文/ 秦克寶 宿遷市建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)中心有限公司 江蘇宿遷 223800
隨著環(huán)境的復(fù)雜程度的提高,人們對(duì)樁基要求逐漸提高。目前靜載檢測(cè)是一種經(jīng)常見到的方法,但是在檢測(cè)過程中依然有問題存在,對(duì)此就需要采取相應(yīng)措施進(jìn)行解決,保證工程質(zhì)量,還可以大大節(jié)約費(fèi)用,提高工作效率。
在荷載影響下,采用堆載平臺(tái)的時(shí)候如果堆載的數(shù)量不斷增大,就可能出現(xiàn)堆載數(shù)量不足夠的情況,還會(huì)嚴(yán)重影響控制效果,甚至發(fā)生偏離問題。如果墩結(jié)構(gòu)有一部分發(fā)生了懸浮在空中的現(xiàn)象,就會(huì)造成壓力沒有辦法加載,試驗(yàn)停止。此時(shí)如果沒有有效解決這些問題就會(huì)造成加載出現(xiàn)中斷,嚴(yán)重一點(diǎn)還會(huì)造成加載平臺(tái)出現(xiàn)塌方問題。所以在對(duì)噸位比較大的堆載進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),要保證施工方案的可靠性,在施工現(xiàn)場(chǎng)平衡好堆載反力裝置,保證樁頭和平臺(tái)中心的位置是一致的,從而就可以促使平臺(tái)和重物中心趨于標(biāo)準(zhǔn)化,也能大幅度提高智聯(lián)。
在進(jìn)行試驗(yàn)中主要是通過采用百分表測(cè)定樁基基準(zhǔn)梁,且對(duì)位置移動(dòng)量進(jìn)行集中分析,是指在進(jìn)行樁基靜載試驗(yàn)的時(shí)候,要保證基準(zhǔn)量的穩(wěn)定性,這是非常關(guān)鍵的。同時(shí)采用人工方式進(jìn)行基準(zhǔn)樁的設(shè)置,地表產(chǎn)生的附加壓力會(huì)影響穩(wěn)定性能,特別是荷載比較大的堆載試驗(yàn)項(xiàng)目,要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的管理,并且根據(jù)相關(guān)規(guī)范處理支承墩、基準(zhǔn)樁等結(jié)垢,要將安全距離控制在4d-2m。
在對(duì)基樁進(jìn)行靜載荷試驗(yàn)中堆載法是一種應(yīng)用比較廣泛的方法,對(duì)于一些具備特殊性的軟土地基,因?yàn)槭艿降鼗恋膰?yán)重影響,許多工程在進(jìn)行試驗(yàn)之前上部的荷載已經(jīng)完全加載到了支承墩,促使其出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。所以在試驗(yàn)之前主梁已經(jīng)沒有辦法壓實(shí)千斤頂。所以在試驗(yàn)還沒有開始之前就要在樁頂加入一些荷載量,并且荷載量與加入在樁頂?shù)膲毫Τ烧壤P(guān)系,就是荷載越大,壓力就越大。
所謂邊堆載邊試驗(yàn),就是說試驗(yàn)工作人員為了對(duì)試驗(yàn)之前主梁對(duì)千斤頂壓實(shí)的問題進(jìn)行有效避免,可以在荷載不足夠的情況下事先開展試驗(yàn),但是這種試驗(yàn)方法具備很大的危險(xiǎn),倘若采用的堆載方法不夠準(zhǔn)確,就會(huì)造成試驗(yàn)結(jié)果出現(xiàn)錯(cuò)誤。同時(shí)因?yàn)槎演d構(gòu)置架上面的重物在不斷增多,并且這些重力被主梁壓到了千斤頂上面,這樣就很大程度增強(qiáng)了千斤頂內(nèi)部的壓力和強(qiáng)度,加大了樁頂?shù)捻斄ψ饔茫瑥亩斐蓸渡沓霈F(xiàn)下沉現(xiàn)象,但是壓力表要保持正常,這是根據(jù)千斤頂和壓力測(cè)量系統(tǒng)中的油路來決定的,倘若油路的壓力比千斤頂內(nèi)部的壓力大,就會(huì)利用單向閥將壓力傳輸?shù)角Ы镯攦?nèi)部,一直維持到兩者的壓力趨于平衡,并且此時(shí)壓力表中測(cè)量出來的壓力和強(qiáng)度與千斤頂內(nèi)部的壓力和強(qiáng)度是一樣的;反之,如果油泵停止加入壓力,單向閥就會(huì)鎖定千斤頂內(nèi)部的油路壓力,這樣壓力就沒有辦法傳遞到油氣管道中。因此在邊堆載邊試驗(yàn)時(shí),在各個(gè)等級(jí)的荷載平衡和穩(wěn)定之后,再堆載前后等級(jí)荷載。這個(gè)時(shí)候需要引起注意的就是在堆載的過程中不要加壓,堆載和荷載量要維持平衡,從而就可以防止對(duì)樁的影響,避免沉降量累計(jì)情況的發(fā)生。
很多時(shí)候在聯(lián)合使用鋼梁和錨樁過程中為工程提供反力時(shí),施工單位和業(yè)主為了對(duì)成本進(jìn)行節(jié)約,就把樁當(dāng)作成為錨樁試驗(yàn),這樣在試驗(yàn)之前就需要對(duì)錨樁抗拔力進(jìn)行計(jì)算,不然就會(huì)促使鋼筋拉力太大。其次在進(jìn)行錨樁系統(tǒng)布置時(shí)不對(duì)稱,錨固力分配不夠恰當(dāng)也是經(jīng)常出現(xiàn)的,所以在開展加載工程的時(shí)候就會(huì)造成一部分鋼筋被拉斷,促使試驗(yàn)沒有辦法進(jìn)行下去并且鋼筋被拉斷,這樣就威脅著工作人員的生命安全。所以在開展試驗(yàn)之前,作為試驗(yàn)人員要核算出錨樁抗拔力的受力情況,發(fā)生問題要馬上通知業(yè)主方和設(shè)計(jì)單位。
在開展試驗(yàn)的時(shí)候,如果加載壓力不斷增大,在主筋的焊接地方錨樁會(huì)發(fā)生裂縫和拉斷情況,就促使鋼梁與錨樁聯(lián)合在一起的反力構(gòu)置架出現(xiàn)塌方狀況,造成這一現(xiàn)象的主要原因是因?yàn)殇摻畛霈F(xiàn)了質(zhì)量問題,或者因?yàn)槿藶榉矫娴脑虺霈F(xiàn)了問題,這個(gè)時(shí)候如果技術(shù)處理不到位就會(huì)嚴(yán)重影響試驗(yàn)結(jié)果。對(duì)于荷載較大的狀況在焊接的時(shí)候要焊接雙面,這樣就可以很大程度提高焊接質(zhì)量。因此要想對(duì)錨樁施工中鋼筋脫焊現(xiàn)象進(jìn)行有效避免,在施工中作為施工人員要盡可能使用直徑大一號(hào)的錨樁主筋,并且在確保焊接技術(shù)得到提高的基礎(chǔ)上焊接長度要控制在10-15cm。
錨樁受到拔力的影響,錨樁附近會(huì)產(chǎn)生一些擾動(dòng),這個(gè)時(shí)候就會(huì)對(duì)試樁的沉降量造成嚴(yán)重影響,并且促使拔和土之間的擾動(dòng)成正比例關(guān)系,上拔越大,擾動(dòng)就越大,也會(huì)增大對(duì)試樁的影響。所以根據(jù)建筑工程中基樁測(cè)量的相關(guān)技術(shù)規(guī)范和要求,試樁和錨樁間的距離要控制在樁身外部直徑的4倍左右,還要超過2m。此外在開展試驗(yàn)的過程中要對(duì)試樁、錨樁之間的距離進(jìn)行嚴(yán)格控制,保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性,從而就能有序的開展試驗(yàn)工作。
在進(jìn)行樁基檢測(cè)的過程中,荷載包括快速和慢速兩種方法,但是隨著業(yè)主和承包方法對(duì)施工時(shí)間的要求,他們?yōu)榱藢?duì)施工時(shí)間進(jìn)行縮短,效率得到提高,經(jīng)常使用快速法,并且每間隔1h就加載一個(gè)等級(jí)荷載。但是在具體的試驗(yàn)中在加載到最后一個(gè)等級(jí)的時(shí)候經(jīng)常出現(xiàn)曲線向下彎曲情況,按照這一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行下去就會(huì)達(dá)不到曲線彎曲標(biāo)準(zhǔn),但是如果對(duì)時(shí)間進(jìn)行延長就會(huì)造成曲線完全。因此要想對(duì)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)現(xiàn),就不可以對(duì)時(shí)間樁進(jìn)行延長,但是恒載時(shí)間的延長與否對(duì)于極限承載能力相差了一個(gè)等級(jí),根據(jù)相關(guān)規(guī)范采用快速法每一個(gè)等級(jí)荷載時(shí)間要在1h以上,對(duì)維持荷載的時(shí)間延不延長應(yīng)該根據(jù)樁頂沉降和收斂的情況來決定,這樣就很大程度補(bǔ)救了上述問題,因此在開展靜載檢測(cè)時(shí)一定要嚴(yán)格按照這一規(guī)格和要求實(shí)施,從而就可以保證試驗(yàn)的順利開展,對(duì)施工時(shí)間進(jìn)行縮短,節(jié)約開支。
綜上所述,在對(duì)建筑工程中的樁基承載能力進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候,靜載檢測(cè)是一種經(jīng)常使用的方法,不僅具有自動(dòng)化和智能化的特點(diǎn),還可以大大提高檢測(cè)效果,降低技術(shù)人員的勞力勞動(dòng),對(duì)試驗(yàn)時(shí)間進(jìn)行大幅度縮短。但是在實(shí)際應(yīng)用中還需要更進(jìn)一步的發(fā)展和研究,采取相應(yīng)措施對(duì)存在的問題進(jìn)行解決,從而就可以在更為廣闊的范圍內(nèi)應(yīng)用。