去年底上汽大眾首款旗艦C級(jí)車(chē)型輝昂上市，和上汽大眾高舉高打的宣傳效果相反的是，上市半年多的輝昂似乎并沒(méi)有贏得消費(fèi)者的青睞。有媒體報(bào)道稱(chēng)，上市半年多的輝昂銷(xiāo)量?jī)H為數(shù)干輛并對(duì)輝昂的產(chǎn)品力提出質(zhì)疑。近日，2018款輝昂上市，汽車(chē)商報(bào)受邀參加了輝昂試駕，整場(chǎng)試駕下來(lái)，輝昂給記者留下了深刻印象。記者注意到，今年下半年開(kāi)始，輝昂的月銷(xiāo)量已經(jīng)突破1000輛并呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。

輝昂突圍

提起“大眾旗艦”四個(gè)字，多數(shù)人都會(huì)想起輝騰，歷經(jīng)了十四年的輝騰在3月15日正式停產(chǎn)了。資料顯示，2002年，輝騰正式量產(chǎn)，與奧迪A8，賓利歐陸GT基于同一平臺(tái)打造，因其全鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)，手工打造等特點(diǎn)而頗為引人注目。

然而，自上市以來(lái)，輝騰的銷(xiāo)量始終低迷。大眾希望輝騰的年銷(xiāo)售量能夠達(dá)到2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，但輝騰從來(lái)沒(méi)有完成過(guò)這一銷(xiāo)售。其歷史最高年銷(xiāo)售紀(jì)錄也僅為1.1萬(wàn)臺(tái)。與此形成鮮明對(duì)比的，則是其高昂的研發(fā)及制造成本。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，低調(diào)的造型以及制造成本所造成的較高售價(jià)，是未達(dá)到大眾預(yù)期的主要原因。更多時(shí)候它被大眾當(dāng)作“帕薩特”。有了輝騰的前車(chē)之鑒，大家不由得對(duì)輝昂的前途擔(dān)憂(yōu)。

雖然輝昂無(wú)論從外觀、內(nèi)飾、配置還是動(dòng)力系統(tǒng)都可圈可點(diǎn)，但是要知道，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的汽車(chē)市場(chǎng)上，其他豪華品牌也都不是吃素的，配置提升，價(jià)格下調(diào)，品牌認(rèn)知度高這些都給輝昂帶來(lái)了壓力。

“上汽大眾推出的輝昂，不管是技術(shù)還是外觀，完全可以展現(xiàn)大眾品牌高端產(chǎn)品的魅力，并推動(dòng)大眾汽車(chē)品牌向上升級(jí)大眾汽車(chē)品牌中國(guó)CEO馮思翰在今年上海車(chē)展上公開(kāi)表示。

目前，在大眾品牌的轎車(chē)系列中，緊湊型車(chē)（A級(jí)車(chē)）車(chē)型數(shù)不勝數(shù)，但從中高級(jí)車(chē)的帕薩特或邁騰（B級(jí)車(chē)），直接躍升到大型車(chē)（D級(jí)車(chē)）輝騰，中間唯獨(dú)缺少了一款中大型車(chē)（C級(jí)車(chē)）。

對(duì)于上汽大眾而言，輝昂的推出，在很大程度上彌補(bǔ)了大眾品牌在旗艦車(chē)型上的缺失，同時(shí)也滿(mǎn)足了上汽大眾提升品牌形象的需求。

不過(guò)，在這堪稱(chēng)“塔尖兒”的C級(jí)車(chē)市場(chǎng)，輝昂必須經(jīng)得起產(chǎn)品力、品牌力和營(yíng)銷(xiāo)策略等各方面的考驗(yàn)。

“實(shí)干家”本色

上汽大眾的信心并非憑空想象。輝昂誕生于奧迪A6所用的MLB模塊化平臺(tái)，擁有5074x1893x1489mm的車(chē)身尺寸，軸距達(dá)到3009mm尺寸上和奧迪A6L、寶馬5系Li、奔馳新E級(jí)處于同一水準(zhǔn)。

在設(shè)計(jì)上延續(xù)大眾一貫的簡(jiǎn)約式設(shè)計(jì)低調(diào)卻不失穩(wěn)重和豪華感。由于車(chē)身非常長(zhǎng)，整車(chē)線條流暢和舒展，豪華氣度非常明顯。雖然看起來(lái)，輝昂的大眾家族臉與邁騰、帕薩特相比并無(wú)特殊之處，但在細(xì)節(jié)上，輝昂的做工則更加簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，進(jìn)氣格柵的鍍鉻裝飾讓車(chē)頭看起來(lái)氣場(chǎng)十足。雖然外觀并不張揚(yáng)，但給人的第一感覺(jué)：這臺(tái)車(chē)絕對(duì)不是一輛普通的大路貨。

當(dāng)然，在越來(lái)越務(wù)實(shí)的今天，如果僅靠外表好看，也許并不能贏得人們的認(rèn)可，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注內(nèi)在。

而在內(nèi)飾上，輝昂也在不遺余力地營(yíng)造豪華感。方向盤(pán)采用棕色真皮與高級(jí)實(shí)木相結(jié)合，座椅則采用NAPPA皮革，選取源自于巴伐利亞的小公牛背部皮料，經(jīng)過(guò)12道工藝精制而成。

在這里，必須要特別說(shuō)一下輝昂的座椅，寬大舒適的同時(shí)包裹性同樣非常到位座椅記憶與前排按摩功能在380TSI高配車(chē)型以上都有裝配，深度足夠的坐墊還有腿托支撐，記者特意坐在后排體驗(yàn)了一下座椅，不論是腿部空間還是頭部空間都很寬裕，再加上按摩功能非常享受。

除此之外，后排的小桌板、車(chē)載冰箱和220V電源接口的配置，也能隨時(shí)滿(mǎn)足商務(wù)人士移動(dòng)辦公的需求。

總體來(lái)看，無(wú)論是帶加熱/通風(fēng)/按摩功能的Nappa材質(zhì)座椅，還是總功率高達(dá)730W的16揚(yáng)聲器的丹拿音響，以及電吸門(mén)抬頭顯示、紅外線夜視系統(tǒng)和空氣懸掛等高大上的配置，都可以用奢華來(lái)形容這臺(tái)旗艦版的輝昂。

記者試駕的輝昂搭載代號(hào)為EA837+DQ380的V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與7速濕式雙離合器變速箱動(dòng)力組合，最大功率220Kw，最大扭矩440?！っ?，再加上大眾獨(dú)有4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，即便是整車(chē)質(zhì)量已經(jīng)超過(guò)2噸的情況下，百公里加速也僅需6.3秒。

開(kāi)在路面上，輝昂的加速屬于那種不聲不響型的，既沒(méi)有很強(qiáng)的推背感，也沒(méi)有轟鳴的排氣與發(fā)動(dòng)機(jī)聲，速度就在不知不覺(jué)中快速攀升。這樣的動(dòng)力水平對(duì)于一款定位于商務(wù)旗艦轎車(chē)來(lái)說(shuō)已是太過(guò)“豐盛”。

同樣給記者留下深刻印象的還有高級(jí)白適應(yīng)巡航系統(tǒng)。當(dāng)開(kāi)啟自適應(yīng)巡航時(shí)設(shè)定好跟車(chē)距離后你只需要把好方向就可以。因?yàn)榍胺降能?chē)輛發(fā)生制動(dòng)或者停車(chē)時(shí)，輝昂也會(huì)馬上制動(dòng)或者完全停止完成駐車(chē)。

由于輝昂選擇的是空氣懸架，車(chē)輛在山路行駛的時(shí)候，車(chē)內(nèi)只感受到輕微的側(cè)傾，輝昂毫不吝嗇地提供“穩(wěn)”和“厚”的感覺(jué)，這點(diǎn)輝昂做得十分出色。endprint