文/黨林航

麥蓋提縣—第十四師皮山農(nóng)場(chǎng)公路全長(zhǎng)約173km，路線主要走向?yàn)橛晌鞅毕驏|南，經(jīng)46團(tuán)農(nóng)墾連西側(cè)后進(jìn)入塔克拉瑪干沙漠。穿過(guò)沙漠后，進(jìn)入第十四師皮山農(nóng)場(chǎng)境內(nèi)，該公路周邊地表多是由細(xì)沙構(gòu)成，并有著復(fù)雜多樣的風(fēng)沙地貌。為了有效避免風(fēng)沙對(duì)于該公路所造成的損害，也就要求相關(guān)技術(shù)人員在結(jié)合風(fēng)沙運(yùn)行規(guī)律、危害形成以及分布強(qiáng)度等因素的基礎(chǔ)上，來(lái)采取相應(yīng)的防治措施，這樣才能夠保障該沙漠公路的使用壽命以及使用安全性。

一、風(fēng)沙對(duì)于公路的危害性簡(jiǎn)析

（一）風(fēng)蝕

在風(fēng)沙區(qū)域內(nèi)還存在有風(fēng)大沙多這一重要的特征，此外其在進(jìn)行路基的修筑過(guò)程中，往往是選擇就地取材，但是在該塔克拉瑪干沙漠公路周邊的砂土都存在有結(jié)構(gòu)過(guò)于松弛以及缺乏粘性，在受到了風(fēng)力作用之后容易導(dǎo)致沙粒被吹走的情況，從而出現(xiàn)一定程度的路基風(fēng)蝕現(xiàn)象。此外在大風(fēng)作用下，會(huì)導(dǎo)致風(fēng)沙流中的沙粒對(duì)路基表面造成沖擊，從而發(fā)生一定程度的磨損情況，對(duì)于一些路基上面殘留的流痕和孔穴，還有可能導(dǎo)致風(fēng)沙流轉(zhuǎn)入到孔穴之中出現(xiàn)旋磨的現(xiàn)象，并容易導(dǎo)致路基塌陷等情況的發(fā)生，從而直接威脅到該公路的運(yùn)行安全性。

（二）沙埋

麥蓋提縣—第十四師皮山農(nóng)場(chǎng)公而言，還需要面臨沙埋這一風(fēng)沙危害，一般情況下，可以根據(jù)積沙的模式將沙埋分為片狀積沙、舌狀積沙以及堆狀積沙這三種形式。其中片狀積沙具備有積沙分為大的特征，一般情況下會(huì)沿著路面綿延數(shù)十米甚至數(shù)公里，在沙子堆積的過(guò)程中多死現(xiàn)在路堤迎風(fēng)或者下側(cè)的路肩位置開(kāi)始，并逐漸朝著路中心開(kāi)始擴(kuò)展，直到整個(gè)路面都被沙埋。此外在片狀積沙中還有著厚度比較小的特征，其厚度一般都會(huì)保持在30cm以下，因此在初期對(duì)于車(chē)輛的正常行駛不會(huì)造成過(guò)大的影響。但是在進(jìn)行片狀積沙的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中因?yàn)楦采w面積比較大，因此在積沙的處理過(guò)程中也就需要耗費(fèi)大量的人力物力，此外在不及時(shí)清除的情況下，還會(huì)導(dǎo)致積沙變得越來(lái)越厚，并會(huì)直接影響到車(chē)輛的行駛安全性。

舌狀積沙：舌狀積沙一般情況下所淹沒(méi)的距離比較短，只有幾米到十幾米，其沙子的堆積形狀為前低后高、前窄后寬，并多發(fā)生在風(fēng)口地段。此外該類型積沙還具備有積沙形成速度快、積沙厚度大等特征，并會(huì)直接影響到汽車(chē)的正常行駛，從而造成阻車(chē)的情況發(fā)生。

堆狀積沙：該類型積沙主要是由沙丘前移到公路上面所造成的，因?yàn)樯城鸬囊苿?dòng)方向跟移動(dòng)速度能夠得到有效的測(cè)量，因此對(duì)于堆狀積沙這一風(fēng)沙危害也可以進(jìn)行很好的預(yù)測(cè)，但是如果未能夠?qū)Χ褷罘e沙進(jìn)行及時(shí)有效的處理，其則會(huì)因?yàn)榉e沙量過(guò)大，而導(dǎo)致清理工作過(guò)于困難，嚴(yán)重情況下還會(huì)直接導(dǎo)致交通被中斷，從而造成非常嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失跟社會(huì)損失。

二、進(jìn)行公路風(fēng)沙危害防治的幾點(diǎn)措施

麥蓋提縣—第十四師皮山農(nóng)場(chǎng)公全程距離較長(zhǎng)，其在運(yùn)行過(guò)程中所受到的風(fēng)沙災(zāi)害也比較強(qiáng)，為了有效避免沙害對(duì)于該公路的運(yùn)行影響，還需要在結(jié)合當(dāng)?shù)馗鞣N自然因素的基礎(chǔ)上，來(lái)進(jìn)行防治措施的針對(duì)性選擇。只有這樣才能夠有效避免風(fēng)沙危害對(duì)于該公路的影響，來(lái)保障該公路的使用壽命以及使用可靠性。

（一）預(yù)防為主，防治結(jié)合

就公路出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)危害的因素進(jìn)行分析，主要表現(xiàn)在自然因素跟人為因素兩個(gè)方面。其中自然因素包含有風(fēng)信、沙源以及地貌等三種影響因素，這三種因素還存在有相互制約的特點(diǎn)，并會(huì)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)危害的發(fā)生起到一定的防護(hù)作用。而只需要對(duì)這三種自然因素中的任何一點(diǎn)進(jìn)行改變，就會(huì)導(dǎo)致風(fēng)沙危害隨之出現(xiàn)變化，因此在具體的公路風(fēng)沙危害防治過(guò)程中，也就可以加強(qiáng)對(duì)這三種自然因素的監(jiān)控措施，并及時(shí)采取相應(yīng)的手段來(lái)加以改變。人為因素主要指的是在施工營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，對(duì)公路沿線植被的破壞以及因?yàn)榉郎炒胧┰O(shè)置不當(dāng)而導(dǎo)致的一系列風(fēng)沙危害等等。因此說(shuō)在對(duì)公路風(fēng)沙危害進(jìn)行防治的過(guò)程中，還需要對(duì)公路兩側(cè)一定范圍內(nèi)的天然植被起到良好的保護(hù)效果，并需要有效避免因?yàn)槿藶槠茐亩鴮?dǎo)致的新沙源出現(xiàn)，此外還需要在結(jié)合了路基設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，來(lái)進(jìn)行路基斷面形式的合理選擇，這樣也能夠有效避免各種自然因素所形成的沙害，從而起到良好的風(fēng)沙危害防治效果。

（二）因地制宜、因害設(shè)防

在進(jìn)行路基防護(hù)措施的選擇過(guò)程中，還需要在結(jié)合了當(dāng)?shù)貙?shí)際自然條件的基礎(chǔ)上，來(lái)進(jìn)行防治措施的針對(duì)性選擇。比如在對(duì)路基兩側(cè)防沙帶的寬度進(jìn)行選擇時(shí)，也就需要根據(jù)沙源情況以及沙丘流動(dòng)的速度與方向等自然因素的基礎(chǔ)上，再結(jié)合我國(guó)的沙漠公路防治實(shí)踐，來(lái)進(jìn)行寬度的合理選擇。此外就荒漠地帶而言，因?yàn)槠浣涤瓯容^稀少，因此僅僅憑借天然降水的模式會(huì)導(dǎo)致植物無(wú)法得到有效的生長(zhǎng)。而對(duì)于一些半荒漠地帶，如果其地下水位比較高或者具備有良好的引水灌溉條件，則可以通過(guò)營(yíng)造防沙林帶的模式來(lái)進(jìn)行風(fēng)沙的防治，并多是以植物固沙模式為主。

（三）采取綜合治理的措施

在工程防沙過(guò)程中有著固、阻、輸?shù)榷喾N防治措施，但是單種防治措施都存在有各自的利弊性，因此在具體的防治過(guò)程中也就可以采取綜合應(yīng)用的方式，來(lái)取長(zhǎng)補(bǔ)短，在結(jié)合了該沙區(qū)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上來(lái)做到就地取材，這樣才能夠在保障有良好風(fēng)沙危害防治效果的基礎(chǔ)上，來(lái)保障該工程的經(jīng)濟(jì)性跟耐用性。

結(jié)束語(yǔ)：

麥蓋提縣—第十四師皮山農(nóng)場(chǎng)公路作為沙漠公路，其在日常運(yùn)行過(guò)程中還經(jīng)常會(huì)受到各種風(fēng)沙危害的影響，這也就要求相關(guān)的公路維護(hù)人員能夠?qū)︼L(fēng)沙危害的類型有一個(gè)清晰的認(rèn)知，并能夠在結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況的基礎(chǔ)上，來(lái)進(jìn)行防治措施的針對(duì)性選擇，只有這樣才能夠獲得一個(gè)良好的公路風(fēng)沙危害防治效果，并借此來(lái)保障該公路上來(lái)往車(chē)輛的安全運(yùn)行。