石俊梅

（國能準(zhǔn)能大準(zhǔn)鐵路公司調(diào)度指揮中心，內(nèi)蒙古鄂爾多斯010300）

1 引言

我國鐵路行業(yè)隨著科技技術(shù)的發(fā)展取得了一定的成果和進(jìn)步，并且，近年來高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷加強(qiáng)和完善，人們體驗(yàn)到了速度帶來的便利和快捷。鐵路電力的調(diào)度運(yùn)行是保障鐵路安全的基礎(chǔ)，因此，對鐵路電力調(diào)度的安全風(fēng)險(xiǎn)的評估和檢測預(yù)防有著十分重要的意義。

目前，我國鐵路事業(yè)的高速發(fā)展給我國交通事業(yè)帶來了堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)，尤其是高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，使得我國已經(jīng)進(jìn)入了快速運(yùn)輸時(shí)代。而鐵路的安全運(yùn)輸離不開鐵路電力調(diào)度的安全運(yùn)行，越來越多的人更加關(guān)注鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的安全問題。因此，大力管理鐵路電力調(diào)度的運(yùn)行，加強(qiáng)對鐵路電力調(diào)度運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防成為當(dāng)代鐵路安全事業(yè)工作者所面臨的首要問題。

2 鐵路電力調(diào)度工作模式及原理

鐵路電力調(diào)度工作是鐵路工作系統(tǒng)中無法取代的工作環(huán)節(jié)，并且是鐵路電氣運(yùn)行管理中的重要組成部分，鐵路電力調(diào)度對鐵路供電系統(tǒng)安全運(yùn)行進(jìn)行正確指揮，以此來保證鐵路機(jī)車能夠安全運(yùn)行?，F(xiàn)階段，我國鐵路電力調(diào)度工作主要分為高鐵供電的電力調(diào)度和普通列車的電力調(diào)度。對于高鐵電力調(diào)度而言，實(shí)行的是鐵路電力調(diào)度一級調(diào)度模式，直接通過遠(yuǎn)動(dòng)的方式對其進(jìn)行操作，對各個(gè)電源做好開關(guān)控制工作，并且通過SCADA系統(tǒng)對整個(gè)高鐵變電所和供電所以及電源開閉所等運(yùn)行單位進(jìn)行合理安全管控。而對于普通列車的電力調(diào)度來說，工作中運(yùn)用的是二級電力調(diào)度方式，電力總局負(fù)責(zé)對全局供電系統(tǒng)進(jìn)行安全運(yùn)行，負(fù)責(zé)與列車電力調(diào)度辦理相關(guān)手續(xù)的簽認(rèn)，直接遠(yuǎn)程對變電所、供電所以及電源開閉所進(jìn)行控制，對設(shè)備工作狀態(tài)進(jìn)行全面了解。

3 鐵路電力調(diào)度運(yùn)行中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)

3.1 電力調(diào)度員對停送電流程管理規(guī)范不到位

鐵路的電力調(diào)度員在進(jìn)行鐵路停送電工作時(shí)要強(qiáng)調(diào)科學(xué)和嚴(yán)謹(jǐn)，在工作中不能摻雜個(gè)人情感，不能被生活和周圍環(huán)境所干擾，對待每一個(gè)工作環(huán)節(jié)都要保持一定的冷靜，牢記安全第一的思想。但是在實(shí)際工作中，有些電力調(diào)度員因?yàn)樵诠ぷ髦袪顟B(tài)較差或者由于工作人員自身的素質(zhì)較差，沒有落實(shí)電力調(diào)度工作規(guī)范中的工作，不按照規(guī)范進(jìn)行操作，對于線路部分沒有明確了解，在進(jìn)行電力調(diào)度工作時(shí)甚至發(fā)生越線跨區(qū)的現(xiàn)象，導(dǎo)致鐵路電力調(diào)度出現(xiàn)嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)，無法保證列車的正常安全駕駛[1]。

3.2 鐵路電力調(diào)度工作人員安全意識差

鐵路的電力調(diào)度工作是對鐵路牽引供電和對電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定性的維護(hù)，實(shí)質(zhì)是對電力進(jìn)行科學(xué)化管理。鐵路電力調(diào)度主要是工作人員通過運(yùn)用不同的電氣設(shè)備對不同的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行不同方面的采集，并且結(jié)合電功率等參數(shù)對列車的安全進(jìn)行全方位評估，通過對列車進(jìn)行動(dòng)態(tài)電力調(diào)整來平衡電網(wǎng)持續(xù)供電。因此，電力調(diào)度員的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)都會影響到電力調(diào)度工作的安全性和穩(wěn)定性，電力調(diào)度員發(fā)生細(xì)微的工作失誤都會導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)隱患的發(fā)生。在鐵路電力調(diào)度的實(shí)際工作中，由于電力調(diào)度工作人員的懶散工作狀態(tài)和消極的工作心理，以及工作人員沒有全方位的安全意識導(dǎo)致電力調(diào)度工作出現(xiàn)嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)；另外有些電力調(diào)度人員缺乏對專業(yè)技術(shù)知識的掌握，甚至看不懂電力調(diào)度圖紙，對業(yè)務(wù)還不熟練，摸不透電力調(diào)度系統(tǒng)的工作原理，不能夠按照正確的電力調(diào)度工作流程進(jìn)行工作，對待安全隱患沒有預(yù)判和防范的能力，導(dǎo)致在進(jìn)行電力調(diào)度時(shí)發(fā)生了安全問題，對列車正常運(yùn)行帶來了嚴(yán)重的安全隱患。

3.3 自然環(huán)境的外部干擾

我國鐵路干線的沿線車站電力調(diào)度一般都是由10KV鐵路電力通線對列車等其他設(shè)備進(jìn)行供電，供電的線路都是在鐵路沿線搭設(shè)的，由多個(gè)10KV配電所提供電源，以此形成連續(xù)性的供電方式，保證了鐵路列車的不間斷供電，確保列車的安全行駛。但是在對鐵路配電所進(jìn)行搭設(shè)時(shí)，由于在最初的配電所設(shè)計(jì)中，只是對線路中的變壓器和針對外部的負(fù)荷開關(guān)進(jìn)行了防雷設(shè)計(jì)，忽略了暴露在外的線路，并且我國鐵路建設(shè)大多已經(jīng)深入到山區(qū)，山區(qū)環(huán)境大多惡劣，并且其地質(zhì)較差，一些地區(qū)還容易發(fā)生嚴(yán)重的自然災(zāi)害，例如：泥石流、地震或者洪水等，這些自然災(zāi)害一旦發(fā)生就會嚴(yán)重破壞鐵路電力調(diào)度的正常工作，導(dǎo)致配電所無法對列車等其他用電設(shè)備的正常供電，使得電力調(diào)度存在嚴(yán)重的安全隱患。

4 降低鐵路電力調(diào)度運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)的措施

4.1 增強(qiáng)工作人員安全意識

鐵路電力調(diào)度工作中的安全隱患是能夠得到預(yù)防和控制的，降低鐵路電力調(diào)度安全隱患發(fā)生的概率，首先就要加強(qiáng)電力調(diào)度工作人員的安全意識，要求電力調(diào)度工作者在工作時(shí)保持高度的集中狀態(tài)，將安全意識落實(shí)到每一個(gè)工作細(xì)節(jié)當(dāng)中，其次，還要加強(qiáng)對電力調(diào)度工作者的培訓(xùn)工作，通過對電力調(diào)度安全隱患方面的培訓(xùn)，使得工作人員更加深入掌握安全隱患發(fā)生的結(jié)果，告誡工作人員工作時(shí)要保持積極的工作狀態(tài)，提升電力調(diào)度工作者的責(zé)任心和使命感。同時(shí)，鐵路電力管控單位還要對工作崗位和具體工作人員制定相應(yīng)的明文規(guī)定，科學(xué)地將工作績效與供電安全進(jìn)行合理關(guān)聯(lián)，以獎(jiǎng)懲的方式加強(qiáng)電力調(diào)度工作者的安全隱患防范意識和工作人員日常工作的行為約束[2]。

4.2 提高工作人員的相關(guān)技術(shù)和應(yīng)對危險(xiǎn)能力

日常工作中加強(qiáng)電力調(diào)度安全風(fēng)險(xiǎn)防范的演習(xí)頻率，提高工作人員及時(shí)應(yīng)對電力調(diào)度安全風(fēng)險(xiǎn)的能力，在對電力調(diào)度工作人員進(jìn)行選擇時(shí)，對其專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)知識要進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，并且對現(xiàn)有的電力調(diào)度工作人員進(jìn)行定期技術(shù)培訓(xùn)，增加工作人員專業(yè)技術(shù)水平，堅(jiān)決拒絕非專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行電力調(diào)度工作，從各方面預(yù)防安全隱患的發(fā)生。

4.3 加強(qiáng)配電所的合理建設(shè)

根據(jù)不同的鐵路路段，加強(qiáng)對配電所進(jìn)行科學(xué)合理建設(shè)，例如在多雷地區(qū)，為了提高電線線路的防雷水平，可以相應(yīng)地增加懸式絕緣子的數(shù)量，并且可以將絕緣子由P-15T替換為P-20T，也可以相應(yīng)利用撒鹽來降低山區(qū)的電阻率，另外，還可以在避雷器支架上安裝絕緣子，以免發(fā)生電線短路現(xiàn)象；在自然災(zāi)害多發(fā)區(qū)，可以根據(jù)實(shí)際地形條件，相應(yīng)地提高施工技術(shù)要求，可以將電線路徑安裝到遠(yuǎn)離自然災(zāi)害多發(fā)地的地段，改進(jìn)對自然災(zāi)害多發(fā)地區(qū)的電力電纜埋設(shè)方式，其次，在進(jìn)行施工時(shí)要對自然災(zāi)害多發(fā)區(qū)進(jìn)行環(huán)境保護(hù)，減少因施工造成的生態(tài)環(huán)境的破壞，減少因?yàn)槿藶橐蛩囟斐傻淖匀粸?zāi)害的發(fā)生；另外在鐵路配電所施工之前，施工設(shè)計(jì)人員要深入電線經(jīng)過地區(qū)進(jìn)行實(shí)地考察，根據(jù)不同路段的實(shí)際情況進(jìn)行不同的施工設(shè)計(jì)，符合實(shí)際施工要求，最大程度地減少電力調(diào)度安全隱患。

5 結(jié)論

綜上所述，鐵路電力調(diào)度工作中如果出現(xiàn)任何細(xì)小的失誤，都會影響到鐵路列車的正常運(yùn)輸，會給鐵路造成嚴(yán)重的安全隱患，而導(dǎo)致鐵路電力調(diào)度發(fā)生安全隱患的原因有很多，電力調(diào)度員對停送電流程管理規(guī)范不到位、鐵路電力調(diào)度工作人員安全意識差、自然環(huán)境的外部干擾等其他因素都會使得電力調(diào)度發(fā)生意外，因此，要防范電力調(diào)度安全隱患首先要增強(qiáng)工作人員安全意識，并且提高工作人員的相關(guān)技術(shù)和應(yīng)對危險(xiǎn)能力、加強(qiáng)配電所的合理建設(shè)，從源頭預(yù)防安全隱患的發(fā)生，為鐵路安全提供應(yīng)有的安全保障。