文/李海瓔 吉林市城鄉(xiāng)規(guī)劃研究院 吉林吉林 132001

1、前言

在交叉口路段，不同方向的車流和行人在此路段匯集，由于行人與車輛之間互相干擾，行車速度會降低、阻滯交通、通行能力降低，也容易發(fā)生交通事故。因此公路正確合理規(guī)劃和設(shè)計(jì)交叉口，不但可以提高交叉口的車速和通行能力，減少交通事故，避免交通阻塞，保障交叉口的暢通，而且也必須符合安全、經(jīng)濟(jì)、合理、舒適和美觀的要求。

2、城市道路交叉口存在的問題

社會的進(jìn)步和交通工具的發(fā)展，對于城市的交通提出了新的要求，面臨著較大的壓力，因此需要對于交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行一定的改進(jìn)，尤其是交通交叉路口的改進(jìn)設(shè)計(jì)，對于交通擁堵具有一定程度的緩解作用，經(jīng)查閱相關(guān)文獻(xiàn)和實(shí)地調(diào)查，我國城市道路交叉路口存在以下問題。

2.1 交通量的增長

隨著城市機(jī)動(dòng)車輛的增長，對交通的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了城市的供給，但城市道路網(wǎng)的負(fù)荷過重，交通日益擁堵，導(dǎo)致城市道路交叉路口經(jīng)常出現(xiàn)擁擠堵塞現(xiàn)象，尤其是早晚高峰其道路更是擁擠不堪。對于城市交叉路口的擁擠，不僅會造成交通事故頻發(fā)，同時(shí)由于汽車在交通路口的停留，導(dǎo)致產(chǎn)生大量的廢氣和噪音，造成城市霧霾現(xiàn)象加重尤其是在交通路口。

2.2 交通管制措施的缺失

由于我國城市化起步晚，起點(diǎn)低，交通設(shè)施的分布與發(fā)達(dá)國家有很大的差距，尤其是路口的管制措施更是缺乏，因此對于日益增多的交通流量，交通交叉路口擁擠更是日益加重。

2.3 規(guī)劃設(shè)計(jì)的不足

城市道路多是由平面交叉路口聯(lián)結(jié)形成道路網(wǎng)，不同方向的交通流量在交叉路口通過分流、合流和交叉連接起來，通過起點(diǎn)、終點(diǎn)擴(kuò)大到整個(gè)交通范圍。過去對于交通擁擠情況的調(diào)查多是基于路段，而缺乏對于整體交通網(wǎng)的規(guī)劃，只是簡單的認(rèn)為交叉路口是兩條道路偶然相交形成的，而忽略了交叉路口在整個(gè)交通網(wǎng)的作用，鑒于這種缺乏整體觀念的認(rèn)識，因此對于城市道路交叉安路口的規(guī)劃設(shè)計(jì)顯得有所缺失。

3、交通交叉路口規(guī)劃設(shè)計(jì)與應(yīng)用

隨著社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長，我國現(xiàn)階段道路交通量會持續(xù)增長，交通擁擠的情況短時(shí)間內(nèi)無法徹底解決，因此需要從整體上進(jìn)行交通擁堵的規(guī)劃設(shè)計(jì)和治理疏解，根據(jù)當(dāng)前交通狀況，可采取以下措施進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。

3.1 合理選擇交叉口位置

交叉口位置的選擇是一個(gè)最基礎(chǔ)的問題。交叉口的位置一般根據(jù)計(jì)算行車速度、交叉道路的水平、轉(zhuǎn)向車流的交通量與分布、地貌和地形條件等因素確定。一般選擇在道路為直線段的位置上，在交叉口的豎向布置上要符合行車舒適、排水通暢及視野開闊的要求。同時(shí)對于通視也有一定程度的考慮，保證視野開闊。

3.2 重視立面設(shè)計(jì)在平交口的重要作用

對于立面設(shè)計(jì)，較多的是依據(jù)縱斷面和道路橫坡，對于平交路口的等高線需要保證圓滑，同時(shí)對于各個(gè)方向右轉(zhuǎn)車道的橫坡方向和大小也有一定的考慮。如果是新修道路與舊路相交，立面設(shè)計(jì)時(shí)盡量考慮標(biāo)高和橫坡與舊路是緩和相接的，如果被交道路是新建道路，則需要在立面規(guī)劃時(shí)更多的考慮規(guī)劃標(biāo)高。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)而言，對于交叉路口的排水需要給予一定程度的重視，需要根據(jù)排水方向、匯聚位置，盡量考慮向四個(gè)方向進(jìn)行匯聚，收水口應(yīng)該在匯聚水流的方向設(shè)置，保證交叉口不會產(chǎn)生積水。

3.3 協(xié)同設(shè)計(jì)

對于交叉路口的規(guī)劃設(shè)計(jì)，應(yīng)充分考慮交通管制的方便，兩者之間是相互補(bǔ)充、制約和依存發(fā)展的，不能單單依靠某一項(xiàng)措施保障交叉路口的順暢。如出于安全考慮，設(shè)置左轉(zhuǎn)的專用信號，則在道路設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮設(shè)置左轉(zhuǎn)車道。同時(shí)對于平面交叉路口的間距、交叉角和路口的條數(shù)，交通管理規(guī)劃的組合，這些需要根據(jù)交通流量和道路設(shè)計(jì)進(jìn)行合理規(guī)劃設(shè)計(jì)安排的，只有在交通流量達(dá)到設(shè)計(jì)極限時(shí)，才考慮采用信號燈進(jìn)行管制或設(shè)置中間分隔帶。

3.4 合理規(guī)劃

對于交叉路口進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)中，需要通過合理布置交通標(biāo)識、地面標(biāo)線和交通島的方式盡量較少或控制交通沖突點(diǎn)，同時(shí)還可以設(shè)計(jì)管制交叉口某些方向的行駛，引導(dǎo)車流按照設(shè)置路徑進(jìn)行行駛，同時(shí)在沖突較為嚴(yán)重的路口，考慮設(shè)置導(dǎo)流線，規(guī)范車流行駛方向，避免交叉路口的紊亂。對于道路等級差別較大時(shí)，或者道路交通流量和重要程度差別較大時(shí)，在保證交通順暢的情況下，保證主要道路的交通不受干擾，從而在設(shè)計(jì)上提高交叉路口的額安全性和通行能力。

3.5 立交設(shè)計(jì)

立交是伴隨著社會經(jīng)濟(jì)增長和汽車工業(yè)發(fā)展而產(chǎn)生的一種道路交通設(shè)施。道路與道路在不同平面內(nèi)相交形成的交叉口稱為立交，它是高速公路不可缺少的重要組成部分，發(fā)揮了極為重要的作用。由于社會經(jīng)濟(jì)增長促進(jìn)了汽車工業(yè)的快速發(fā)展，交通量迅速攀升，原有道路的通行能力已經(jīng)不能滿足日益增長的車輛需求。同時(shí)，行人、非機(jī)動(dòng)車輛與汽車之間爭道現(xiàn)象日益嚴(yán)重，采用信號控制和平面處理等方式已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)解決不了問題。因此出現(xiàn)了高速公路和城市快速路，它標(biāo)志著交通運(yùn)輸現(xiàn)代化。隨著我國高速公路和快速路的快速發(fā)展，為了實(shí)現(xiàn)道路間空間交叉和行車方向的互換，必然要修建大量立交。

立交具有以下功能：①保證交通安全，實(shí)現(xiàn)了線路上的空間分隔，消除或大大減少了交通流線之間的干擾，保證了車輛暢通，安全行駛，大大降低了交通事故。②提高行車速度，減少時(shí)間延誤，減輕了交通擁堵現(xiàn)象。③大大提高交叉口通行能力，設(shè)置了獨(dú)立的單向轉(zhuǎn)彎匝道和執(zhí)行車道，等候時(shí)間少，相互干擾低，能保持快速，連續(xù)，安全的運(yùn)行。

結(jié)語：

城市交叉路口的規(guī)劃設(shè)計(jì)是一項(xiàng)很重要的內(nèi)容，道路交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)也是一項(xiàng)精細(xì)、系統(tǒng)、龐大的工程，要考慮到方方面面，包括道路等級、道路的通行能力與服務(wù)水平、交通流特性、道路景觀、道路斷面等，通過相應(yīng)的交通設(shè)施，配合信號控制，保證人與車輛順利地通過交叉口。

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