館中頂禮膜拜大師的杰作，也可以輕松感受那種設(shè)計精美的世界級奢侈品牌，而今天我們要談到的主角就是來自法國并有著百年歷史的雪鐵龍品牌，通過東風(fēng)雪鐵龍SUV天逸來感受這款車為國人帶來的獨(dú)特駕乘體驗。

標(biāo)致雪鐵龍一直憑借出眾的產(chǎn)品品質(zhì)，不斷創(chuàng)新的品格，成為東風(fēng)雪鐵龍前行的動力源泉。隨著國內(nèi)SUV熱潮的興起，東風(fēng)雪鐵龍在擁有C3-XR的基礎(chǔ)上帶來了天逸這款中型SUV產(chǎn)品，不僅為消費(fèi)者帶來了新的“品質(zhì)”產(chǎn)品，也讓自身的產(chǎn)品架構(gòu)更加豐富。

“親切”的外觀態(tài)度

正如一百多年前雪鐵龍第一款民用轎車被法國民眾所接受一樣，SUV天逸通過unique獨(dú)特，Optimistic樂觀等創(chuàng)新的設(shè)計語言，向消費(fèi)者傳達(dá)雪鐵龍的品牌理念，在外觀的設(shè)計上不同于以往的“硬派”設(shè)計風(fēng)格，取而代之的是一種樂觀的設(shè)計理念，為天逸打造出了一種具有親和力的外形風(fēng)格正式基于這一點(diǎn)讓其具備了極具辨識度的顏值。當(dāng)然，通過撞色搭配的行李架與圓角矩形裝飾、Airbumps360°環(huán)繞下護(hù)板，或許天逸就這樣順其自然地被消費(fèi)者所記到了腦海中。

在外形特點(diǎn)上，我們看到前臉進(jìn)氣格柵采用分層式設(shè)計，銀色進(jìn)氣口更精致這種分層也成為雪鐵龍未來新車的設(shè)計新思路，前大燈采用的是Air wing天翼LID燈組設(shè)計，與尾燈相互用，在尾燈樣式上采用了與全新C5相同的“Quad-8”矩陣式樣式。配合懸浮式車頂，全景天窗、運(yùn)動輪載和矩陣裝飾等因素更符合潮流又不缺少運(yùn)動基因。

天逸的造型給消費(fèi)者傳遞出的是一種輕松、樂觀的感受，讓人有一種親切感，在試駕過程中這種感覺尤為明顯，或許是缺少了德系的硬派，不同于日系的簡單，有別于美系的彪悍，天逸就是讓人有一種說不出的舒適的駕乘感覺，讓人與之形成了互相默契的交流。

“愜意”的內(nèi)飾感受

天逸的內(nèi)飾與外觀保持相同的利幻風(fēng)格。材質(zhì)上，采用大量的軟性搪塑材質(zhì)和皮革材質(zhì)，駕乘品質(zhì)不錯。新車長寬高分別為4510/1860/1705毫米，軸距為2730毫米。與標(biāo)致4008相比，天逸在車長和軸距上均與前者保持相同，而車寬和車高則因造型的不同而略有增長。

在做工方面新車的內(nèi)飾材質(zhì)以及縫線設(shè)計與同級別車型相較，都處于中上游水平。特別是新車還具備前排座椅按摩功能無鑰匙啟動、后排出風(fēng)口、AQS空氣質(zhì)量檢測系統(tǒng)、12向電動調(diào)節(jié)以及2組座椅記憶功能，這些配置凸顯出東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲輰︸{乘者舒適駕駛的考慮。

其中8英寸中控屏，導(dǎo)航系統(tǒng)，車載互聯(lián)系統(tǒng)等也所有體現(xiàn)，不過，8英寸的中控顯示屏幕在UI畫面上表現(xiàn)一般，下方配有多功能按鍵設(shè)計，功能也較為齊全，但是對于新上手的司機(jī)來說要有一定時間來適應(yīng)。中控屏除了集成了各項功能外，還內(nèi)置了支持Car Play與Mirror Link功能，以滿足更多年輕消費(fèi)群體的需求，這套系統(tǒng)還支持三屏聯(lián)動，手機(jī)，中控屏，儀表板同步，讓駕駛更加便捷。

乘坐空間是天逸表現(xiàn)另一個不錯的地方，前后排都有比較寬裕的空間。而且后排坐墊比較長，在乘坐舒適性上能夠有不錯的表現(xiàn)。此外在車內(nèi)的儲物空間上也非常可觀，特別是儲物功能強(qiáng)大的中央扶手箱還具備“冷藏”功能。不僅如此，后排座椅可以按照4/6比例放倒，增加儲物的便捷性。

在后備箱的開啟和關(guān)閉功能上，新車還提供了4種開關(guān)模式，感應(yīng)開啟后備箱的模式更加讓消費(fèi)者感受到便捷。同時，后備廂底板還支持兩段高度調(diào)節(jié)，可以與后備廂開口形成一個平面，更方便裝卸物品。

“靜謐”的舒適配置

在靜謐性上，天逸的前排側(cè)窗玻璃為雙層夾膠玻璃，相較普通單層玻璃而言具有更好的隔音性能。在發(fā)動機(jī)負(fù)荷不大的高速巡航時，發(fā)動機(jī)噪音幾乎微不可聞，此時的風(fēng)噪和路噪也得到了良好的隔絕，整體的靜音表現(xiàn)達(dá)到同級車型的中上游水準(zhǔn)。

如果科技能夠帶來更大的舒適性，我想雪鐵龍一定不會放過任何可增強(qiáng)其產(chǎn)品力的因素，天逸所配備的是雪鐵龍稱為“PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)”的懸架系統(tǒng)。通過減振器內(nèi)的機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)阻尼的線性可變，尤其是在減振器接近最大行程時，可以吸收更多的路況反饋，以便在舒適和操控之間獲得較好的動態(tài)平衡，避免剛性沖擊給人體帶來的不適。車就像“浮”在路面般，乘客會感到非常舒適。

車輛在通過顛簸路段，碎石路以及非鋪裝路面時，新車能夠有效過濾掉這些影響因素，同時，在車輛經(jīng)過轉(zhuǎn)彎，變換車道，急速行駛中部有不錯的車身穩(wěn)定性，這也得益于良好的MCS底盤調(diào)校。

“簡單”的駕乘操控

據(jù)了解，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲菔腔赑SA集團(tuán)的EMP2平臺打造。動力上天逸搭載的是1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率分別為123kW/150kW，峰值扭矩分別為245?！っ准?80?！っ?。傳動系統(tǒng)方面，與之相匹配的是6速手自一體變速箱。變速箱的設(shè)計樣式上與標(biāo)致4008車型的游艇式設(shè)計相同。

與之相區(qū)別是天逸增加了換擋撥片功能，由于是試裝車，天逸的換擋撥片在設(shè)計上是固定到了方向盤下方，并不是與方向盤融為一體，由于不能與方向盤聯(lián)動，在試駕的彎道表現(xiàn)操作中并不方便，當(dāng)然日產(chǎn)的駕駛中換擋撥片的用途還是有限。電子擋位的換擋時機(jī)還有待進(jìn)一步的提升，初段低速中的換擋模式還是能夠明顯感受到換擋過程。

東風(fēng)雪鐵龍為天逸的駕駛系統(tǒng)配備了自適應(yīng)巡航，主動剎車和車道保持以及同級別車型中獨(dú)有的Grip Contro智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)，提供公路、雪地、沙地、泥地、ESP OFF五種駕駛模式，最大程度保證車輛平穩(wěn)運(yùn)行。特別是整個ADAS系統(tǒng)相比目前C6上的那套系統(tǒng)天逸上的ADAS功能增加了車道保持輔助的越線修正能力，當(dāng)車輛偏離車道后，這種自動輔助系統(tǒng)將提供三次修正輔助，超過三次后將交由駕駛者來操作，保證了安全行駛。但是這系統(tǒng)并不屬于頂配車型的標(biāo)配，而是通過選裝來實(shí)現(xiàn)。

每一款引爆市場的車型都絕非偶然。東風(fēng)雪鐵龍從C4 Cactus概念車演變到如今的中高級SUV天逸，雪鐵龍也的確經(jīng)歷了漫長的蛻變過程。而這款期盼已久的全新SUV在9月15日正式迎來上市，相信隨著新車的推出，東風(fēng)雪鐵龍憑借著高顏值與高品質(zhì)的產(chǎn)品，以及為受眾打造的長途不累，簸路不顛，彎道不飄的愉悅駕乘感受勢必贏得國內(nèi)消費(fèi)者們的青睞。endprint