賀亞軍

（長春長客-龐巴迪軌道車輛有限公司，長春130062）

1 引言

軌道交通作為市政交通發(fā)展的重要部分，對改善城市交通狀況，提升交通運輸效率與質(zhì)量具有重要意義。大量資本開始注入軌道車輛市場，有效地提升了軌道車輛制造企業(yè)的活力，而供應(yīng)鏈管理作為企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃的核心部分，其管理質(zhì)量關(guān)系到企業(yè)的整體運營與綜合競爭力，加強供應(yīng)鏈管理已經(jīng)成為軌道車輛企業(yè)面臨的重大問題。隨著精細(xì)化管理理念逐漸受到企業(yè)的重視，各級單位已經(jīng)開始重視將企業(yè)的經(jīng)營重心從技術(shù)和市場運營轉(zhuǎn)向材料部件和物資管理，隨之而來的是供應(yīng)鏈管理作為一種戰(zhàn)略性的企業(yè)管理項目開始走向正軌。對企業(yè)而言，實現(xiàn)盈利是最基本的經(jīng)營目的，而利潤的來源則是保障收益大于成本，因此，如果能夠通過供應(yīng)鏈管理，有效的在物資采購環(huán)節(jié)降低成本，實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的良性循環(huán)，對于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展具有重要的推動作用。隨著軌道車輛市場化程度的不斷加深，對于軌道車輛制造單位而言，通過有效的供應(yīng)鏈管理研究幫助企業(yè)尋找正確控制物資管理的渠道和方法，對提升企業(yè)綜合競爭力具有重要意義。

2 供應(yīng)鏈管理對軌道車輛制造企業(yè)的意義

2.1 市場環(huán)境的變化

隨著我國城市化水平的不斷提升，城市人口密度逐漸增加，城市交通問題愈發(fā)受到人們的重視，盡管交通管制部門不斷地通過限號、疏導(dǎo)等方式優(yōu)化城市交通環(huán)境，但車輛保有量的逐漸提升，還是使城市交通問題面臨著嚴(yán)重的隱患，在這樣的背景下，軌道交通作為一種運量大、運輸效率高、資源占用低的交通方式，正在逐漸演化為優(yōu)化市政交通環(huán)境的最佳選擇，一時間輕軌、地鐵等軌道交通項目紛紛動工建設(shè)，其中地鐵已經(jīng)基本覆蓋了我國的一二三線城市，而輕軌作為一種交通備用選擇，也正在受到一些中小城市的關(guān)注，軌道交通市場迎來了新的發(fā)展契機。相比起其他的市政公交運輸工具，軌道交通具有生產(chǎn)周期長，需求不穩(wěn)定的特點，這使得軌道車輛制造單位的市場競爭尤為激烈，當(dāng)前我國具備軌道交通員車輛生產(chǎn)資質(zhì)的單位不多，如何有效的爭取到訂單，同時保障車輛產(chǎn)品的按時交付，這對于企業(yè)的生產(chǎn)部門提出了新的要求。從生產(chǎn)角度觀察，合理完成物資的采購及后續(xù)的生產(chǎn)配置及加工制造，都屬于供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容，由于軌道交通車輛的生產(chǎn)周期較長，因此如果在獲得訂單后，能夠在確保質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡快地保障產(chǎn)品的交付，則對于提升市場競爭力會有巨大的幫助，這其中對物料供應(yīng)商、生產(chǎn)單位、銷售服務(wù)部門之間的協(xié)調(diào)都是企業(yè)亟待解決的問題，通過合理的供應(yīng)鏈管理，能夠有效規(guī)避車輛制造的風(fēng)險，使企業(yè)更好的適應(yīng)市場新環(huán)境[1]。

2.2 產(chǎn)品質(zhì)量的保障

相比起其他交通工具，地鐵等軌道交通工具的事故率較低，但因其特殊的運輸特性，導(dǎo)致軌道交通工具一旦出現(xiàn)事故，則可能遭遇重大的生命財產(chǎn)損失，因此，質(zhì)量安全一直是軌道交通的基本需求和前提，其可靠性和運行穩(wěn)定性要求是市場競爭中的第一要素。這是產(chǎn)品質(zhì)量與安全的硬性指標(biāo)，和乘客生命財產(chǎn)安全的硬性保障[2]。加上我國的軌道交通事業(yè)還處于高速發(fā)展期，如果在該階段出現(xiàn)重大生產(chǎn)安全事故，則有可能對我國部分三四線城市的地鐵計劃產(chǎn)生負(fù)面影響，據(jù)相關(guān)單位統(tǒng)計，軌道交通的質(zhì)量問題基本都是由車輛或配套設(shè)施本身的質(zhì)量原因?qū)е碌摹６S著我國軌道交通事業(yè)發(fā)展的市場化進(jìn)程不斷加深，一些外國車輛制造企業(yè)紛紛試圖進(jìn)入中國市場，與國內(nèi)的生產(chǎn)制造單位進(jìn)行競爭，而海外企業(yè)的競爭優(yōu)勢就是以低事故率著稱，如果國內(nèi)的軌道交通生產(chǎn)制造單位能夠通過優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈管理，在材料選購和生產(chǎn)環(huán)節(jié)做好質(zhì)量控制，則實現(xiàn)接近于零事故率的指標(biāo)并非不切實際，因此，做好精細(xì)化的供應(yīng)鏈管理，對保障軌道交通運輸質(zhì)量具有重要的推動意義[3]。

2.3 提升企業(yè)盈利能力的渠道

從企業(yè)發(fā)展的角度來說，企業(yè)實現(xiàn)盈利的根本途徑是提升效益或降低成本，隨著軌道車輛市場競爭趨于白熱化，車輛的有限利潤率不到15%，各生產(chǎn)單位為獲得訂單，紛紛以降低售價作為市場競爭的主要途徑，因此，相比技術(shù)競爭，目前我國軌道車輛的市場競爭更加接近于供應(yīng)鏈管理水平的競爭，如果能夠通過優(yōu)質(zhì)的采購管理和運輸途徑降低運輸成本，則在市場競爭中就能獲得更顯著的優(yōu)勢，這也是提升企業(yè)盈利能力的根本途徑。就軌道交通制造業(yè)而言，物流成本在非生產(chǎn)成本中的比重已經(jīng)接近40%，而供應(yīng)鏈管理過程中，冗余的時間成本比重可能達(dá)到90%以上，依據(jù)邊際效益理論，在利潤點提升空間有限的前提下，做好供應(yīng)鏈管理已經(jīng)成為企業(yè)競爭的核心內(nèi)容[4]。

3 在軌道交通裝備制造企業(yè)中完善供應(yīng)鏈管理的措施

供應(yīng)鏈管理過程中，物資采購管理是最基本和最核心的項目，其中原材料的采購管理直接關(guān)系到整個生產(chǎn)計劃的效率和資金流的運轉(zhuǎn)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，在供應(yīng)鏈管理模塊中，應(yīng)用先進(jìn)的ERP管理程序和ASP管理模式用于構(gòu)建合理的供應(yīng)鏈管理平臺，可以保障企業(yè)在采購過程中，對網(wǎng)絡(luò)信息的集中處理，以及各項遠(yuǎn)程協(xié)同服務(wù)的可靠性。在制訂專業(yè)的采購計劃前，企業(yè)管理層先要確定訂單內(nèi)容，并根據(jù)訂單數(shù)量，制訂出專業(yè)的物資采購計劃和供應(yīng)鏈管理方案，并模擬整個生產(chǎn)流程中，資金和信息流的控制和走向。這也是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的運作基礎(chǔ)。在采購管理過程中，首先與各大主要供應(yīng)商和資金鏈企業(yè)做好溝通，實現(xiàn)做好最優(yōu)化的物資供應(yīng)通道。在運輸調(diào)度方面，由于軌道交通生產(chǎn)企業(yè)的采購量較大，保障物資原料運輸?shù)姆€(wěn)定和快速進(jìn)行，是調(diào)度管理的基本需求，提升信息化建設(shè)水平，在各供應(yīng)渠道中能夠及時現(xiàn)實供應(yīng)鏈的對應(yīng)關(guān)系，將粗放化管理向精細(xì)化管理模式轉(zhuǎn)變，構(gòu)建完善而靈活的采購運輸渠道，是供應(yīng)鏈管理的突破口。管理人員應(yīng)當(dāng)尋求庫存與物資采購之間的平衡點，積極調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)模式，做好庫存分析；加強內(nèi)部資源共享，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，與各主要供應(yīng)商建立穩(wěn)定可靠的對接關(guān)系。使物資的采購成本和時間成本在新模式下得到顯著降低，實現(xiàn)企業(yè)效益的集中化提升[5]。

4 結(jié)論

隨著軌道車輛市場競爭趨于白熱化，各主要軌道車輛制造單位加緊在技術(shù)和管理模式上尋求突破，以加快適應(yīng)市場環(huán)境變化。對軌道車輛制造企業(yè)而言，供應(yīng)鏈管理是降低采購成本，提升企業(yè)效益的重要途徑，應(yīng)當(dāng)做好戰(zhàn)略定位，明確市場采購思路，做好與供應(yīng)商之間的協(xié)調(diào)工作，構(gòu)建完善的組織管理體系，才能有效提升供應(yīng)鏈管理水平。望本文研究內(nèi)容得到相關(guān)企業(yè)的重視，積極推動管理模式創(chuàng)新，引進(jìn)先進(jìn)的精細(xì)化管理理念，構(gòu)建完善的評價體系，使軌道車輛制造企業(yè)在市場競爭中能夠充分發(fā)揮自身實力，更好地適應(yīng)市場環(huán)境。